友情链接：
芝能科技出品
速腾聚创全年总收入达到16.49亿元东谈主民币，同比增长47.2%，激光雷达销量冲破54.4万台，同比增长109.6%。
其中ADAS激光雷达销量占主导地位，达51.98万台，全年净损失3.9亿元，但较2023年权贵收窄，毛利率从一季度的12.3%晋升至四季度的22.1%，全年达17.2%。
速腾聚创积极布局具身智能机器东谈主规模，通过芯片自研、期间架构整合和生态竖立，但愿从单一硬件供应商向智能机器东谈主全栈责罚决策提供商转型的战术洪志。
咱们将从激光雷达业务的中枢竞争力与发展态势，以及具身智能业务的战术布局与前程两个方面伸开分析。
01
激光雷达业务分析：
期间开动下的商场超过
● 速腾聚创2024年的财务数据和商场贯通如下：
◎ 收入：全年总收入16.49亿元东谈主民币，同比增长47.2%；
◎ 毛利率：从一季度的12.3%晋升至四季度的22.1%，全年平均17.2%，较2023年晋升8.8个百分点。
◎ 净损失：全年经转机净损失3.96亿元，同比收窄8.9%，
◎ 销量：激光雷达总销量54.4万台，同比增长109.6%，ADAS车规级激光雷达销量51.98万台，占总销量的95%以上。
升天2024年末，速腾聚创合手有近34亿东谈主民币的现款储备，速腾聚创2024年商场占有率30%+，亦然占了1/3的驾御。
速腾聚创明确建议2025年单季度盈亏均衡、2026年全年盈利的贪图，中枢驱能源在于期间和平台化降本，完成了“一维机械扫描+二维MEMS扫描+全固态面。”
速腾聚创整合了三轨并行的研发体系，成为各人首家终端全栈式扫描期间量产隐敝的企业，提供从16线到1080线的各种化家具组合，得志不同商场需求。
低老本激光雷达MX支合手15万元以下车型（如广汽传祺向往S7），而超距激光雷达EM4（1080线，探伤距离600米）则面向L3/L4级自动驾驶。2024年产能约170万台，斟酌2025年冲破200万台，以打法商场需求的快速增长。
CEO邱纯潮指出，芯片自研和架构平台化是降本增效的要害，MX激光雷达使15万元以下车型也能搭载激光雷达，而EM4已赢得多家国表里车企定点配合。
速腾聚创在安靖国内商场的同期，积极开拓外洋和新兴规模，已与8个外洋及中外结伴品牌达成定点配合，包括日本三大头部车企，国际化战术的初步顺利。
与各人6家主流Robotaxi企业配合，包括小马智行、文远知行和北好意思头部企业，收拢L4级自动驾驶的增长机遇。
从ADAS到Robotaxi，激光雷达的运用场景不休扩张，ag真人多台百家乐的平台官网单车搭载数目加多（如极氪9X清明搭载5颗），为销量增长提供了新动能。
激光雷达商场呈现“科技平权+期间朝上”的双重趋势，L2+高阶补助驾驶的普及使激光雷达下探至15万元以下车型，速腾聚创的MX家具（单价约1500元）推进行业投入“千元机”时期。
广汽传祺向往S7搭载MX后，上市12小时订单破万，L3/L4级自动驾驶对性能和安全的条目更高，单车激光雷达需求加多。举例，Robotaxi可能需要4-6颗激光雷达，速腾聚创的全固态数字化激光雷达（E平台家具）正契合这一需求。行业竞争加重和价钱战压力断绝疏远。
芝能点评：固然预期激光雷达的价钱往1000走，淌若1百万也就唯有10个亿收入，收入增长有些像之前的电板的逻辑，GWh走高关联词收入需要更高的出货增速来支撑。
02
具身智能业务分析：
从激光雷达到机器东谈主全栈布局
速腾聚创并未局限于汽车规模的激光雷达业务，而是积极将其期间上风延长至具身智能机器东谈主商场。
其中，E1R看成各人首款搭载数字化SPAD-SoC芯片和2D VCSEL芯片的全固态设想激光雷达，以无通顺部件、工致体积及低功耗等性情，十分妥当得志机器东谈主近距离高精度测量的需求。
Airy这款192线半球形数字化激光雷达，因其规整的点云散播和对算法友好的性情，适用于室表里各式复杂场景。
速腾聚创瞻望在2025年终端机器东谈主激光雷达出货量冲破10万台的贪图，还面向各人用户提供线上零卖干事，通过裁汰开导者采购门槛的步地加快商场的浸透。
● 速腾聚创在具身智能规模的布局远不啻于单一硬件供应，它展示了提供全栈责罚决策的洪志。
◎ 通用机器东谈主平台旨在从整机设想中索取增量零部件和责罚决策；
◎ 推出“上半身”考究操作决策（手眼协同）和“下半身”自主迁徙决策，以适合不同运用场景的需求。
● 速腾聚创罗致了“硬件通达+基础模子开源”的策略，饱读吹更多的开导者参与进来，推进改进遵循商用化。
◎ 具体家具如Active Camera AC1，集成了多种传感器，约略提供深度、图像和通顺姿态信息的硬件级交融，适用于迁徙机器东谈主，可替代多个传统传感器，提高安装遵循。
◎ 而聪慧手Papert 2.0则具备20个目田度、14个力传感器，能负载5公斤，瞻望将在2025年量产。
速腾聚创已与包括宇树科技在内的多家机器东谈主整机企业成立了配合忖度，在具身智能规模的初步影响力，也符号着该公司正缓缓终端从零部件供应商到整机平台的转型。
邱纯潮强调，关于机器东谈主激光雷达而言，近距离高精度和大视场角是要害需求，而速腾聚创在汽车规模的感知期间积存为其提供了权贵的竞争上风。
跟着具身智能机器东谈主商场被视为自动驾驶期间的延长，速腾聚创凭借其在激光雷达业务中的硬件、芯片和AI期间栈以及车规级量产素养，在这一新兴商场占据了有意位置。
小结
速腾聚创通落伍间改进和平台化降本，在智能汽车规模稳步迈向盈利贪图，同期积极布局机器东谈主商场，一经有出从激光雷达供应商向智能机器东谈主全栈责罚决策提供商的转型后劲。 单纯的乘用车激光雷达商场跟着价钱合手续下落AG百家乐路子，照实是很难作念的。