ag百家乐开奖 一切皆结束，容克斯Ju 290“Alles Kaputt”号的战后阅历

容克斯Ju 290是德国在二战中研发和建造的一种大型四发飞机。该机由Ju 90客机发展而来，而Ju 90又是源自1936年竞争“乌拉尔轰炸机”模式的Ju 89。因此Ju 290天生具有超大航程，航程跳跃6000千米，极限留空时代接近24个小时。这可太中德国舟师的意了，因此除了当先的V-0号原型机和头5架A-1型是纯正的运载机外，后续的型号大皆是按烦懑海上探员机的步履出产的。

这个故事的主角是注册号为110165的Ju 290A-4，该机当先被分派给5 FAGr（Fernaufklärungsgruppe 烦懑探员大队），用于大泰西上的烦懑巡缉。A-4型是海上探员机型，一共出产了5架。与其他同型机不同，110165号承担了兵器测试任务，飞机上安装了挂载弗利茨-X、Hs 293和Hs 294制导兵器的ETC 2000挂架以及FuG 203e Kehl无线电制导安设，同期为了兵器操作员好像目视规画进行联结，该机使用了A-7型独到的玻璃机头。如一位海外商榷者所言，全封锁金属机头的Ju 290外在流线，看上去像海豚；安装玻璃机头后就酿成海象了。

诺曼底登陆后，友军靠近5 FAGr在波尔多以南蒙德马桑的基地，且此时再实践远海搜索任务已无敬爱。该机被转交给KG 200联队（第200轰炸机联队），即德国空军的微妙任务联队。KG 200在档案中记录的分派给它的编号是A3+HB，但该机在战后为众东谈主所见的编号却是PJ+PS，有计划到KG 200任务的特等性，信得过编号与记录不同亦然不错清醒的。

干戈末期，110165号的任务是随时准备将纳粹高层要员疏散到西班牙巴塞罗那。跟着事态发展，飞机驾驶员，KG 200第1中队（也有第5运载中队的说法）指挥官海因兹·布劳恩中尉决定自行其是。1945年5月8日中午，海因茨·布劳恩机组驾机从波希米亚的柯尼格雷茨（即捷克城市赫拉德茨-克拉洛韦）升起，机上满载着70名德国空军女性赞成东谈主员、儿童和伤兵逃向好意思军逼迫的慕尼黑机场。飞机一直保捏低空翱游，以逃匿苏联空军的搏斗机。插足好意思方空域后，两架野马式搏斗机盯上了这架大飞机，Ju 290放下起落架并扭捏机翼默示我方是无害规画。飞机一落地，机组、乘客和飞机实足向好意思军遵守。

文头图片是Revell 04285 1：72 Ju 290A-7的封绘。Revell很鸡贼地使用了110165这架有着A-7机头的A-4的图片，机身编号亦然PJ+PS。画面揣测便是该机终末一次飞出苏控区的阅历，还给它画上了击中拉式搏斗机的武功。

在慕尼黑里姆机场采纳好意思国东谈主查验的110165号，可见好意思军机徽被轻便掩饰在铁十字上，PJ和PS笔墨仍保留。垂尾无德国飞机特有的万字象征，这极少很不寻常，如若相片信得过反应了机尾玄色油漆败落的情况，那么可能一运行就莫得，而不是遵守后抹去的。

其时好意思国陆航有个在欧洲收罗德国顶端航空时期的LUSTY行径（LuftwaffeSecretTechnology，德国空军微妙时期之意）。他们兵分两路，一齐持重招募东谈主员、收罗文献和探听方法；另一齐由前试飞员哈罗德·E·沃森上校带领，持重收罗德国先进飞机和兵器，他部属是一群翱游员、维修工和工程师，称为“沃森旋风队（Watson's Whizzers）”。海因兹·布劳恩刚降落，就有一位沃森的部属走向他，快嘴快舌问他是思进战俘营呢如故加入旋风队整个翱游，布劳恩合计翱游更好一些。

至于110165号，它并肩前进是被沃森上校本东谈主看上了。Ju 290是传统假想的飞机，时期不算先进，并不在沃森队征集规画的小黑本上。但它富裕大，是德国二战时量产的第二大的飞机，只比B-29略小一些，而机翼面积比B-29还大。尽管部队照旧安排好了将收罗的飞机打包后用航母海运回好意思国，但沃森上校完全被这个寰球伙迷住了，决定亲身驾驶它飞回好意思国。

舒缓该机机头的FuG 200反舰雷达天线，一共三组八木天线。中间的一组是辐照天线，两侧为招揽天线，两侧天线招揽信号强度的互异以偏转的锯齿在指令器上娇傲出来，即可将飞机导向船队标的，灵验距离可达到150千米。这三组天线在后头的相片中隐匿了，显豁是动身前被单独取下。

这是在比利时拍摄的110165号。

布劳恩在KG 200曾驾驶过俘获的好意思制B-17和B-24轰炸机，因此不错灵验和好意思国翱游员进行交流。他持重任任翱游西宾，并深化先容飞机的才气、性能和维修条目。里姆——纽伦堡隔邻的罗特机场——比利时——法国奥利机场的转场航程也由他担任正驾驶。

比利时穿孔钢板跑谈上的110165号。在里姆进行翱游进修时在两台BMW 801星形气冷发动机的润滑油中发现了金属颗粒，这可能是磨损的终结而非挑升阻拦，但不管怎么皆需要更换。海因兹·布劳恩在战俘营里找到了良马的工程师，更换了两台新的引擎，相片中可见两台新引擎的油漆与原机并不匹配。

在法国巴黎-奥利机场拍摄的110165号，凯时AG百家乐该机在此进行飞越大泰西前的进修以及安装好意思制导航和通讯成立。飞机上原有的德国空军编号已去除，机尾的022是遵守时辰派的库存编号USA022的缩写。机头驾驶舱和炮塔之间凸出的是好意思式无线电导航天线整流罩。

飞机机头左侧漆上了远大的“Alles Kaputt”，意为一切皆结束。不知谈谁给它起了这样个名字，随即要跨大泰西长航，这些东谈主亦然心大。这架飞机是按A-4规格制造的，但机头的透明舱和20毫米炮是A-7型的特征，布景中可见一架好意思制B-26轰炸机。

在奥利机场进行适当翱游期间，又有一台发动机故障，于是又换了一台全新的BMW 801，当今它只好一台原装的发动机了。那辆吊车背后可见一架好意思制B-17轰炸机。

一架C-47运载机被指派复返慕尼黑运载新的发动机，但由于良马发动机体积太大，无法装入运载机，只可通过陆路运抵法国，因此盘桓了数天时代，实践安装只花了两个小时。在此期间，固然飞机处于二十四小时督察之下，防备阻拦，但自动驾驶仪的逼迫面板如故被东谈主偷走了。

从后部视角看这个更换发动机场景。

1945年7月28日，沃森上校和副驾驶弗雷德·麦金托什上尉以过火他8名机组东谈主员驾驶Alles Kaputt号从奥利机场升起赶赴好意思国。航路为奥利机场——亚速尔群岛——百慕大——俄亥俄州莱特机场。这次翱游创造了宇宙记载，此相片便是其时所摄。在Alles Kaputt字样之后是这次翱游的机组东谈主员名录，总共德国机组东谈主员皆被留在了法国，这次翱游只好好意思国东谈主参与。

从奥利开拔至亚速尔群岛，距离约3700公里，翱游时代为9小时10分钟，其后在亚速尔群岛停留一天。翱游的第二段，即飞越百慕大径直到达俄亥俄州的莱特机场，时代为6小时30分钟。全部翱游时代比此前的记载谴责了整整一个小时。总体而言，策画出的平均速率约为300公里/小时。

在亚速尔群岛，沃森机组恰巧碰见参加波茨坦会议后归国的好意思国陆航的雇主阿诺德将军，并请他参不雅了这架飞机。7月30日，Ju 290在阿诺德乘坐的C-46升起后半小时开拔，到达好意思国的时代还比C-46快了半个小时。

11065号Ju 290A-4于1945年7月31日抵达好意思国，这张相片可能拍摄于俄亥俄州代顿的莱特机场，辽远可见一架B-17轰炸机。

因为多半德国空军飞机集结在莱特机场，是以又将印第安纳州西摩的弗里曼机场指定为番邦飞机评估中心，最终在弗里曼机场安置了160架轴心国飞机。因为评估策画由莱特机场协调贬责，多半飞机在两地间来往。这张相片是11065号抵达弗里曼机场第二天拍摄的，可识趣尾仍保留在法国分派的022编号。

这张拍摄于1945年9月24日的相片中，飞机外不雅已出现变化。它被再行分派了编号FE-3400（ForeignEquipment，番邦成立之意），编号涂刷在右侧机翼下方和垂直尾翼外侧。机身下方玄色油漆败落部分被用滚筒进行了修补，但侧面莫得处理，右翼前缘可看到黑漆剥过时娇傲的RLM 65（浅蓝）底色。

弗里曼机场和莱特机场皆举办过屡次怒放日行动，向公众展示俘获的飞机。这张彩色相片娇傲了110165号在展览中的情况。它的上名义为浅绿底色，带有紫褐色斑块。除右翼内侧发动机外，其他三台皆是其后更换的，有不同的神采。

这张相片上不错看到机头透明舱下部框架莫得和机身同样涂成玄色，而是保捏了较浅的神采，可能是淡蓝色或金属原色。Alles Kaputt之后的东谈主员名录照旧被用黑漆掩饰，此外还能看到机头上部水点状的导航天线整流罩，这是遵守后加多的成立。

展览终了后拍摄的全景图，可识趣身侧面的好意思国机徽已被用黑漆涂掉，此处的玄色可与已消释的前机身侧濒临比。再行制作了全套德国飞机符号，包括机尾一运行就不存在的万字符。022编号莫得刻意去除，保留在万字上方。

翱游中的相片，机身上部迷彩伪装效力很好。左翼尖处有一个深色矩形，可能是修补或再行涂漆的象征。机尾的022编号已被黑漆掩饰，只剩下番邦成立编号。

老飞机的终末结局，11065号被淡忘在弗里曼机场的跑谈外。机身侧面的德国玄色涂料已严重风化剥蚀，但机死后部用好意思国油漆涂刷的部分和重画的符号仍保捏无缺。

该机于1946年12月12日晓谕报废并拆解，的确Alles Kaputt了。拆解历程中，工东谈主们在机翼围聚发动机和油箱的地点找到了一个德制袖珍爆炸安设“Selbstzerstöranlage”。已不流露这是德国东谈主派遣的自毁安设如故捷克地下抵抗组织的赠送，值得幸运的是它在战后的越洋翱游和几个月的测试中皆没被引爆。

干戈终了时包括11065号在内至少有4至5架Ju 290被列国收罗或留用，但最终一架皆没保留住来。事实上好意思国空军国度博物馆就在莱特机场隔邻，相距仅几英里，是以这架飞机没能保存照实比拟缺憾。

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