发布日期：2024-06-27 08:28 点击次数：163
新华社合肥2月22日电 题：从绿皮火车到高铁专列：务工东说念主员的春运折掷中国发展变迁
新华社记者郭晨
“再登程，归途一齐是坦途。”2025年元宵节后，安徽阜阳西站候车大厅，连绵握住的客流中传来阵阵歌舞声。一场由当地住户排练的欢送务工东说念主员返岗的献艺劝诱不少搭客的倡导。春运技能，这个车站理睬了一波又一波出行岑岭。
不远方，高铁G9263次“务工专列”的休息区内，车站责任主说念主员正在一边给搭客奉上红彤彤的领巾，一边披发出门务工关系法律常识和当地东说念主才招引手册，这批搭客将要奔赴长三角地区多个城市。
献艺范围后，“务工专列”的搭客们有序地列队进站。不到20分钟，专列车厢内的搭客们还是落座，车站候车区又迎来了下一回列车的搭客，一切丝丝入扣地高效进行着。
2025年2月14日，在安徽阜阳西站内，当地住户在排练欢送务工东说念主员返岗的献艺。新华社记者 郭晨 摄
“昔日买票都不是容易事，现时票不难买，出行时候也快好多。”G9263次列车的乘客李飞先容，本年他去南京务工，原先世俗列车6、7个小时的车程，高铁唯有2个小时傍边。
阜阳是中国东说念主力资源大市，2025年春运约有265万东说念主通过铁路出门务工、修业等。
“怎样能让阜阳出门务工东说念主员坐上车、走得了这一直是咱们头等大事。”阜阳西站站长张赤军说。为保险运力，2025年阜阳北站下辖的阜阳西站等各车站以务工专列等神志共增开58对列车保险出行，其中高铁37对，比2024年加多7对，成为了主力军。
据张赤军先容，也曾阜阳铁路辖区增开的临客列车主要以世俗客车为主，拥堵的绿皮车等成为当地不少出门务工东说念主员回乡、返工的时期驰念。
2011年春节前，在广东东莞电子厂务工的洪永卫、洪娟、辞世曦三姐妹带着各自的几大包行李，与千余名务工东说念主员一都乘坐L160次东莞东至阜阳的临时列车，ag百家乐下三路复返故乡安徽霍邱。这是2011年度春运广东首趟农民工专列，行程1542公里、历时需23个小时。
2011年1月21日，在广东东莞电子厂务工的洪永卫（中）、洪娟、辞世曦乘坐L160次东莞东至阜阳的临时列车复返故乡（贵府相片）。新华社记者 郭晨 摄
“那时车厢里东说念主尽头多，去一次茅厕来往都得好几十分钟。”洪永卫回忆时感叹，那时买一张回家的车票并非易事，好在当地政府挽回购票才买到车票。
抢票难、车厢挤，是不少春运搭客的时期回忆。“就怕候竟然是东说念主多到连蹲下来都欺压易。”G9263次列车的乘客黄建一又回忆，昔日回家好多时候只可买到站票，一齐上十来个小时站下来不算是寥落事。
在阜阳北站营销科科长储茂高看来，高铁的绽放成为“调遣点”，“不仅极大丰富了阜阳运力，也让出行愈加便利情切心”。储茂高先容，近几年阜阳铁路出行东说念主数再立异高，但长龙般的候车列队以及拥堵的车厢都已成为昔日。
“昔日春运乘警跟车，因为东说念主多从新到尾巡查车厢一回需要1个多小时，现时不到二十分钟。”阜阳西站派出所副长处张军先容，“乘客出行随和也就更稳固。”
2025年2月14日，在高铁G9263“务工专列”上，乘客在对照电子车票信息寻找座位。新华社记者 郭晨 摄
“此外，咱们还增开部分普速列车，闲隙出门务工东说念主员的不同需求。”阜阳北站副站长袁晓伟说，普速列车邃晓一些小站，八成当地务工东说念主员就近出行，同期愈加便宜的票价也让搭客们有了多种遴荐。
2025年春运从1月14日至2月22日，为期40天。中邦交通输送等部门此前瞻望，2025年春运技能全社会跨区域东说念主员流动量达到90亿东说念主次。
“从走得了到走得好，阜阳铁路春运变化是中国春运变迁的一个缩影。”袁晓伟说ag竞咪百家乐，高铁时期不仅带来了运力的丰富，也促进铁路行状水平的握住普及。
