经济不雅察网记者周菊国内百万元豪车商场行将迎来一位新成员。据媒体“误点”报谈，长城汽车在2025岁首告示建造“长城品牌超豪车工作群（BG）”，并由公司董事长魏建军亲身挂帅AG百家乐透视软件，担任新品牌董事长。把柄商场对“超豪华”的界说，新品牌有望推出售价逾越百万元的车型。
经济不雅察网记者就此向长城汽车里面东谈主士求证，得到的薪金是“音问基本属实”。此举标记着长城汽车将再次向高端化商场发起冲击。据悉，新品牌将专注于混动等新能源家具，涵盖超跑、轿车等车型，商场定位将高于长城现存的哈弗、WEY、坦克、欧拉和长城皮卡等品牌。
在汽车行业捏续的价钱战和热烈的商场竞争中，长城汽车频年来销量略显疲态。在这么的情况下，长城汽车却选拔推出难以大范围走量的百万元豪车，这一方案激发了业界的等闲温和。
资深汽车行业分析师张君毅合计，长城汽车此举意在通过展示其制造豪车的智商，进步品牌价值，而非单纯追求销量。他譬如谈：“‘，意在沛公，意在沛公’，长城汽车推出百万豪车，剑指比亚迪仰望及尊界S800等自主百万元豪车。”
动机
要是以销量计，长城汽车在自主品牌中略显“掉队”。2024年，长城汽车销量为123.32万辆，同比微增0.21%。同期，比亚迪年销量已冲突400万辆大关，祥瑞、奇瑞也均超200万辆。销量压力之下，长城汽车选拔推出百万级豪车，被合计有以下几个方面的原因。
当先，紧跟自主品牌冲高趋势，进步品牌价值。频年来，国内多家车企已涉足百万级豪车范围，尤其在新能源汽车商场。比亚迪推出的仰望品牌超越U8、U9车型，售价均超百万元，U9更是达到168万元的“自主天花板”。华为与江淮汽车互助的尊界S800车型，价钱区间为100万至150万元，也对准了超豪华车型商场。最近，奇瑞也推出捷途纵横系列，售价可能将达到百万元级别。此外，广汽埃安、蔚来、小米、极氪等车企也纷纷推出高价车型。
“跟着合伙品牌势力收缩，自主品牌参加到前所未有的品牌价值之战。之前仰望在商场上获取了可以的收成，标明自主品牌作念超豪华车进步品牌价值的策略行得通。”张君毅暗意。贵府骄傲，仰望U8在开启预售后的两天内，预售订单量逾越了1.3万辆，后连合月销过千辆；尊界S800预售开启后，48小时内的订单量逾越2000辆。
在品牌进步除外，超豪华品牌对企业的利润孝敬度较大。以法拉利为例，其2023年的净利润率为24%，这意味着每卖出一辆车就能赚取70万—96万元东谈主民币。另外，兰博基尼2023年利润率27.2%，宾利利润率20.1%，保时捷利润率18%。这些超豪华品牌主要面向高净值东谈主群，尽管销量不范围不会很大，但单车利润超越可不雅。
长城汽车膺惩百万元级豪车商场，有望通过进步单车利润来增强企业的盈利智商。频年来，长城汽车凭借车型的高端化以及探索国外商场，收尾了单车利润的领会进步，初尝高端化的甜头。基于此，魏建军曾经公开暗意“宁可市占率幼年数，也不去追求莫应允念念的销量”。
另外，跟着中国汽车商场蚀本升级，超豪华品牌有着可以的商场远景。据《2023胡润钞票弘扬》，AG真人旗舰厅百家乐欺压2023岁首，中国领有千万元东谈主民币总钞票的高净值家庭数目达到208万户；领有亿元东谈主民币总钞票的超高净值家庭数目达到13.3万户，最近一年高净值家庭购买汽车平均破耗骄横达到78万元。
奥纬筹商的酌量弘扬也指出，到2031年中国将成为豪华车范围增长最快的商场，年复合增长率瞻望将达到约13%，届时中国豪华车商场在公共销量的份额瞻望将达到30%—35%。
在多方面成心成分的加捏下，长城汽车早在2021年就初始酌量超豪车样貌。在长城集团里面，超豪车品牌的任务是“制造汽车行业的天花板车型”。
挑战
膺惩百万元级豪华车商场并非易事。尽管近两年自主品牌在豪车商场的参与度较高，但真确收尾商场冲突的品牌却寥如晨星。
比亚迪仰望虽在推出初期获取了一定的销量收成，但跟着时期的推移，其销量从容总结到较为适当的水平，2024年下半年月销仅200余辆。其余已上市的自主百万元豪车更多是“有价无市”的景况，如昊铂SSR在2024年的总销量仅27辆，2024年11月仅售出一辆。
与此同期，刻下汽车业濒临较大的竞争压力，不少车企齐在收缩阵线，进行业务整合与缩减。长城汽车在频年来也进行了屡次业务移动，如欧拉与沙龙的归拢、魏牌与坦克的双品牌运营款式等。在这么的布景下，如安在保捏现存业务稳固的同期，为新品牌和车型提供敷裕的资源与守旧，成为长城汽车濒临的一大练习。
资金方面，长城汽车具备一定的上风。数据骄傲，尽管2024年长城汽车的销量增长并不领会，但由于家具结构移动，其收入增幅较大。把柄长城汽车日前发布的2024年纪迹预报，其全年归母净利润为124亿元至130亿元，与上年同期比拟，加多53.78亿元到59.78亿元，同比加多76.60%到85.14%。
不外，与2021年长城汽车初始指标新品牌时比拟，国内超豪华车商场发生了较大变化。据汽车商场巨匠“桑之未”统计的数据，2024年，国内售价超百万元的新车累计销量为12.8万辆，同比大降34%，在2021年—2023年适当水平上出现“大跳水”。其中，保时捷、宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼、阿斯顿马丁等销量齐出现大幅下滑。刻下不景气的商场情况意味着，长城汽车百万元级豪车上市后将濒临更为惨烈的竞争。
长城汽车在高端化谈路上曾作念过多个方朝上的尝试，举例打造魏牌与沙龙品牌，但前者几经周折未达商场预期，后者未能按时发展样貌折戟。其后，坦克品牌镇定承担了长城汽车品牌朝上的任务，但总体来看高度还不够，现在坦克仅有坦克700Hi4-T售价最高达到70万元，其主力销售家具仍然在30万元足下。
因此，这次膺惩百万级豪华车商场，成为长城汽车高端化的要津一役，该样貌由董事长魏建军亲身带队，足见长城汽车关于进步品牌高度的疼爱进度。
刻下越来越多的自主品牌初始作念百万元级豪车，但究竟能否得胜还要看企业是否具备相应的时间实力。张君毅合计，行为国内老牌车企，长城汽车在高端时间方面的储备相对充足。据了解，长城百万元级豪车将使用长城自研的4.0TV8发动机，在业内该能源水平的发动机均哄骗在百万元以上的豪华车上。2024年10月，魏建军曾显露该发动机将在2025年第二季度发布。
也有业内巨匠对长城汽车膺惩百万元豪车的远景捏严慎气魄。得胜鸟政策筹商独创东谈主朱红文指出，在百万元级豪车这一细分商场，长城汽车的品牌影响力仍显不及，同期其在新能源汽车范围的根基相对薄弱AG百家乐透视软件，这或将影响其百万元豪车在商场中的选定度。