你有莫得想过，你打的每一次“特惠”网约车，背后可能皆荫藏着一个司机师父咬牙坚握的故事？他们风里来雨里去，每天十几个小时的驱驰，到头来却发现，赚的钱还不够养家活口。最近，网约车“一公里一块钱”的话题吵得沸沸扬扬，许多司机皆说，这价钱险些是“白跑”，那么，问题来了：这价钱，到底能不行让司机们赚到钱？是平台压榨，还是市集规矩使然？今天我们就来好好聊聊这个话题，望望网约车司机们，到底该何去何从。

最近，我一个在银川跑网约车的一又友老李，跟我大吐苦水。他说当今滴滴的特惠单，一公里才1.2元傍边，何况平台还强制派单，不接不行。高德略微好点，经济型订单能到1.5元，岑岭期能有2元，免抽佣的能到2.5-3元，优享订单3元傍边。但问题是，这些“好单”不是天天有，大部分技能还是得靠那些“特惠单”撑着。

老李给我算了笔账，他是双证司机，每个月车租3500元，平均每天120元，保障一年8000元，平均每天22元，电费40元，吃饭50元，其他乱七八糟的开支10元，加起来每天固定老本就得242元。这意味着，他每天至少要赚242元智力回本，这还不算空驶的距离。要是按照每公里1元的价钱算，他每天得跑300公里智力遮蔽老本！300公里啊！在城市里开，得开多久？

再来望望那些跑“黑车”的司机。他们莫得车租的压力，保障也低廉，一年4000元，平均每天11元，加上电费、吃饭和其他开支，每天固定老本才111元。这还只是广大情况，有些黑车司机自己就有固定业绩，在单元吃饭、充电，老本还能再省。这么一双比，双证司机的压力险些太大了。

老李跟我说，当今许多双证司机皆在硬撑着，AG百家乐有什么窍门每天睁开眼等于老本，每天晚上寝息前皆在算今天亏了若干。他们不敢生病，不敢休息，因为一朝停驻来，就意味着收入暴减，生活愈加潦倒。而那些跑黑车的司机，因为老本低，压力小，反而活得更狂妄。

虽然，有东说念主可能会说，网约车市集竞争浓烈，价钱下落是势必趋势。但问题是，这种“势必趋势”是不是建设在压榨司机利益的基础之上？要是平台只顾着霸占市集份额，却冷落了司机的活命情状，那么这种时势还能握续多久？

我永恒合计，网约车平台应该承担更多的社会职责。他们不行只想着赢利，还要接头到司机的利益。一方面，平台应该合理调理价钱，确保司机能够赢得合理的收入。另一方面，平台应该提供更多的保障和服务，比如缩小抽成比例，提供车辆维修补贴，加多保障种类等等。

此外，政府也应该加强监管，按次网约车市集圭表。关于那些非法运营的“黑车”，要坚贞打击，留心市集公说念竞争。关于网约车平台的价钱计策，要进行审查，谨防出现独揽和不高洁竞争活动。

其实，网约车行业的健康发展，最终受益的还是我们销耗者。惟有当司机们有合理的收入，智力提供更好的服务。要是司机们皆生活在淡漠生灵之中，那么服务质地细目会下落。到时候，我们销耗者也会随着罹难。

是以，经管网约车司机活命逆境，不单是是司机们我方的事情，亦然全社会的事情。我们需要共同勤奋，鼓吹网约车行业朝着愈加健康、可握续的场地发展。平台、政府、司机、销耗者，谁皆不行不顾一切。

那么，网约车“一公里一块钱”到底能不行赢利？谜底不言而喻。关于那些职守着高额老本的双证司机来说，这险些是“牵萝补屋”。而关于那些“零老本”的黑车司机来说，约略还能强迫糊口。但这并不是一个健康的市集生态。

网约车行业需要一场变革，一场能够均衡各方利益的变革。我们需要更多的感性念念考，更多的社会职责，智力让网约车行业着实成为一个惠及全民的出行边幅。而不是成为少数东说念主敛财的器具，让大批司机堕入活命的泥潭。

临了ag百家乐回血，我想对那些还在咬牙坚握的网约车司机们说一句：你们装潢了！但愿你们的付出，能够得到应有的求教。但愿网约车行业，能够迎来愈加好意思好的未来。