ag百家乐真的假的 良马差点收购了保时捷?
正如标题所说，这是出自汽车作者史蒂夫·萨克斯蒂 (Steve Saxty) 的一册书ag百家乐真的假的，他本东说念主曾是又名汽车设想工程师，曾经在良马集团设想主宰Adrian van Hooydonk的辖下职责过，在Saxty的书中提到了在上世纪90年代良马试图收购保时捷的故事...
上世纪90年代初期的汽车行业绝顶不巩固，一家照管公司分析了有关数据并得出论断：除非归并或与伙伴结好，不然任何年产量低于100万辆的汽车制造商皆无法糊口。讲明中致使还提到了雷诺和良马的处境是相比危急的，为什么呢？
他们认为戴姆勒-飞奔凭借在航空航天和其他本事行状边界的多元化方向而不会有危机，但良马过于依赖高利润的汽车产量，同期飞奔并未称心近况，在1991年挑升与克莱斯勒和良马“联手”。
而良马并不思被收购，匡特眷属仍然握有大多数股权，认为公司运营还不错，但那时的CEO首席现实官（Eberhard von Kuenheim）并不这样认为，他认为按那时良马的收入，是需要发展壮大的，但不是被收购，而是收购别东说念主。
1991年头，CEO派出工程董事会成员沃尔夫冈·赖茨勒 (Wolfgang Reitzle) 去寻找与良马相匹配的高端车型，领先思到的是劳斯莱斯/宾利，那时它们同属英国维克斯工程公司，良马不错为其提供多半7系上的电气诞生和本事，但问题在于劳斯莱斯/宾利的产量太小，良马需要一条更大的“鱼”。
自后赖茨勒看到了路虎，那时属于罗孚集团的路虎可靠性一般，但这个问题良马不错处分，症结这是一个高利润率且与良马一样高级的汽车品牌，听起来好像是完整的聘请？
同属于罗孚集团的还有Mini，这个品牌被忽视了许多年，致使不适合那时的安全轨则，罗孚需要一款小车，于是找到了本田协作，但本田也需要盈利，它不肯意让罗孚为欧洲市集分娩我方的微型车。
临了罗孚集团的有趣是，良马弗成在路虎和Mini中择优收购，而是要收下通盘这个词景象欠安的罗孚集团。良马也不傻，AG真人百家乐靠谱吗罗孚旗下的车型种类粘稠，有的并不高级，更灾祸的是许多皆是基于本田产物而来，这意味着良马还得和本田进行三方会谈，尽管路虎和Mini值得计划，但通盘这个词集团并折柳适，是以良马就毁灭了。
赖茨勒的下一站是斯图加特，戴姆勒-飞奔和保时捷的总部地方地。与梅赛德斯的协作大概能带来更多效益，但赖茨勒在那儿失和颇多，这两个品牌的关联也更像是天生的敌东说念主，而非一又友。之后赖茨勒又去了保时捷。
良马和保时捷两个德国品牌皆一样竭力于不凡的工程设想和通顺化产物，那时保时捷在售的968车型销量并不好，制形本钱崇高，老款的911也险些莫得盈利，还有胎死腹中的989四门轿车...
赖茨勒与保时捷眷属成员（包括他的共事、工程师费迪南德·皮耶希）会面，并苛刻了我方的有缠绵。良马思收购保时捷，保留其照管层运营，以便能够投资新款911并扩大其产物线。良马也会提供采购协助、测试要道、物流和资金渠说念，这些也恰是困扰保时捷的症结，保时捷眷属只需开价即可。他们照实也开价了，高达6亿好意思元。
赖茨勒把这个音问响应给了良马总部，CEO急了，你什么经验出价这样高？这个价钱不错收购范畴更大的罗孚集团了。但赖茨勒有了另一个点子，他与费迪南德·皮耶希换取说，但愿加入保时捷担任CEO，说能扭转其漏洞。
哎嘿！良马CEO更怒了！
他条件赖茨勒遵从协议，不让他离开加入保时捷。
这成为赖茨勒名誉上的一个弊端，自后赖茨勒决定退休后ag百家乐真的假的，分娩总监贝恩德·皮谢茨里德 (Bernd Pischetsrieder) 取代了他的位置，这时保时捷照旧退出市集，而皮谢茨里德聘请了收购通盘这个词罗孚集团，一度导致良马的本钱是保时捷的两倍，使良马堕入窘境，无奈之下良马又将路虎卖给了福特，留住了Mini。