不管是在风沙漫天的沙漠中，已经海潮彭湃的海面上，铁路后生们对待使命的立场齐永恒如一，他们用背负与担当绘就芳华的底色，看管列车的安全通顺。一座座跨山越海的桥梁背后，是一个个铁路“守桥”后生的信守与付出。
科技赋能的芳华赛谈
1月18日早晨，广西百色工务段后生鸳侣黄一杰、黄琳来到南昆铁路净水河大桥旁，准备操作无东谈主机运输砂石“上山”。一切准备就绪后，50公斤重的检修砂石料在无东谈主机的吊运下，从山脚朝着山顶安逸转移。仅用5分钟，砂石料便投递方向地。
除了运料，黄一杰还巧用无东谈主机与水下无东谈主机，对管内高陡边坡、危岩落石、排水拓荒等进行全场合巡检。
记忆起始次下桥检修的场景，黄一杰绝无仅有在目。“刚到桥底，双腿就不受限度地哆嗦起来，连大气齐不敢喘。”以往，面对这些复杂的巡检任务，需要依靠东谈主工贫苦地上山下涵、爬桥走隧，安全隐患极大。如今，科技的迅猛发展更动了这一场面。
在700公里开外的襄渝铁路牛角坪特大桥，安康工务段巴山桥隧车间后生工长郭一又一又指导工友从仅容一东谈主通过的门洞，标准钻进桥梁“肚子”里，为箱梁结构开展全面“体检”。
梁体里面空间逼仄，郭一又一又和工友手持强光电筒与查验锤，在这局促的空间里提神翼翼地前行。郭一又一又时而仰头仔细稽查梁体顶部，时而用查验锤敲击梁体底部与侧面，通过声息来判断梁体是否存在额外。一朝发现疑似问题，他便会连忙拿出专科的混凝土回弹仪作进一步检测。
“如果桥梁混凝土发生碳化，混凝土名义强度会裁汰，这可能影响对其信得过强度的判断。咱们频繁会把混凝土回弹仪和混凝土碳化深度测定仪合营使用，这样智力精确测定混凝土强度，全面掌执桥梁的实践情景，保险行车安全。”郭一又一又说。
关于“守桥东谈主”而言，只是“守得住”远远不够。南昌电务段后生职工应用区间轨旁拓荒监测系统，为统治范围内的5座大桥装上“体感芯片”，或者实时监控轨谈电路的动态数据；武汉桥工段职工引入“健康检测系统”与“防撞主动预警系统”，为武汉长江大桥的养护使命提供了实时、精确的数据复旧。
穿越时光的芳华看管
回望昔日，闽谈曾比蜀谈难。八闽地面群山连绵、丘陵转机，交通极为未便。直至鹰厦、外福两条铁路接踵团结，将福州、厦门与外界紧密相连，为这片红地皮带来了新的渴望。
1990年，那时仅16岁的郑华成为外福铁路古田溪特大桥的“守桥东谈主”。盛夏，山区酷暑难耐，郑华手持检测器具，紧跟在淳厚傅死后，对桥梁主体结构、桥梁附属行动等进行密致排查。“‘守桥’可不猖厥，得有耐烦、提神和背亏心。”听着淳厚傅的话，郑华使劲地点了点头。
1996年，台风“贺伯”裹带着暴风暴雨侵袭山区。湍急的水流搀和着泥沙，猖獗冲击着古田溪特大桥桥墩，“全球别慌，听我迷惑，先搬沙袋加固桥墩！”说罢，郑华领先扛起沙袋，蹚着泥水，冲向最危急处。
如今，福州工务段平潭大桥工区设立了中国铁路南昌局集团有限公司“妖怪风域护桥者”后生突击队，10余名平均年齿26岁的守桥突击队员在暴风巨浪的锤真金不怕火中闹热成长，看管着大桥的拖沓。
在山东梁山与河南台前两县间，黄河水域广宽、风大潮急。铁谈战备舟桥处京雄商高铁黄河特大桥款式后生突击队顶着凛凛寒风，进行终末17根锁扣管桩的破除功课。款式总工程师田播一边挥舞着铁锹算帐管桩淤泥一边先容：“大伙儿虽累，但满身齐透着劲儿，ag百家乐三路实战这样一行动，寒意齐没了，淌若拖到翌日，淤泥冻成冻土，那可就贫苦大了。”队员们咬紧牙关，在恶劣的环境中见缝插针、抢抓进程，只为确保款式顺利鞭策。
时间回溯至1976年，激烈地震以致京山线蓟运河铁路大桥严重毁损，寰宇各地的救灾部队与物质被拦在唐山城外，无法实时抵达。落寞舟桥团（铁谈战备舟桥处前身——记者注）临危衔命，热切奔赴唐山抗震救灾，见缝插针抢架蓟运河临时铁路桥。
471名舟桥官兵组建了12支后生突击队，流程七天七夜的联络奋战，一座长224.62米的铁路舟桥横跨蓟运河，成效规复了京山线铁路运输。
这种“逢山凿路、遇水架桥”的铁谈兵精神，在岁月的长河中世代相传。在沪昆铁路，退伍兵谌哲明凭借在戎行养成的严谨魄力，每天穿梭在桥墩之间，对支座、梁端、梁体、吊围栏、桥梁横隔板等部位一一查验。
2011年，陈鹏智退伍改行到怀化工务段，成为谌哲明的门徒，暑往寒来，流程几年的千里淀与检会，陈鹏智也徐徐成长起来。一代又一代铁路后生将前辈的优良传统薪火相传，他们用芳华和汗水，在桥梁上镌当前本旨的踪影。
攻坚克难的芳华仪态
敦格铁路沙山沟特大桥手脚穿越行动性沙漠地区的特长桥梁，施工与养护难度极大。
“冬季日夜温差悬殊，桥梁拓荒极易因冷缩产生安全隐患。”嘉峪关工务段阿克塞维修工区90后工长王胜虎说。日行万步，换取上千次的弯腰动作并莫得让他辞谢三舍。王胜虎双膝紧贴钢轨面，仔细不雅察着澄莹迤逦情景，查验完一处，他连忙起身，又脚步仓猝地奔赴下一个功课点。
在曹妃甸特大桥眼下，秦皇岛西工务段后生职工刘想远穿着好安全驻防装备后，蓦地化身无邪的“蜘蛛东谈主”，在各个桥墩之间稳定穿梭。
曹妃甸特大桥手脚铁路最长的重载跨海大桥，横跨于渤海湾之上，刘想远和工友们进行拓荒病害查验时，只可借助“威亚”悬吊。“每次功课，咱们要高下墩台20余次，弯腰、昂首百余次，查验锤敲击查验近千次。”刘想远先容，步行板阻碍失效查验、桥梁澄莹偏心媾和砟厚度查验等20几项查验款式，他们齐需一一落实到位。
“果真太冷了，功课时间一长，手齐冻得不听使唤。”由于病害查验需详备记载、拍照留存，他们无法捎带厚手套。每查验完一个桥墩，他们的手指便会冻得通红。由于黄河水的潮湿陆续升腾，春运本领又恰巧一年中最为凉爽、风力最为强劲之时，钢梁桥的漆皮腐蚀粉化速率加速，螺栓极易锈蚀。他们必须仔细查验每一处边缘，详备记载下拓荒扫数病害，以便实时整治拓荒。
中老铁阶梯上，普洱基础行动段元江桥路检修后生突击队成员在元江双线特大桥巡检。这座横跨元江两岸的大桥全长832.2米，最高的桥墩有154米，是世界同类铁路桥梁的第一高墩，249米的主跨亦然同类桥梁的世界之最。春运本领，后生突击队成员要濒临低温、高空、大风等难过，对桥面、支座、桥墩等要道部位进行养护。
“天然很勤恳，然则料到中老铁路洞开为我家乡出行和经济发展带来了相当多的刚正，我就合计这份使命很有兴趣。”家住普洱的壮族小伙儿罗晓明说。
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