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当地时候12月30日，韩国国土交通部在济州航空空难发生地全罗南说念务安对媒体证实，空难发生前，务安机场塔台曾向客机发出鸟情预警。
韩国官员展示飞动轨迹图
客机飞动员敷陈伏击情况，称由于遭到“鸟撞”要求复飞，并三次挂出“求救（Mayday）”信号。随后，客机便在起落架未放下的情况下进行“机腹着陆”，最终撞上跑说念终点的步履爆炸动怒。
图为韩国空难现场
现场有记者琢磨：“消防队未能提前部署的原因是时候不及吗？”，对此韩国国土交通部高等官员姜正贤（音译）求教称：“不错意想是这个原因”。
剪辑: 殷滋
责编: 姜晨
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着手：环球时报
【环球时报驻韩国特派记者 莽九晨 环球时报特约记者 韩雯】29日，韩国全罗南说念务安海外机场发生坠机事故，失事客机共载有173名韩国籍乘客、2名泰国籍乘客，机组东说念主员6名。据韩联社报说念，事故形成179东说念主受难，2名乘务东说念主员获救。韩国《东亚日报》称，事故发生1个多小时后，韩国启动了中央灾难安全对策本部，代行总统权益的崔相穆担任对策本部部长。韩国政府晓谕，从12月29日至来岁1月4日24时的7天为国度悲悼期。韩国各大电视台纷纷取消播出综艺节目，并决定暂停年末授奖仪式的播出蓄意。韩国国土交通部29日召开记者会示意，关于事故原因，当今有鸟击、起落架故障等多个说法，但真确原因有待查明。韩联社称，这是韩国境内发生的受难东说念主数最多的空难。29日，海外社会一直密切温文着坠机事故的搜救进展，媒体败露的一些事故细节牵动着东说念主心。今日，中国国度主席习近平就韩国济州航空发生客机空难形成紧要东说念主员伤一火向韩国代总统崔相穆致慰问电。习近平示意，惊悉贵国济州航空一架客机失事，形成紧要东说念主员伤一火。我谨代表中国政府和中国东说念主民，对受难者示意深刻悲悼，向受难者家属致以赤诚慰问，并祝贺伤者早日康复。
12月29日，一架载有181东说念主的飞机在韩国务安海外机场坠毁。图为韩国大众在位于首尔的车站温文坠机事件的新闻报说念 视觉中国
鸟情预警、发出求救信号、事故发生……
据韩联社报说念，从泰国曼谷启航的济州航空7C2216航班原蓄意于当地时候8时30分抵达务安机场。该客机准备在机场1号跑说念降落时发现无法正常着陆而复飞，在第二次尝试时机腹着陆，随后脱离跑说念并撞向围墙。除了尾部，飞机其余部分险些全部被烧尽。韩国《中央日报》称，消防部门移动了32辆消防车和80名消防员。《韩民族日报》称，又名消防员形色说，事故现场“耳不忍闻”，“就像战场相通”。韩联社称，全南消防本部29日在务安机场航站楼发布音讯称，飞机与围墙相撞后，不少乘客被抛出机外。由于机身大面积损毁，受难者身份也难以说明。
据韩联社报说念，韩国国土交通部称，29日上昼8时57分，机场塔台发出鸟情预警，飞动员于1分钟后发出“MAYDAY”求救信号，塔台发出在反主意跑说念降落的教唆后，客机于9时3分许在未放下起落架的情况下进行机腹着陆。消防部门于9时46分许完成初期熄灭责任，11时10分馈遗出2名伤员，幸存者暂无生命危机。
“发生了什么事？”在事故中生还的乘务员李某（33岁）被送往病院后，面临大夫“那处疼”的琢磨这么说。据韩联社报说念，李某考究客舱后部的乘客事业，据他形色，我方系好了安全带，那时嗅觉飞机似乎已总计着陆，但他对之后的事情丧失了回想。据《中央日报》报说念，李某29日被会诊为胸椎、肩胛骨、肋骨等多处骨折，并住进重症监护室。大夫示意，李某“可能会留住全身瘫痪”等创伤，病院同期会为他提供情绪调养。
据韩联社报说念，另又名获救的女性乘务员具某向消防部门示意，降落前，飞机一侧的发动机冒烟后发生爆炸。报说念称，两名乘务员事发时位于后舱的伏击出口近邻，由于撞击历程中飞机尾部衰败而幸存。据报说念，失事客机的机长领有跳跃6800个小时的飞动劝诫，副机长为1650个小时，他们担任现职的时候分手为2019年3月和2023年2月。
伤者被送医调养
务安-曼谷航路本月刚绽放
务安海外机场位于韩国西南部全罗南说念首府地方地务安郡，Ag百家乐时间差在首尔以南约288公里。据《韩国日报》29日报说念，本月8日，济州航空绽放从务安飞往泰国曼谷、日本长崎、马来西亚亚庇等地的依期航班。据《中央日报》29日报说念，务安-曼谷航路是死心来岁3月临时绽放的冬季依期航路。韩联社先容称，由于飞往济州岛等航路的增多，务安机场本年招待的乘宾客数大幅高潮——前年为25万东说念主次，而本年前10个月一经有28万东说念主次。据韩国光州播送电视台报说念，这次失事客机的乘客多为光州和全罗南说念地区的住户，不少东说念主通过当地旅行社前去泰国进行团队游。
29日，济州航空公司代表理事金利培在发布会上率领公司高层鞠躬致歉。据好意思国有线电视新闻网（CNN）报说念，金利培说，在坠机碰撞事故发生前，客机“莫得出现问题的迹象”，事故原因需要恭候政府机构公布拜访成果。韩国国土交通部29日示意，事故拜访委员会一经回收了失事客机的两个“黑匣子”。商用客机陨落事故拜访最短需6个月，巧合以致长达数年。
韩国飞机失过后的扶直现场
韩联社称，韩国航空大众大批合计，起落架未能正常放下是事故的平直原因。多名大众说，鸟击可能导致引擎和液压系统故障，从而影响起落架的操作。《中央日报》先容称，鸟类撞击是一种天然风险成分。据韩国机场公社统计，14座韩国机场（不包括仁川机场）的鸟类撞击事件从2019年的91起增多到前年的130起，呈上升趋势。韩国《朝鲜日报》说，2019年至本年上半年，韩国国内机场发生了623起鸟击事件。
《中央日报》说，在冬季的11月至12月，跳跃百万只候鸟为了觅食转移至韩国。这次发惹事故的机局势在地区领有113.34平方公里的大型务安滩涂湿地保护区。首尔大学林业科学系素质崔昌勇说，冬季候鸟栖息地区平时领有宽绰的湿地或提供食品的农田，这与飞机起降的环境条目相当相似，“因此在候鸟栖息地近邻建机场的情况并不稀有”。这名学者称，鸟类时常在1公里内的空中飞动，这与飞机起降时高度叠加。
韩联社说，也有不雅点称，仅因鸟击导致一侧引擎失灵，不及以激发如斯严重的事故。韩国航空大学飞动素质院院长金仁圭（音）合计，三个起落架王人无法放下的情况极为荒僻。仅凭鸟击很高深释这一情况，需进一步拜访飞机本人的结构或机械系统是否存在故障。
失事客机的机型为好意思国波音公司的737-800，于2009年8月出厂，机龄跳跃15年。《中央日报》称，自1997年推出以来，737-800的全球销量跳跃5000架，占波音737总销量近一半。关扫数据清楚，当今韩国国内有101架737-800机型插足运营，主要网络于低价航空公司。航空业界东说念主士示意，“737-800算作销量最多的机型之一，评价机体劣势的可能性需严慎”。波音公司29日在酬酢媒体上发文说，正就客机事故与济州航空保捏琢磨。
《朝鲜日报》说，由于飞机受损而选拔机腹着陆是很荒僻的情况。这需要高妙的驾驶技艺，以尽可能保管机身均衡并延缓到达跑说念。航空大众示意，着陆前应该尽可能耗尽燃料，以留心失火。
代总统到现场，尹锡悦在酬酢媒体发声
韩国《亚洲日报》29日说，这是济州航空自2005年树立后发生的首起致命空难，亦然韩国航空公司客机近27年来发生的东说念主员伤一火最惨重的事故。韩联社称，这次是韩国境内发生的受难东说念主数最多的空难。据韩国《东亚日报》29日报说念，事故发生1个多小时后，韩国启动了中央灾难安全对策本部，代行总统权益的韩国经济副总理兼企划财政部主座崔相穆担任对策本部部长。他于今日接近13时抵达现场，并在务安郡政府办公楼主捏召开会议时晓谕，将务安郡划设为“颠倒灾难地区”。此外，政府莳植概括支援中心，协助搞定丧葬等事务。
据报说念，天然韩国总统府在戒严风云后险些处于停摆景况，但总统府通知室室长郑镇硕29日主捏召开了伏击首席通知会议，并将成果敷陈给了崔相穆。被停职的尹锡悦29日傍晚通过酬酢媒体示意“神气千里痛与悲伤”，称“将与国民沿途尽快克服贫乏”。
韩国执政党国民力量党与最大执政党共同民主党29日分手树立了应酬事故的关系机制，并运转提供相沿。韩国媒体“iNews24”说，面临这场出其不意的紧要灾难，朝野两党王人阐发出吊唁的氛围，自12月3日以来的戒严风云“攻防战”似乎将进入暂时的“休战景况”。