当今的情况也曾很了了了，国度复旧的智驾系统即是华为的。华为的“四界”很快会变成“八界”甚而更多，因为越来越多的车企开动和华为深度调和。

最典型的例子即是上汽集团，之前他们还不肯意和华为调和，换了指令东谈主之后，格调立马滚动，径直和华为联手搞起了“尚界”。这讲明什么？讲明华为的智驾系统也曾成了国内车企的香饽饽。

为什么国度这样复旧华为？原因很浅易，华为的智驾系统是100%的国产手艺，从芯片到算法，从硬件到软件，足够是中国东谈主我方搞出来的。这意味着，华为的智驾系统不会被任何东谈主“卡脖子”。

当今全球阵势这样复杂，科技竞争越来越横暴，尤其是智能驾驶这种高端手艺，谁掌捏了中枢手艺，谁就能在异日占据主动。

华为的智驾系统，咫尺是国内独一能和特斯拉FSD（Full Self-Driving）抗衡的手艺。国内其他一些智驾系统，天然也可以，但或多或少都用了外洋的手艺，甚而有些中枢部件还得靠入口。这样一来，华为天然就成了国度的“心头好”。

从全球范畴来看，智能驾驶手艺最强的即是中好意思两国。好意思国的特斯拉、Waymo、Cruise，中国的华为、百度、小鹏，这些公司都在智能驾驶范畴获得了不小的冲破。其他国度，比如德国、日本、韩国，天然也有我方的智驾手艺，但举座水谦让中好意思比较照旧差了一截。

德国有驰骋、良马，日本有丰田、本田，但他们的智驾系统更多是在L1、L2级别耽搁，离信得过的智驾还有一段距离。是以，智能驾驶的异日，简略率是中好意思两国的“双雄争霸”，其他国度只可跟在背面跑。

中国要念念从“制造大国”变成“科技强国”，就必须在高技术范畴掌捏我方的中枢手艺。智能驾驶动作异日汽车行业的中枢手艺之一，谁掌捏了它，谁就能在全球汽车市蚁集占据主导地位。华为的智驾系统，AG真人旗舰厅百家乐不仅让国内车企有了和特斯拉叫板的底气，也让中国在全球智能驾驶范畴有了更多的言语权。

淌若国内的智能驾驶系统能够长入，比如全球都用华为的智驾系统，那对世界的汽车厂家来说，平正是不言而喻的。

第一，车企可以省下无数的研发资本。智能驾驶手艺研发过问大、周期长，好多中小车企根底包袱不起。淌若用华为的智驾系统，车企只需要专注于车辆的野心和制造，智能驾驶部分径直交给华为，这样既能裁减资本，又能提高成果。

第二，长入智驾系统还能进步所有这个词行业的圭臬化水平。当今国内车企用的智驾系统林林总总，有的用百度的，有的用小鹏的，还有的用外洋的，这就导致市集上的智驾体验错落不皆。淌若全球都用华为的智驾系统，用户体验会愈加一致，浮滥者也会更宽心。

第三，长入智驾系统还能加快国内智能驾驶手艺的普及和升级。华为的智驾系统也曾在多个车型上竣事了量产，比如问界M5、智界S7、享界S9等，这些车型的智驾体验都得到了用户的高度评价。

淌若更多车企加入华为的阵营，华为的智驾系统就会得到更多的数据响应，从而加快手艺的迭代和升级。这样一来，国内的智能驾驶手艺就会越来越进修，最终竣事从L2到L3、L4甚而L5的发轫。

个东谈主嗅觉，国度可以轻易赞成华为，华为智驾系统的崛起，不仅是中国科技强国策略的紧迫一步，亦然国内车企竣事弯谈超车的要害。

异日，国内的智能驾驶市集很可能会酿成“华为高端、特斯拉搅局”的样式。特斯拉的存在，天然会给国内车企带来压力，但也会激发更多车企加大自主研发力度，最终解脱对外洋手艺的依赖。智能驾驶的长入百家乐AG辅助器，不仅能进步国内车企的竞争力，也能让中国在全球智能驾驶范畴占据愈加紧迫的位置。

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