本文是“灭亡的岛群”第1386篇原创著作，作家：Kagohl 3。
作家简介：Kagohl 3，新疆东谈主，签字源自1917年空袭伦敦的德军轰炸机部队，热衷科普第一次寰宇大战的德国兵器，但愿能给看官们带点不一样的历史。
全文共10891字，配图29幅，阅读需要20分钟，2025年3月16日首发。
本文收录于作家“Kagohl 3”专辑，宥恕抓续温雅。
不雅前提示：作家的主要场地是第一次寰宇大战德国兵器，对二战了解相等有限，如果该系列出现了不可幸免的失实，还请读者不要对作家东谈主身挫折，谢谢。
事实上，德国早在第一次寰宇大战期间就开动了对重装甲冲突坦克的追求，最终效果等于1916年立项，1918年实战的A7V突击坦克（sturmpanzerwagen A7V，字面真义是第七交通处突击战车）。该车除了自带“一炮六枪”的凶烈火力设立外，还领有以其时技巧措施来看特地富厚的30毫米正面装甲。1917年6月，德国还提倡了更夸张的K型超重型坦克名堂（K-Wagen，真义是K型战车），该车全重达到了惊东谈主的122吨，领有4门7.7厘米野战炮和7挺机枪，最大装甲厚度亦然30毫米。可惜K型坦克的两辆样车还没十足制成，德国就深信了。
图1、2:德国在第一次寰宇大战期间就对重装甲坦克深爱有加
到了1935年，为了搪塞法国超重型坦克的拦截，德国陆军兵器局提倡了全新的配备高初速火炮的30吨重型坦克名堂，天然该名堂一度濒临被中止的逆境，但在兵器局第6处的力主之下，该名堂得以连续鼓动，最终在1937年界说为“冲突战车”。这种坦克的一大特点是车体前后两侧的装甲厚度都达到了50毫米，这种想路在其后的虎式坦克上也有体现：重型坦克正面要能够有用挣扎敌军火炮打击，侧后也要具备挣扎一定口径炮弹的才智。
天然冲突战车名堂因为自身不及在1938年宣告拆开，但德国陆军兵器局（Heereswaffenamt），尤其是其麾下控制装甲车辆开发的第6处（Waffen Prüfämter 6）认为30吨冲突坦克有弥漫的后劲，后续责任应该是连续插足资源进步其性能，使之更具实用性。于是在1938年9月9日，德国陆军兵器局提倡以冲突战车为基础开发更好的重装甲坦克，要求这种坦克分量依然要达到30吨；装甲与DW I与DW II比拟要有所加强；主兵器袭取7.5厘米24倍径火炮，同期筹商换装10.5厘米火炮的可能性；车辆各个单位从头制造以获取更好的性能。1939年1月19日在克虏伯公司的一次会议上，决定新计议将配备一门7.5厘米24倍径加农炮，坦克乘员的组成和漫步与四号坦克疏通，车体的前部、侧面和后部将由厚达50毫米的装甲保护。
图3:冲突战车阐发出的后劲促使陆军兵器局连续开发30吨重型坦克
1939年11月，克虏伯公司的代表与陆军兵器局第6处的代表会面，接洽该名堂的下一步谋略。两边约定，克虏伯公司将提供一辆 VK30.01老式构造（德语：alte Konstruktion，英语：old construction）车体和三辆VK30.01新式构造（德语：neue Konstruktion，英语：new construction）车体及上部结构。老式构造车体指的是1937年立项的冲突战车（Durchbruchswagen，简称DW）的装甲钢车体，原谋略于1940年4月完成并运往库姆默斯多夫进行穿甲弹射击检会。关连词，由于分娩延误，这具车体直到1940年9月才完工，最终委派进行测试。该车体接受了针对德军现役的3.7厘米反坦克炮的一系列射击检会。尊府标明，50毫米装甲能够挣扎这种口径的炮弹。不外，尊府并未慎重证明这些射击检会是在何种距离或何种条目下进行的。在弥漫近的距离上，3.7厘米反坦克炮能够击穿50毫米装船面。
图4:1940年9月用于实弹射击测试的冲突战车装甲车体图纸
笔据兵器局第6处的指令，克虏伯公司负责提供车体和炮塔部件，而亨舍尔父子公司则负责最终拼装。最初，克虏伯公司应提供三辆无炮塔的车体部件。这三辆车体用于生动测试，由亨舍尔公司用配重块代替炮塔进行拼装。两边约定的委派时候表章程，第一辆车将于1940年3月15日委派，第二辆于4月15日委派，临了一辆于5月15日委派。
1940年1月31日，这种全新的30吨实验性坦克被厚爱定名为Panzerkampfwagen.VI（7.5cm），真义是“6号坦克（7.5厘米）”，由于与前款坦克的关系，它在官方尊府中也被称作“冲突战车”。但陆军兵器局其后探讨到了该车的分量、开发序列号和厂商称号，于是该部门将这些信息相接起来组成了新的代号：VK30.01。由于该车的拼装责任由亨舍尔公司负责，而保时捷公司也在进行同类兵器的研制，于是该代号加了亨舍尔公司称号首字母“H”算作后缀，组成了“Vollkettenfahrzeug 30.01（H）”，简称VK30.01（H），意为“亨舍尔公司30吨全履带车辆1型”。不外真义的是，也有不少筹商者认为VK应该是德语“Versuchskraftfahrzeug”的缩写，真义是“实验型生动车辆”。作家认为这个称号用在本篇主角身上也无不当，毕竟该名堂也果然是一个重型坦克开发实验品。
图5:VK30.01（H）
值得一提的是，陆军兵器局第6处在1940年向亨舍尔公司下发VK30.01（H）协议期，该企业正在进行上篇提到的“冲突战车”的进一步发展责任，该名堂被称作Durchbruchswagen III，简称DW III，真义是冲突战车3型，但该名堂还处于早期阶段，距离制造原型车还有很长的路要走。不外亨舍尔公司认为只因新订单的下发就罢休DW III的开发是不可取的，于是DW III的好多技巧都被愚弄在了VK30.01（H）身上。事实上，该公司还有东谈主建议保留DW III的大部单干作，只对部分结构进行更正，待到该名堂完工后再向兵器局提供订单居品。
VK30.01(H) 的计议袭取了其前代居品：冲突战车的多少部分，包括兵器装备、装甲厚度、举座车体计议以及里面布局。不外，它也引入了一些新的因素，比如新的吊挂系统和更强力的迈巴赫汽油发动机。该坦克袭取了一面貌车体计议，分量甩手仍为30吨。在防护方面，VK30.01(H)计议有50毫米厚的装甲。在名堂初期，曾就坦克的兵器装备进行过接洽，论断是由于分量甩手，莫得空间安装更强更重的兵器，是以该坦克依然配备了一门短管7.5厘米炮。
图6:完好的VK30.01（H）
VK30.01(H) 车身的总体布局与其他德国坦克计议收支无几。车体前部安装有传动装配，其后循序是乘员舱和发动机。车体前部，包括首上装船面，计议为重型装甲，以保护关节部件和乘员免受敌方火力挫折。它是全闭塞式的，这意味着首上装船面莫得舱口，有助于增强坦克正面的防弹才智。关连词，为了在紧迫情况下让车组东谈主员能够逃生，计议团队在车体两侧围聚第一组托带轮的位置增设了逃生舱口。这个计议分解袭取自冲突战车。
VK30.01(H) 袭取了扭杆吊挂系统，这种吊挂形势在冲突战车上也有使用，但两者之间存在一些显耀各别，其中最大的区别是VK30.01(H) 袭取了七对交错式负重轮，这种影响了整个二战德国履带车辆和半履带车辆布局的计议由陆军兵器局第6处副处长海因里希·恩斯特·科尼普坎普（Heinrich Ernst Kniepkamp）创始。天然这种计议天生带有分娩工艺复杂、维修难度偏大、挤压里面空间等劣势，但它能够有用进步履带宽度从而增强在松软地形上的通过才智，况且加量的负重轮还能显耀裁减坦克行走运的轰动，提高乘坐舒抵制。此外，VK30.01（H）被下发协议的时候是1940年，如故是第二次寰宇大战的第二个年头，而德邦本就紧缺的橡胶资源跟着构兵的多半破钞显得捉襟露肘，坦克负重轮只可改用钢轮缘+里面橡胶衬垫的组合，而交错负重轮计议不仅能裁减对优质钢材和橡胶的破钞，还能分担负重轮压力裁减磨损，进步轮组寿命。
图7:交错负重轮之父：海因里希·恩斯特·科尼普坎普
天然新式的交错负重轮计议如故具备减震效果，但计议团队以为这还不及以十足保证乘坐舒抵制，于是VK30.01(H) 在前两个和后两个负重轮上通盘新增了弹簧减震器。其后的推行泄漏这个计议对车体行驶飘摇有了昭彰的平缓效果，进一步提高了车组东谈主员的体验。
VK30.01(H) 最先使用的是直径为500毫米的负重轮。但在1940年1月，这些部件被直径更大的700毫米负重轮所取代，不外前置主动轮和后置托带轮的经典布局莫得被改造。此外，它还配备了3个托带轮，这些托带轮获胜取自冲突战车，它们的作用托住上支履带，驻防履带凹凸发生撞击。至于履带则采用520毫米宽度，其领有一个位于中间的导轨，有助于保抓履带的对皆并驻防过度横向转移。履带由77块履带板组成，每块长160毫米，宽520毫米。
图8:可以澄澈地看到VK30.01（H）的履带和交错负重轮
VK30.01(H) 的车体呈方形且十足闭塞，其装船面大多呈现平面，通过焊枪和螺栓固定在车体骨架上。驾驶员的不雅察窗位于车身前部左侧，天然尊府中未说起，但其装甲防护板很可能是50毫米厚的Fagrersehklappe 50型，据称该装配取材自四号F型坦克。另一个可能源自四号坦克的特征是车身前部右侧的球形机枪座，型号名“Kugelblende 50”，雷同袭取50毫米装甲。
真义的是，笔据现有像片标明，并非统统VK30.01（H）样车都配备了机枪球形座或保护驾驶员的装甲不雅察窗。相背，有些车辆在机枪口的位置仅仅加装了一个浅易的圆形金属盖，而驾驶员不雅察窗要么掀开，要么浅易的用玻璃窗潜伏。鉴于独一4辆样车最终完工，德国东谈主可能以为没必要滥用资源给其余4辆未完工的样车加装这些部件。
图9:带有车体正面驾驶员不雅察窗和球形机枪座的VK30.01（H）
图10:这辆VK30.01（H）独一玻璃窗和圆形金属盖
如果哪位不雅众老爷看过百度上的坦克科普的话，约略见到过“坦克表层建筑”这种见解。所谓表层建筑（superstructure）是工程学见解，指的是以现有构造为基准进取扩张的结构，比方以地基为“基准”进取扩张出的楼房。而坦克的车身就算是一种以底盘为基准的表层建筑。在多数情况下，坦克的车身频繁只狡饰其包括乘员舱在内的前半部分（举例三号和四号坦克），而包括引擎在内的后半部分则有单独的结构，但在 VK30.01(H) 上，装甲车身则是一面貌计议，将引擎舱也包含在内。计议团队在引擎舱的顶部加装了两个舱口以便维修时能接近发动机，再往后又加装了两个较小的舱门，以便车组东谈主员接近散热电扇窗。一些VK30.01（H）还在发动机一侧装了防弹式进气口。（作家对这类工程见解的清楚也很有限，如果有错还请不要是曲作家）
图11:VK30.01（H）后部特写
图12:该车的引擎舱门如故被打开
按照德国其时的措施，VK30.01（H）的防护性能还算可以，其车体前下装船面厚35毫米，歪斜角度为75度；车体前上装船面厚50 毫米，歪斜角度为14度，ag百家乐贴吧而炮盾厚35毫米，歪斜角度为82度。车体侧面装甲厚50毫米，底部装甲厚20毫米，车体后部装甲厚度在35 至50毫米之间。坦克表层建筑的侧面由50毫米厚的装甲钢板制成，其后部和侧部的装船面是垂直的，而前部装船面则歪斜9度。表层建筑顶部（包括发动机舱）的厚度为25毫米。1941年4月，兵器局第6处向克虏伯公司提倡央求，但愿使用名义硬化装甲，但尚不明晰这一要求是否在 VK30.01(H) 上得以推行。
VK30.01(H) 由一台迈巴赫HL.116型6缸汽油发动机提供能源，功率为300马力（与冲突战车比拟进步了20马力），转速为3000 转/分。天然该车分量从前作的30吨提高到了32吨，但多出来的20马力使得它在精致谈路上的最高时速依然能达到35公里/小时，莫得衰弱。408升的汽油箱可提供约150公里的作战行程。发动机由两个装有四个电扇的散热器进行冷却。引擎能源通过乘员舱底部的传动轴运送给车体前部的传动器。此外，该车还有手动变速箱，有6个前进档和1个倒档。
在研发经由中，亨舍尔公司曾提倡过多种发动机算作替换决议，举例功率差异是375马力和400马力的迈巴赫HL.150 和 HL.190发动机，不外现在留住的史料莫得标明这些发动机中是否有任何一款被内容安装在已制造出的VK30.01（H）样车上。此外，亨舍尔公司还探讨了不同的传动装配算作替选，包括曾用于三号坦克系列但被泄漏存在问题的SSG 77传动装配以及SMG 90 传动装配。缺憾的是，这些装配是否有被安装也如故无从考据了。
VK30.01(H) 的炮塔由六块焊合的歪斜装船面制成，其正面的六边形装船面内装有主炮偏激弧形炮盾，而两侧装有袖珍不雅察口。1940 年5月，兵器局6处请问克虏伯公司，炮塔后部必须增设射击孔。克虏伯公司回话称，在炮塔后部的弧形装船面上安装了两个袖珍卵形射击孔，每个射击孔都配有装甲防护板和可旋转的装船面。炮塔顶部装有车长指挥塔。与德国的其他坦克，如三号和四号坦克比拟，VK30.01(H) 的车长指挥塔尺寸要小得多。为了给车长提供精致的左近视线，在指挥塔上安装了一个带有七个袖珍潜望镜的旋转环。
图13:VK30.01（H）炮塔前部侧缘以及炮盾的厚度均为 50 毫米。炮塔正面装甲歪斜 10 度，侧面歪斜 15 度，后部歪斜 13 度。炮塔顶部装甲厚 15 毫米。袖珍指挥塔则用 50 毫米厚的弧形装甲加以防护
除了指挥塔以外，VK30.01（H）还增设了两个炮塔乘员舱口。将舱口位置从侧面移至顶部，使得 VK30.01(H) 炮塔的制造变得容易得多，况且这还加强了炮塔侧面防弹才智，因为三号和四号坦克侧面的两个舱口组成了特地大的薄弊端。另外，计议团队在炮塔顶部增设了一个防弹透风口和三个不雅察潜望镜。
由于分量甩手以及其时莫得更强盛的兵器可用，德国东谈主决定给 VK30.01(H) 装备早期四号坦克装备的KwK-37型7.5厘米短管火炮。该炮配有半自动炮闩，这意味着在射击后，用过的弹壳会自动掸出，从而提高了举座射击速率。这种火炮主如果为了使用高爆弹打击坚固工事而计议的，关连词德国东谈主知谈装备这种火炮的坦克可能会遇到敌方坦克，为了搪塞这种情况，他们为该炮开发了初速为385米/秒的穿甲弹，这种弹药在500米距离上能够击穿约39毫米厚的30度歪斜装甲。
VK30.01(H) 的火炮射界为-10°至+20°，炮塔既可手动旋转，也可借助袖珍发动机滚动。炮手使用T.Z.F.9b型对准镜对准主义，其放大倍率为2.5倍，视场为24°。借助该对准镜，火炮能够打中1200米外的敌方装甲车辆，使用高爆弹时可打击2000米内的工事。VK30.01（H）的弹药储备量在90至100发之间。
除了主炮以外，VK30.01(H) 还配备了两挺 高射速的MG-34通用机枪用于打击步兵。其中一挺机枪与主炮同轴安装，由炮手操作；另一挺机枪位于车体前部右侧，由无线电员操作。车体前部机枪的射界为水正常向各15 度，俯仰角为-10度至+20度。负责操作这挺机枪的无线电员使用K.Z.F.2光学对准具，其放大倍率为1.8倍，视场为18度。两挺机枪的总备弹量为4350发。
图14:KwK-37主炮
图15: T.Z.F.9b型对准镜
图16:带有K.Z.F.2光学对准具的MG-34机枪
VK30.01(H) 型坦克的乘员组由五东谈主组成，包括位于炮塔内的车长、炮手和装填手，以及位于车体内的驾驶员和无线电操作员。驾驶员坐在车体前部左侧，其对面是无线电操作员。炮手的位置与大多数德国坦克疏通，在主炮左侧，装填手紧挨着炮手。临了，车长位于指挥塔下方。
图17:VK30.01（H）装备的FuG-5无线电台
1940年头，亨舍尔公司完成了VK30.01（H）的计议责任，允许克虏伯公司制造车辆部件。同庚春天，亨舍尔公司完成了原型车的拼装，但炮塔还莫得准备完了，因此该车顶部安装了一个混凝土作念成的多边形配重块以模拟炮塔。真义的是，VK30.01（H）使用过两种配重，其一是几个分量合适的混凝土环，其二是一个小不雅察舱，四周有窗户，顶部带有舱口，这玩意能让技巧东谈主员坐在里面不受外界干豫的不雅察试车情况。
图18:配备环形配重块的VK30.01（H）
图19:配备不雅察舱的VK30.01（H）
VK30.01（H）的测试从1940年春季一直抓续到曩昔夏日。该车在测试中的速率达到了35公里/小时，并展示了150公里的航程。这些参数得当最初的技巧要求。在生动性方面，VK30.01（H）略逊于现役中型坦克，但在预防方面具有显耀上风，在火力方面可能率先现有型号。因此，VK30.01(H)坦克的举座性能引起了德国陆军的趣味。
笔据测试收尾，陆军兵器局6处决定斥地一批预分娩系列的VK30.01（H），并指出如故笃定的计议劣势应该尽快摈斥，然后在更正后的基础上斥地8辆坦克。此外，陆军方面还订购了12个配备7.5厘米火炮的炮塔。这些车辆将用于多样军用措施实验，据称它们还将成为异日新式号重型坦克的计议基准。1940年1月，克虏伯公司接到来自第6处的新订单，要为统共8辆车（包括已订购的3辆）分娩零部件，瞻望在1941年7月-10月间委派。1940年10月，克虏伯公司又与第6处缔结了炮塔委派协议，瞻望在1942年1月完工。
图20:完好的VK30.01（H）
关连词，在1940年9月，克虏伯公司被奉告，在完成这8辆车（底盘编号 150411 至 150418）并进行测试之后，陆军无法保证会有进一步的订单。这是因为有迹象标明 VK30.01名堂将会被取消，陆军认为按照战事来看，其他正在分娩的坦克更为紧迫，于是将可用资源转向了它们。
临了一个十足完工的车体于1941年11月运抵亨舍尔公司，而临了一个炮塔则于1942年1月底投递。由于亨舍尔公司劳能源穷乏，东谈主们惦记最终拼装责任会蔓延。因此，兵器局6处指令只完成4辆VK30.01（H）的通盘拼装。其中两辆应在1942年3月完工，其余两辆则在次月完成。其余四辆车的原谋略在异日完工，但由于多样延误以及该名堂的低优先级，最终未能竣事。
图21:安装了炮塔的VK30.01（H）
1941年春末，德国陆军决定罢休VK30.01（H)名堂的进一步发展。这台战车的基本主义如故跟着时候的推移而适宜显得不对时宜，其地位如故开动转交给更强盛的的VK 36.01名堂。因此，连续发展VK30.01（H）如故不对适了。讥诮的是，这项决议作出后不久的1941年5月，第一辆预分娩的VK30.01(H)完成了委派。
事实上，不管从那儿来看，VK30.01（H）都是一个败给时候的弃子。作家在前边讲过，8辆该车的零部件瞻望是在1941年7月-10月完成委派，关连词在1941年6月22日，这些坦克还在斥地期间，德国陆军就悍然发动了“巴巴罗萨”行径，对苏联施行了入侵。收尾入侵不久，德国东谈主就遇到了可怕的T-34中型坦克，这个划时间的机械战兽装备的F-34型加农炮可在1000米距离上扯破61毫米装甲，而体型更宏大的KV-1重型坦克使用的ZIS-5加农炮则可以在1000米内贯串67毫米装甲。这两种坦克炮对其时任何一款德国坦克来说都是降维打击，哪怕是VK30.01（H）的50毫米装甲也如故过期了。
图22、23:T-34和KV-1宣告亨舍尔公司现有计议透顶落伍
除了装甲外，VK30.01（H）的兵器亦然昨日黄花。T-34中型坦克的正面歪斜装甲的等效特地于70毫米垂直甲，而KV-1正面厚度更是高达75毫米况且也带有倾角，比在1940年给德军酿成很大进犯的夏尔B1 bis还要恐怖。而VK30.01（H）使用的KwK-37型火炮装备的Pzgr.39/1型风帽被帽穿甲弹在100米距离上只可贯串54毫米垂直装甲，1000米距离上更是独一46毫米，而翻新的Pzgr.39/2穿甲弹在两种距离上也差异独一60毫米和50毫米，雷同无法对两种苏军坦克组成像样的拦截。
图24:VK30.01（H）主炮两款穿甲弹的崎岖效果，可以看出哪怕在100米距离上也无法拦截两种苏军坦克的正面装甲
面对这种不利情状，1941年10月，陆军兵器局第6处向克虏伯公司提倡寄托，测试在 VK30.01(H) 上安装更强力主炮的可行性。有东谈主提议安装加长的7.5厘米34.5倍径火炮，但这一想法被否决了，因为这需要对炮塔进行多半改造，不仅犹豫时候，况且车体也可能无法顺应。
克虏伯公司曾经探讨过换用1941年12月投产的三号J型坦克装备的50毫米60倍径主炮，但最终如故莫得袭取。另一种聘请是被称为 “Waffe 0725”的75/55 毫米锥膛炮，但很快也被罢休，因为该炮自己从未被袭取入伍，况且锥膛炮自己需要依赖钨芯弹，但这种珍稀金属在德国特地紧缺，还要供应弹丸以外的用途，因此希特勒很快下令绝交分娩钨芯弹，让该炮先天被判死刑。
火炮换装谋略在1941年12月出现了一个新提议：安装新研发的7.5 厘米L/43火炮。克虏伯奉告兵器局6处，这种安装是可行的，但需要对车辆进行大边界的改装。关连词，到了1942年1月，兵器局6 处厚爱罢休了从头武装 VK30.01(H) 的任何内容尝试，因为陆军在这一年为了反制苏军坦克如故开动优先发展新锐的VK45.01名堂，但愿通过这种在装甲和主炮全面进步的名堂赢得对抗上风，而这一决定也宣告统统其他重型坦克名堂的拆开。这亦然亨舍尔公司在1942年1月底被奉告只需完成四辆的原因。这四辆车完工后被用于教师，而剩余的四辆 VK30.01(H) 车体被从头用于其他用途。至于12个炮塔中有一半成为了“大泰西防地”的一部分。
图25、26、27:1945年被友军在亨舍尔厂房缉获的VK30.01（H）
图28:1942年5月在亨舍尔公司接受拼装的VK30.01（H），它前边显现炮管的等于虎式坦克的原型车：VK45.01（H）
解语：VK30.01（H）出厂的时候段如故宣告了它的落伍，其在构兵初期还算可以的装甲防护和主炮威力如故不成再搪塞敌军坦克，独一30吨的分量也宣告它不具备弥漫的翻新空间，最终成为了百年坦克发展史上的仓猝过客。不外算作德国在二战初期对重型坦克的尝试，亨舍尔公司在该车计议和制造中蕴蓄了许多陶冶，为虎式坦克的出身打下了坚决的基石。
图29:VK30.01（H）作战联想图
VK30.01（H）重型坦克
车长：5.775米
车宽：3.16米，不包括履带则是2.635米
车高：2.575米
车体自己高度：1.83米
底盘距地症结：450毫米
战斗全重：32吨
车组东谈主员：5东谈主
装甲厚度：15-50毫米
兵器装备：1门KwK-37炮，2挺MG-34机枪
能源装配：迈巴赫HL.116型300马力6缸汽油机
最高时速：35公里/小时
最大行程：150公里
对地压强：1.04千克/正常厘米
爬坡度：30° 卓绝垂直退却：0.8米 越壕宽度：1.6米（另能爬过1.2米深的坑）
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