图为SU7汽车
4月2日音尘，有投资者发问：3月29日发惹事故的小米SU7汽车是不是用的公司的电板？对此，宁德期间回复：不是咱们的电板。
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4月1日午间，就“小米SU7高速上碰撞爆燃”事件（此前报谈），小米公司发言东谈主官微发文回报，全文如下：
2025年3月29日22时44分，一辆小米SU7轨范版在德上高速公路池祁段行驶经过中碰到严重交通事故。咱们对此深感戚然。
据初步了解，事故发生前车辆处于NOA智能支持驾驶情景，以116km/h时速不绝行驶。事发路段因施工修缮，用路障阻塞自车谈、改谈至逆向车谈。车辆检测出禁绝物后发出提醒并运行延缓。随后驾驶员遴选车辆参预东谈主驾情景，不绝延缓并操控车辆转向，随后车辆与防碍带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统临了不错证据的时速约为97km/h。
网友发布的事故现场图片
碰撞发生后，咱们立即与车主获得关连，了解非车主本东谈主驾驶。同期，要紧挽回招呼车上乘员，并报警、招呼120急救就业。
尔后，警方立时抵达现场，全面介入访问事故。同期，咱们第一时分建树了专项小组，于30日赶赴铜陵，在警方的指引下，积极配合访问、取证等各项责任，并于31日晚照章向警方提交完成咱们所掌捏的车辆行驶数据及系统运行信息。咱们将赓续全力配合警方责任，并严格治服访问效能，确保事件搞定公开透明。
同期，咱们的专项组也将在警方的许可与指引下，与事故遭难者家属获得关连，全力协助善后事宜，并提供守旧与匡助。
咱们将现时所知并提交给警方的信息，摘录公布如下：
3月29日22:27:17 NOA激活，车速116km/h
3月29日22:28:17轻度分神报警
3月29日22:36:48 NOA发出出手预警请示“请手捏标的盘”
3月29日22:44:24 NOA发出风险请示“请详实前线有禁绝”，发出延缓苦求，并运行延缓
3月29日22:44:25 NOA被遴选，参预东谈主驾情景，标的盘往左转角22.0625度，制动踏板开度31%
3月29日22:44:26标的盘往右转角1.0625度，制动踏板开度38%
3月29日22:44:26-28之间 车辆与水泥护栏发生碰撞
3月29日22:44:28车端Ecall触发
3月29日22:44:39车端Ecall接通，证据事故发生，并报警、招呼120急救就业
3月29日22:45:06与车主获得关连，证据非车主驾驶
3月29日22:47:15调配120奏效
3月29日 约23时许120抵达现场
死者家属：小米智驾有无法开脱的包袱
据媒体报谈，3月29日晚9点，武汉某高校学生罗某、同学李某与另一所学校一又友霍某，合伙开赴前去安徽池州参加某岗亭的处事编制闇练。
晚上10点多，一辆橄榄绿色的小米su7行驶在安徽铜陵德上高速，主驾驶位罗某、副驾驶位李某、后座霍某。
10点27分，罗某以116km/h时速开启智能支持驾驶（下称“智驾”）。
图为事故发生地
10点44分，在途经枞阳至祁路途段时，车辆与高速水泥护栏发生碰撞、动怒。
罗某、李某飞快物化，霍某后经抢救无效物化。
参与急救的病院称，等他们赶到，前排两东谈主“烧没了”。
图为被废弃的小米SU7
据悉，三东谈主年纪在21岁至23岁之间。
罗某母亲张洁回忆，这辆小米su7为罗某男友购置，ag百家乐漏洞他是第一个知谈车辆发惹事故的东谈主。
该车辆为罗某的男友所购
事故发生后，小米客服关连到罗某男友称他的su7发惹事故。
罗某男友第一时分关连张洁，张洁敬佩儿子罗某一定是开启智驾时发惹事故。
她曾与儿子驾驶这辆su7从深圳去往武汉，这1000公里的路程里，儿子屡次告诉她智驾“便捷、安全”，她曾警戒儿子，现时时刻不完善，不可盲目信赖，我方开才镇定，“我说她以后一定会后悔；她还反驳我，说有各式（评释安全）的依据。”
这极少在小米清晰的事故数据中也有体现：罗某在撞击前几秒才从智驾手中遴选车辆。
张洁觉得，小米智驾对这起事故有无法开脱的包袱。
事实上，打开小米su7用户手册，写明“智能驾驶功能为支持驾驶系统，驾驶员需长久保持对车辆的适度”“系统无法替代东谈主类判断，事故包袱由驾驶员承担”。
现时，小米方面还莫得和张洁、李某家属关连，张洁但愿小米的访问组不祥正面和家属调换。
不外，这个说法与小米清晰的“于31日晚照章向警方提交完成所掌捏的车辆行驶数据及系统运行信息；也与事故遭难者家属获得关连。”不一致。
罗某男友：对发言东谈主的回复持怀疑气魄
4月1日下昼，记者与该小米SU7车主获得了关连，他暗示，3名遇难者之一是其女友，两东谈主只差一个婚典，均是小米的诚实粉丝。现时他与女友家东谈主暂未收到警方和小米的任何回复。
图为事故车辆残毁
罗某男友称，今天是事故发生的第四天，小米公司暂时莫得与家属关连。事故发生时，车辆已接近操办地高速出口。事故当晚22时许，其女友与他还有关连。
罗某男友先容，其车辆为小米SU7轨范版，于武汉托福。他本东谈主持久在深圳，购买车辆的操办是便捷女友出行。
罗某男友暗示，事故发生后，他与女友家东谈主，曾屡次推敲事故访问阐发，但均未收到任何响应。
针对小米公司发言东谈主回复，他暗示：“我保持怀疑气魄，（小米关连他的）关连时分是对的。”
在小米官方发布声光芒，小米集团（01810.HK）股价盘中一度跌超5%，竣事发稿时跌超3%。
沃达福数字汽车外洋息争连接中心主任张翔暗示，现时还需恭候警方具体访问效能，凭据小米现存说明来看，自2016年特斯拉推出自动驾驶功能以来，国表里（包括好意思国）已发生多起高速公路场景下的典型案例，这类事故的包袱认定存在复杂性。
最初，交通事故本人具有多数性（燃油车也会发生），但争议焦点在于新动力车用户高频使用的NOA（智能支持驾驶）功能。该功能通过标的盘自动转向等时刻，容易在永劫分高速行驶中让驾驶员产生过度依赖。
表面上驾驶员只需实时遴选即可幸免事故，但本体操作中存在两个关键问题——第一，车辆适度系统已非十足东谈主工操控：传统车辆由驾驶员径直适度油门/刹车，而智能汽车的操作往往需经过预适度器（或方案系统）的野心后履行指示。第二，时刻不熟习性：软件系统复杂度极高，存在潜在风险，且数据着手于车企自身提供，但又是动作事故访问的主要依据。
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