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一个很有风趣的方法，国内的新势力在豪恣追马上充，800V以致900V充电平台齐上了，但在这一边，还吵嘴常普通的400V。

没错，在许多东说念主看来，400V就是很过时。

什么是400V、800V？其实就是充电平台，充电速率用kW/h来形色，比如说一台车的充电速率是100kW/h，其实说的是一个小时能充进去100kWh的电量，也就是100度电的风趣。

kW是V（电压）*A（电流），如若是400V电压，那么充电速率就是比800V电压慢50%。

以特斯拉（丨）为例，其设施续航版车型的最大充电功率是170kW，长续航性能版车型的最大充电功率250kW，这种互异化来自于电板包。

决定充电电流的是电板包，长续航的特斯拉用的是更高设施的电板包，是以能接纳更大的电流。

即即是在特斯拉的官方充电桩上，设施续航的特斯拉也只可得回表面上170kW的最大充电功率。

如若是在外部的生意充电桩上进行充电，充电速率就会终点慢，一般的外部生意充电桩型号一般齐是最大充电电压1000V，最大充电电流200A。

也就是说，特斯拉Model 3的充电电压400V，充电电流200A，其只可得回最大80kW的充电功率，如若是相通的800V车辆，比如说，充电电压800V，充电电流200A，最大充电功率则是160kW。

足足比特斯拉快了一倍。

虽然这里只是举个例子，特斯拉的400V平台锁定了其终点慢的充电速率，放在2025年的今天吵嘴常普通的。

充电速率的确不快，但特斯拉也没思着惩处这个问题。

因为在全新的焕新版上，特斯拉依然是400V平台架构，充电速率不会比现金车型快，ag百家乐能赢吗然则从产物点来看，特斯拉全系车型依然领有很强的竞争力。

退一步来看，悉数这个词2024年特斯拉在国内商场完成了65万余销量，不单是跳跃了不少豪华品牌，更是成为了20万以上纯电商场的“遥遥最初”冠军。

预算20万采纳电车的用户群体终点少，但特斯拉一经开采出来了一条险些莫得竞争者的赛说念。

况兼在这个赛说念中，特斯拉不是拼大电板包，不是拼快充，这险些是一个遗址，因为不少国产纯电车一经是800V充电平台，充电速率起步就是100kW，一经是特斯拉的一倍，况兼电板包动辄就是80kWh以上。

特斯拉的电板包，也就60kWh。

大批的花费者买电车，似乎不惦念充电速率问题，证据在特斯拉的剖析中，充电速率从来齐不是有缠绵花费者去留的中枢枢纽。

国内数据统计，有大批花费者每天的出行强度不及50km，协作着家用充电桩，险些是莫得险恶的。

况兼咱们此前也说过，大批花费者使用频率最高的就是7kW的家用充电桩，白日用车晚上协作着慢充根蒂就不险恶。

独一在特定情况下高强度用车，才会有充电速率慢的险恶，但这种场景在日常使用中的占比终点少。

况兼退一步来看，80kW、100kW的充电速率其实并不慢，30分钟也能充进去不少的电量，保证续航里程莫得问题。

是以特斯拉意会的终点绝对，800V很好但其实不是必须，国内有大批的花费者日常只是市区行驶，偶尔中短途高速，其设定的续航智商全齐弥漫， 是以根蒂不需要太快的充电速率。

况兼，一味的坚捏快充，如若外部生意充电桩的功率跟不上，其实亦然无须功。

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