天然全面下滑，但老虎不发威，你当我是HelloKitty？可打雷，更要下雨，才行。

2025年，飞驰、良马、奥迪、保时捷等欧洲豪华汽车品牌在中国商场，真能签订成一个“复仇者定约”吗？2024年12月21日，一则两款汽车过减慢条的视频，激励公论眷注。当日，中国首家IPO的造车新势力——蔚来汽车在NIO DAY公布其ET9新车，并播放竞品对比视频。引擎盖上（应该叫电机盖更为果然）摆着香槟塔的ET9像个小伙子，牢固驶过一段距离的减慢带。

紧跟后头的飞驰S级迈巴赫，就像老迈的老者，晃晃悠悠地抖动着跟在死后，引擎盖上香槟塔的香槟束缚向外溅出，几层高塔跟着前行束缚坍塌……

看成汽车发明者，德国百年汽车品牌梅赛德斯-飞驰可能作念梦王人不会猜测，有朝一日旗下S级迈巴赫会被如斯“戏耍”，但这却像极了德国豪华汽车品牌在中国商场的处境。这种被中国新势力品牌挑战、对目的举止，可能在飞驰中国措置层看来是“不对理的、落拓的”，让以飞驰为首的德国乃至欧洲豪华汽车品牌感到特殊不适。更无谓说，往日一年中国新涌现的汽车品牌，正束缚挑战和蚕食其商场份额，让飞驰、良马、奥迪、保时捷、沃尔沃等欧洲豪华汽车品牌，在华事迹和筹画方面，感到热锅上蚂蚁。渐显毛病

2024年，在中国新势力品牌的围攻下，以飞驰、良马、奥迪（简称“BBA”）为首的欧洲豪华品牌，销量事迹大多数出现着落，结尾价钱也运行松动垮塌。

字据BBA表示销量数据自满，2024年，梅赛德斯-飞驰在中国销售超71.4万辆新车（含乘用车及轻型商务车），同比下降7%；良马（含MINI）在中国销售乘用车71.45万辆，同比下滑13.4%；奥迪在中国销售汽车64.94万辆，同比下降10%。

值得一提的是，BBA在中国商场均出现同比下滑的情况，在往日20年实属目生。

即便如斯，飞驰和良马以致还在争夺——谁才是中国商场豪华车销量第一。

此外，二线豪华品牌中，捷豹路虎2024年前三季度中国商场销量同比下降约11%，全年结尾销量更是未能温和10万辆。沃尔沃则在中国商场遇到近6年最差发挥，2024年销量为15.6万辆，同比下滑8%；凯迪拉克同比下降超28%；赞扬、英菲尼迪这两家日系豪华品牌，在中国商场已简直莫得存在感。

与之变成显然对比的则是，中国新势力品牌（含传统大厂）销量节节攀升。

其中，逸想汽车2024年累计销量达50.05万辆，同比高潮33.1%；零跑汽车累计销量达29.37万辆，同比增长103.76%；小鹏汽车累计销量为19.01万辆，同比涨幅为34.23%。

盟友繁密的鸿蒙智行，2024年累计销量达44.5万辆；2024年3月底运行卖车的小米汽车，不及一年累计超13.5万辆。刚刚往日的一月，鸿蒙智行销量约为3.5万辆，小米汽车连接保抓销量2万+……俗语说横遭不幸，靠近销量着落，和被坏心对标，BBA在筹画事迹和渠说念方面，也拉响了警报。德国三大豪华车品牌2024年前三季度财报事迹均出现漂泊，与以往大为不同。

飞驰、良马、奥迪在中国商场销量着落和品牌力的松动，更让其经销商的日子也变得越来越勤奋。

为了“活下去”，越来越多“绝地求生”的BBA经销商，运行拥抱新势力品牌。2024年运行，还留有奥迪、飞驰和良马装修立场的“华为系”汽车门店，如棋布星罗般在寰宇多地涌出。唇一火则齿寒，靠近这么的场面，欧洲豪华品牌的中国话事东说念主，也曾有些按耐不住了，2025新年接连发声，展现重振威风的信心。“声波”反攻？看成德国和欧洲豪华车的彻底代表，飞驰中国措置层，百家乐AG辅助器更以“飞驰‘话事东说念主’聊真假”的神气，专诚作出了回答。

尤其深陷“别传好多店退出飞驰销售体系转投其他品牌了”、“飞驰要退出电动化了”、“飞驰电动车是‘杂牌车’，三电系统毫无技能上风可言”等“流言”，和被坏心对目的飞驰，逐个趟答发声。北京梅赛德斯-飞驰销售做事有限公司总裁兼首席推论官段建军示意，飞驰不恐惧合理对标，会遴荐法律步伐交代不对理对标。

飞驰高等推论副总裁张焱则强调飞驰经销商收罗相识。其销售推论副总裁毕立想辩驳“飞驰退出电动化”流言，称将连接“油电双行”。可这也意味着要积极转型电动化的飞驰，仍然对燃油车的坚抓。

其高等推论副总裁欧立甫强调电动产物高范例，新车型发动机100%自研发。飞驰客户做事推论副总裁周宁剖析“飞驰买得起修不起”印象，称售后做事盲从“像素级”范例。良马集团则方案在华发起弘远的新品攻势，以旺盛中国花费者的种种化需求。

据悉，良马将在中国商场连接推出卓绝10款BMW新车以及多款MINI和BMW摩托车新品，如全新BMW X3、全新BMW M235L四门轿跑等。良马集团诸多技能立异效果，也将在2025年迎来落地期骗。

一汽奥迪销售公司推论副总司理李凤刚则示意，“2025年新上市的奥迪产物，不论是油车照旧电车，饱和要搭载华为智驾系统，在智能座舱上会连接使用奥迪本身的系统，但也会加入好多中国软件供应商以提供丰富生态和功能。”与此同期，“2025年一汽奥迪将会‘扬长补短’，依托‘56789’的中枢体系力，在品牌、营销、渠说念、研发等方面抓续测验，巩固‘最懂中国花费者的豪华品牌’的地位。”李凤刚如是说。

看成世界上最安全的汽车品牌，沃尔沃汽车集团大家高等副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林则示意，“面向2025年，沃尔沃将连接面面俱到，以全面的产物、强盛的科技和稳当的发展理念决胜新能源商场。”

他以为：“越是有影响力的企业，越需要给社会带来进取和向善的力量。要作念到是真实的，而不是作假的；是有操守的，而不是无底线的；是积极的，而不是充满戾气的；是老诚的，而不是诳骗的；是客不雅的，而不是误导的；是精采的，而不是狞恶的；是创造价值，而不是废弃价值。”对于产物布局，袁小林剖判，本年沃尔沃将推出包括燃油、插混、纯电三种能源在内的共7款新车。‍‍其中，包含3款基于SPA1平台的油电共生车型、两款基于SPA2平台的纯电车型、1款基于SEA平台的纯电车型和1款基于SMA平台的插电混动SUV车型。不难发现，欧洲豪华品牌也正在趋于感性，不再盲目切换到纯电动道路，而是油电并进。‍‍‍‍‍‍Views of AutosKline：

尽管欧洲豪华车品牌话事东说念主们说的信心满满，但靠近新能源、智能化海浪，不可否定的是，它们的品牌光环在花费者心目中正逐渐褪去。

更而况特斯拉、问界、极氪、小米等新能源品牌在技能立异、产物质能和做事体验等方面发挥出色，劝诱了大宗花费者。跟着年青花费者逐渐成为汽车商场的主力军，他们对汽车的品牌至心度相对较低，更爽快尝试极新事物，对于新兴的新能源品牌选用度较高。欧洲传统豪华车的产物和品牌形象在一定进度上，与年青花费者的需求存在脱节。这对它们而言，显然不是好音书。因此，这场“声波”反攻能不行称愿，也要看中国新势力品牌和其他豪华品牌“答不搭理”；中国年青花费者们是不是会“配合”。值得看重的是，2月5日，丰田汽车与上海达成协作意向，丰田决定在上海金山区开发雷克萨斯纯电动汽车及电板研发坐褥公司。理猜测特斯拉的飞速崛起，本即是豪华品牌的雷克萨斯独资国产，对欧洲豪华车巨头，惟恐才是真确的挑战。‍‍‍毕竟，2024年，也独一雷克萨斯完毕了珍视的正增长。

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