“长城在自动驾驶限制，将走“自研+供应商”研发口头。”
作家丨王瑞昊
裁剪丨李雨晨
又一家中国车企探讨在好意思国成立自动驾驶研发部门。
雷峰网获悉，长城汽车现在正在好意思国策划设立自动驾驶研发中心。据知情东说念主夸耀，该研发中心将成立在好意思国硅谷，向现任长城汽车CTO吴会肖讲述。据悉，长城汽车现在正在通过猎头招聘硅谷智驾东说念主才，已向多家国表里智驾公司相干东说念主才抛出了橄榄枝。
雷峰就此音书向长城汽车求证，驱清闲稿暂未回复。官网信息夸耀，长城在好意思国底特律和洛杉矶领有技艺中心。
作念好智驾，一直是长城汽车的观点，况兼对此的决心也很大。
早在2019年，长城汽车便剥离旗下智能驾驶前瞻部，单独成立了一家专注于智能驾驶研发的寥寂子公司“毫末智行”。天眼查夸耀，现在毫末智行的第一大鼓吹仍是长城汽车，共计控股跨越50%。
隔年，长城汽车发布“331”智驾政策，文书旗下子品牌的总计车型齐将搭载毫末智行的智能驾驶产物。随后也确如长城汽车预期，毫末智行L2产物上车多款长城车型。但“331”政策相配激进，凭证贪图，长城汽车探讨在2021年实现全车冗余的L3级自动驾驶身手，并在2023年实现掩盖中国最多场景的L4级自动驾驶，致力于于成为智能时间自动驾驶的指令者。
这迫使毫末智行在准备不及的情况下，于2022年领先冷落无图城市NOA决议，并暗意年内量产上车。这一贪图在彼时真的走在行业前哨。要知说念，小鹏汽车在2022年10月才在个别城市推出基于高精舆图的城市NOA，无图NOA决议在一年后的2023年11月才在宇宙多地推出。
但时于当天，毫末智行的无图NOA决议仍未见足迹。雷峰网获悉，早在2023年，毫末智驾决议就仍是装在了几十万台长城车型，但本色上信得过激活软件的车型却很少。别称里面职工暗意，毫末智行纠合长城魏牌开了好几轮发布会，ag百家乐贴吧每次齐原意要上城市NOA，但于今未完结。
2024年11月，长城汽车投资了智驾决议提供商元帅启行 1 亿好意思元，委派后者为长城旗下车型开荒城市NOA。此外，Momenta也取得了长城汽车的定点。雷峰网获悉，Momenta得知长城和元帅启行合营后，其CEO曹旭东切身登门拜谒，并将调试好的车型放在魏建军的家门口，暗意“合永诀作无所谓，不错先试试车”。曹旭东展现出极大的忠诚，并以积极作风推动合营施展。
天然已引入多家外部智驾供应商，但长城汽车对自研智驾的决心仍旧不减。
一个例子是，2024年11月，有媒体报说念称长城汽车探讨引入华为智驾决议。这一报说念随后被长城汽车CTO吴会肖否定，其暗意，一直以来，长城汽车执着地沿着本身的技艺旅途深耕智能驾驶研发，仍是插足了大批心血与资源，即是但愿能把中枢技艺稳稳地捏在我方手里。
为了夸耀自研决心。在长城汽车2025年集团年会上，魏建军切身表态，长城还将在行家接收大概独挡一面、有真才实学、勇于挑战和共同试错的智能化技艺东说念主才，待遇和荣誉不设上限。
好意思国硅谷收集了自动驾驶行业的领军企业，包括特斯拉的FSD以及谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo均在此。国内公司蔚来和小鹏也齐在硅谷成立有自动驾驶研发中心。
在硅谷成立自动驾驶研发中心，是一个好的选拔。但一个疑问是，在自动驾驶技艺仍是进入量产栽植确当下，长城汽车从零启动自研智驾，还来得及吗？
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