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2021年头夏，在小米产业园区办公室中，张涛、张波两昆玉与他们的“偶像”雷军相对而坐。雷军问出了阿谁许多投资东说念主皆有过的疑问：“为什么张波是首创东说念主，董事长却是张涛？”

张涛、张波辞别是江苏泽景汽车电子股份有限公司（以下简称“泽景”）的董事长和技艺副总。泽景是一家分娩HUD（昂首娇傲器）的公司，对司机来说，HUD可将费力的驾驶信息娇傲在前挡风玻璃上，减少司机的折腰时期，进步驾驶的安全性。

蔚来ES6 HUD默示图。开端：蔚来公众号

他们长络续近，但脾性不同。弟弟张波更擅长作念研发，每一次与投资东说念主碰面时，皆能以最简明的谈话分析HUD的技艺价值，直击投资东说念主的心。

而哥哥张涛有着更丰富的管束教养。谈及张涛，多位责任中与他频频斗争的职工给出的评价是“和蔼”“富余东说念主格魔力”。

此次碰面，促成了顺为成本对泽景的投资，也为泽景之后成为小米汽车的供应商埋下伏笔。

10月末，在上海泽景办公楼里，《中国企业家》见到了刚刚收尾会议的张涛。他一进门，就抬手在白板上绘图解释HUD的责任旨趣。在他看来，这么的一样才高效。

张涛在白板上画出HUD的几身分。摄影：王文彤

对当下的泽景来说，遵守和速率至关费力。

在HUD这个细分赛说念，成立于2015年的泽景是原土化的开拓者，也追随造车新势力走过了从0到1的发展历程。

胁制2024年9月，左证盖世汽车究诘院的数据，泽景在2024年以35.43万台的装机量及15.8%的市集份额，占据市集第二的位置。胁制2024年第三季度，泽景的HUD累计录用量碎裂150万台，其客户也粉饰了奇瑞、蔚来、设想汽车、红旗汽车、小米汽车、上汽通用、丰田汽车等车企。

新鼎成本是泽景C+轮投资方，在其董事长张驰看来，泽景依然酿成了一定的技艺壁垒和限制壁垒。

但挑战也依然出现。

HUD可分为C-HUD（Combiner-HUD，组合型HUD）、W-HUD（Windshield HUD，风挡式HUD）和AR-HUD（Augmented Reality HUD，增强践诺HUD）三类。其中C-HUD依然逐渐被市集淘汰，W-HUD为目前市集主流，AR-HUD安妥智能座舱与自动驾驶结合的发展趋势，正成为各大HUD企业争夺的战场。据《财经》报说念，2024年1月—9月，AR-HUD安设款型依然达到219款，占HUD全体的35.8%，而在2023年装载该技艺的车型只好115款。

面对AR的新技艺波澜，泽景能捏续当先吗？

渊博起步

在张波决定创业的2015年，HUD照旧一个被外资供应商把持、只被中高端车型选配搭载的小众家具。

成立之初，泽景只好张波和6名研发职工，公司账上只好约158万元，需要从零运行新建厂房、作念原型机的实验考据、寻找客户。

为了打开市集，他们决定先进行家具考据，和上汽民众结合完成了一辆凌渡的改装车，并参与了当年在银川举行的中外高层试驾会。

此时，扬州国金集团下属的原扬州天神基金管束团队心绪到泽景，并对其早期创业和建立工场赐与极大匡助。它还邀请了上汽集团参与天神轮投资。

尚颀成本是上汽集团旗下的私募股权投资机构，在对包含上汽民众在内的几家主机厂进行访谈、试驾搭载泽景HUD的上汽民众凌渡新车后，决定对泽景进行天神轮投资。

尚颀成本的股权投资部董事总司理胡哲俊认为，此次泽景与上汽民众结合，体现了泽景的盘算智力和对良品率的胁制智力。

但在2017年11月的天神轮融资后，直到2021年8月的C+轮融资前，泽景一直融资不顺。泽景的C轮投资东说念主、彬复成本合鞭策说念主刘光皓回忆称，在C轮融资时，许多投资东说念主依然对HUD的家具价值及畴昔的增漫空间心存疑虑。

彬复成本自2015年景立以来，专注早期、成永恒企业的股权投资，在汽车产业链围绕智能化场所先后投资十余家企业。刘光皓依然心绪HUD市集多年，发现从行业到企业层面，投资时机逐渐熟练。

渗入率方面，左证安信证券数据，2016年时，国内前装HUD安装量为8.12万套，前装HUD渗入率仅为0.29%；2020年时，国内前装HUD安装量升至89万套，渗入率升至约4%。

成本方面，左证佐念念产研，W-HUD的平均价钱从2016年的265好意思元下落到2020年的225好意思元。

在投资前，刘光皓对原土HUD企业进行了调研。在对比了7、8家HUD企业后，他认为泽景依然领有量产客户，且团队齐备，跟友商比拟具有先发上风。

“我防备的是作念一家汽车零部件公司所需要的中枢智力，即对良品率和成本的把控、限制化量产的智力。”他说。

2020年8月，在泽景的上海办公室与张涛、张波两昆玉交谈两个小时后，张波让他折服了HUD的家具价值——成为从东说念主机共驾到十足自动驾驶阶段不可或缺的信拒却互窗口。

“他是第一个理解地跟我分析家具价值的东说念主。”他说。

而后，刘光皓又花了两个多月与多家主机厂和HUD畛域有筹商内行论证HUD的可行性，在公司里面达成共鸣，决定投资。最终，在2021年春节休假前夜，彬复成本完成了对泽景的C轮投资，并在C+轮络续跟投。

2021年上海车展时，绝大多数的主机厂展车皆依然配备了HUD，顺为成本也在2021年8月领投泽景的C+轮融资。2024年7月，泽景完成D轮融资，投资方包括头部主机厂CVC众擎成本和老鞭策架桥投资。

逐渐赢得投资东说念主认同同期，泽景也在建立供应链管贤惠力。

泽景在给第一个量产客户蔚来ES8供当令，大镜片（HUD的要道零部件，作用是反射投影光辉，将图像呈目前风挡玻璃上）在国内还莫得厂商不错分娩。早先，泽景找到一家不错作念模具的供应商，但无法得手批量化分娩。

自后，团队找到了作念摄影机镜片起家、领有访佛技艺、那时在光学畛域处于国内头部的浙江舜宇光学有限公司（以下简称“舜宇光学”）。舜宇光学体验了泽景制作的HUD样机后，以为这是一个有市集出路的赛说念，决定一试。

最运行两三个月，两边皆搞不定模具。 自后，两边进行了注意的单干，由泽景提议盘算样式与加工条款，舜宇光学负责制造，又从国外请来内行，天下所有花了几个月的时期调试，惩办了这个问题。

跟着泽景的出货量越来越多，采用供应商的空间也越来越大。泽景采购负责东说念主王一飞露出，2015年，泽景在采用屏幕供应商时，受资源措施，以日本供应商为主。然则跟着行业的发展，HUD市集蛊惑了越来越多的屏幕厂家加入到HUD屏幕的赛说念，如天马、京东方等。在加快技艺迭代的同期，也灵验裁汰了家具成本。

“咱们是从零运行，夙昔是市集上有什么咱们就用什么，相称被迫。目前咱们不错和屏幕厂家谈定制，什么规格最安妥客户和家具条款，就请屏幕厂家就作念什么规格。”他说。

改革气运的两个客户

泽景与蔚来的结合斗争，始于2016年。

泽景那时与德国大陆电子、日本精机两家供应商比拼，胜出的原因在于价钱更低（泽景的成本大致是它们的一半，研发费是它们的五分之一到四分之一），同期也自得为蔚来进行单独研发和工作。

但那时泽景还莫得量产教养，蔚来在最运行只把盘算和家具考据的部分交给了泽景，分娩部分则由代工场完成。

到了2017年12月，分娩部分依旧莫得很猛阐扬，蔚来只可再行找到泽景。那时泽景还莫得分娩线，然则蔚来ES8在2018年3月就要进入量产。

泽景的第一条产线，完成了蔚来ES8前一万件的供货。开端：泽景公众号

那时，泽景面对的最大挑战是怎样把正本应该在一年内完成的DV（Design Validation，考据家具在盘算方面的合感性）和PV（Product Verification，考据家具在性能方面能否达到条款）的考据压缩到半年之内。一般来说，完成DV和PV方式之后，车企才不错进行路测和量产方式。

两边厚爱究诘了量产研究之后，决定先用手工线进行前期500件的分娩，同期盘算和制造专用自动分娩线。为超越意蔚来对家具性量的高条款，泽景先在手动线上作念了一遍PV，自后自动线上马，ag百家乐可以安全出款的网站又作念了一遍PV，最终杀青了3月份量产，4月底自动线运行分娩。

这么即保证了家具性量的高条款，又惩办了蔚来的供货程度问题。 在应答这个挑战经过中，泽景在蔚来的支捏下，杀青了在分娩线皆莫得的基础上，3个月达到小批量，6个月达到大皆量分娩条款的新记录。通过这一仗，也和客户建立了深厚的信任关系。

亦然在2018年，张涛从整车公司离职，加入泽景，担任董事长。

2018年6月，蔚来ES8首批车辆慎重录用。而后，蔚来与泽景酿成了政策结合股伴关系，并在2024年取得“蔚来质料超卓结合股伴奖”，这依然是泽景第四次提名、第三次获奖。

2020年，泽景搬进了簇新的产业园区，目前依然领有超1万浅薄米的工场，2024年年产能100万台，第二工场也行将运行建立。

在张驰看来，通过蔚来这个标杆客户，泽景讲明了家具的性价比和性能。“就怕候，广撒网元气心灵不够，不如工作好一个客户，别的客户看到效果当然会找过来。”他说。

不外让泽景始料未及的是，新客户来了，但销量限制并莫得迎来“井喷”。

2018年时，泽景与祥瑞汽车结合了三款车型，选配HUD，正本展望当年的HUD销量可达20万台。那时，泽景的高管们皆沸腾地认为，杀青盈亏均衡就在目下。

收场，2018年泽景的出货量只好一万台摆布，与料到中的大限制量产供货相距甚远，到年底结算时，发现收入还不够给职工发工资。张涛和首创团队不得不以个东说念主口头为公司提供担保，贷款提拔公司络续发展。除了首创团队承担了浩荡的个东说念主风险外，最大的问题是，团队的信心受到了影响。

“公司里面怀疑咱们坚捏的场所是否正确。投资东说念主也皆在问，还能弗成坚捏HUD这个场所？”张涛说。

为了弄清市集对HUD的真浩气派，团队决定兵分两路，一齐去4S店找用户和销售作念打听，跑遍了江浙一带的祥瑞汽车4S店。

打听发现，用户不选HUD，是因为HUD对用户来说是一个“不存在”的建设。在祥瑞4S店中，多数展车上莫得安装HUD，销售也不会极端先容，导致许多客户皆不知说念有这个建设。有的客户听到安设HUD要再等两个月，也采用毁灭。而用过HUD的客户，在购买下一台车时频频来会络续安设。

另一齐则与祥瑞汽车的工程部、采购部、方式部、分娩基地等部门一样，试图寻找销量低迷的原因，又与其他主机厂的家具司理一样，了解业内对安设HUD的主意。

调研完成后，泽景作念了两方面调理：一是再行筛选了结合的主机厂，不再与对HUD诈骗决心不大的主机厂结合，而是专注与折服HUD价值、自得多量采用的主机厂结合；二是在里面再行缔造对HUD家具价值的信心。

“调研并理清念念路的经过比较困难。把调研的收场摆在天下眼前之后，天下就皆显豁了。”张涛透露。

在国内站稳脚跟后，泽景也运行将眼力瞄向国际市集。

张涛露出，2023年5月的D轮融资为进军国际提供了资金，目前公司也正在与国际客户洽谈。

“我认为中国的汽车电子零部件企业依然是时候走出去了，行业也到了运行逐渐整合的时期了，时期窗口是畴昔的三到五年。”张涛说。

络续追逐

成立九年来，泽景里面一直在坚捏围绕AR-HUD进行技艺储备，在全球范围内始创了基于DLP技艺（Digital Light Processing，数字光处理技艺）的单PGU（指仅使用一个PGU，PGU是HUD的费力构成部分之一，负责生成图像并将其投射到驾驶员前哨的玻璃上）、双画面的AR-HUD量产惩办决议。

近期，泽景也在为研制双焦面屏幕的AR-HUD寻找新材料，这款家具对屏幕的雾度（影响屏幕的色调、成像理解度）有更高条款。泽景与屏幕供应商的采购和研发团队所有，在半年的时期内尝试了进步十五种新材料，最终从车机屏幕中得到灵感，得手研发出安妥需求的材料。目前，这款双焦面屏幕依然进入量产供应阶段，行将推向市集。

据泽景的家具司理何屹先容，这款家具不错同期呈现出一近一远两个画面，况兼在屏幕不同位置作念功能分区和光学处理。近处画面展示车辆基本信息，可代替神情盘，远方画面展示十几米到几十米开外的路况信息，为车主提前预警。

屏幕配合声息辅助，达到3D立体效果，可取代传统导航。左证不同主机厂的前挡风玻璃特质，还不错作念定制研发。

泽景双焦面屏幕默示图。图源：泽景公众号

不外张涛认为，泽景应该对技艺研发保捏客户导向，泽景在AR-HUD畛域并非不计成腹地参加。

两年前，泽景曾经汇集两年以每年几千万元的研发用度参加AR-HUD畛域的软件研发。但客户看到制品后，以为技艺效果很炫，却并未掏钱购买。

张涛反念念认为，目前市集对AR-HUD的需求仍停留在尝鲜阶段。“咱们是企业，不是大学究诘院。咱们的家具应该紧扣客户需求，而不是盲目进行大限制技艺研发”。

左证盖世汽车究诘院数据，胁制2024年9月，泽景在AR-HUD细分市集的市占率排行中未进入前十名。

在张涛看来，目前AR-HUD的国际圭臬还未出台，各家对AR-HUD家具的统计口径不一致。另外，AR-HUD的竞争，如同马拉松比赛，在起跑阶段最费力的不是当先，而是保捏正确的节律。

左证盖世汽车究诘院呈文，2018年11月好意思国无邪车工程师协会（SAE）出台的SAE J1757－2圭臬主要针对C-HUD和W-HUD，关于AR-HUD的适用性已相对滞后。

我国新的圭臬《乘用车昂首娇傲系统技艺条款及磨练方法》正在草拟中，将对HUD的性能主义、参数范围提议注意条款，由中国汽车技艺究诘中心、华阳多媒体、泽景和华为等共同草拟。

在泽景的圭臬里，AR-HUD的家具需要成像距离大于7.5米，FOV（东说念主眼透过光学成像系统可不雅察到视线的两侧边际与东说念主眼瞳孔中心连线的夹角，是判断HUD投射画面大小的费力参数）大于10°x3°，同期，软件系统要能够简直杀青虚实交融的效果，目前能达到这个圭臬的家具还凤毛麟角。

“目前是HUD的战国时期，要酿成共鸣还很难。”张涛说。

关于泽景来说，面对AR技艺的波澜，最大的挑战在于怎样从十足全栈自研转向绽放式转换。

张涛认为，目前市面上宣传的AR-HUD的家具皆仅仅硬件开采这部分，想要杀青简直的AR效果，需要所有系统的勤苦，不是单惟一家HUD企业不错完成的，必须进行生态结合和生态转换，与包括舆图厂、定位商、ADAS厂商、雷达厂商、整车厂在内的结合股伴共同研发。

2024年12月18日，在第二届智能车载光峰会上，泽景与华为签约，成为华为智能车载光的首批结合股伴。这意味着，张涛距离设想中的AR-HUD系统更进一步。

刘光皓认为，泽景的上风在于AR-HUD的技艺落地当先，而且出货量大带来地对用户和场景的融会更深。不及则在于，除了客户之外，行业内广泛莫得感受到他们在技艺上的追求。

在他看来，泽景有包袱积极推动行业圭臬的建立，匡助客户采用到简直有价值的HUD家具。同期泽景需要加掀绽放结合，推动AR-HUD生态酿成，并保捏对AR-HUD的参加，保捏行业当先上风。

左证第二届智能车载光峰会信息ag百家乐两个平台对打可以吗，展望到2030年，HUD的渗入率将达43.7%，AR-HUD装车量将接近555万辆。泽景能分得多大蛋糕，目前还未到下论断的时刻。

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