ag百家乐刷水攻略 以后买玛莎拉蒂，可能要先感谢零跑
文 | 源Auto，作家 | 潘卓伦
若是你合计比“蔚小理”更早造车的赛力斯不算新势力，那么零跑即是第二家竣事盈利的新势力车企，排在理思之后。财报自满，零跑2024年第四季度竣事净利润转正。
天然零跑的“第一桶金”唯有8000万元，可能还不够发1个月的工资，但这桶金关于大推进Stellantis集团来说绝顶要害。不是因为这家巨匠TOP4级别的跨国车企差这点钱，而是有看头的业务增长点在Stellantis里历历。
Stellantis的2024年景绩单追溯起来就一个字——跌。巨匠销量同比跌4.99%，净营收同比跌17%，净利润跌70%，以致Stellantis的超豪华品牌铁三角也启动松动，销量大跌57%堕入吃亏情状，法拉利和兰博基尼的幽微增长成为终末的遮羞布。
即使唐唯实仍是成为前CEO，但其“不获利就关闭”的策略仍是Stellantis的主旋律。在2024年下半年接连关闭英国卢顿、意大利王人灵等工场后，近日官方音信称玛莎拉蒂MC20纯电动超跑阵势被取消，该车自2020年被官宣启动便成为车圈焦点。
若是再莫得挪动，关于Stellantis来说莫得什么是不成放置的。而零跑，即是最有但愿的阿谁挪动。
带零跑“卷”到欧洲
在零跑发布2024年财报，官宣竣事单季度盈利的肃清天，将新动力车阛阓又“卷”到新端倪的零跑B10也开启了预售。
动作零跑全新B系列的首款车型，B10预售价10.98万元至13.98万元，其中搭载激光雷达的车型预售12.98万元起。即便认真上市时售价不再进一步下探，零跑B10也仍是是市面上最亲民的激光雷达高阶智驾车型。
除了价钱实惠，零跑B10还有一个紧迫的身份——巨匠化车型。所谓巨匠化车型，指的是新车在研发界说时便仍是磋议到在国外售售的合规问题，举例巨匠各地不同的碰撞测试，以及排放条目等。
据零跑汽车首创东谈主、董事长朱江明以及高等副总裁曹力等高管在发布会后披露，零跑B10最早不错在本年年中便下线出口版块。另外，零跑B10在国外阛阓将会有增程版车型。
在零跑B10预售价发布后，好多媒体王人称之为国内车市的价钱屠户。但事实上，若是把这款车放到Stellantis的销量大本营欧洲，那险些即是当地车市的“恐怖分子”。
即便将零跑B10的国内预售价翻倍来到22万元东谈主民币，也不外标致E-3008等同级欧洲畅销纯电SUV的一半价钱。而标致E-3008，仍是是欧洲阛阓的性价比纯电动紧凑型SUV代表。
凭借杰出的性价比，标致E-3008在2024年上半年不竭插足英国、荷兰、比利时等欧洲国度后，王人赶紧成为阛阓“爆款”。数据自满，收成于标致E-3008的畅销，本年2月标致在英国阛阓竣事了月销同比28.1%的增长，挤进品牌月销量榜单TOP4。
在标致的电动化转型上尝到了甜头的Stellantis，天然不会放过零跑B10这么的纯电动“爆款胚子”。据音信东谈主士披露，Stellantis方面正在全力匡助零跑国际竣事欧洲土产货化坐蓐，百家乐ag跟og有什么区别坐蓐基地最快在2026年上半年落地。
零跑国际，是Stellantis与领跑汽车在2024年5月官宣开辟的合股公司，Stellantis合手股51%，零跑汽车合手股49%。值得一提的是，3月7日，Stellantis告示原零跑国际CEO兼任集团中国区首席运营官及“Stellantis集团-零跑科技策略定约”负责东谈主。
Stellantis要尽快带零跑“卷”到欧洲的意图就差写在脑门上了。
可能性不啻廉价
低廉量大，无疑是零跑汽车站稳阛阓的杀手锏，但这并非这家新势力车企的独一法宝。
以零跑B10为例，在源Auto的试驾历程中，其底盘滤振线路以及整车的外不雅内饰筹商、作念工王人让东谈主留住长远印象。事实上，从C11到C10再到B10，每一次试驾零跑的新车，源Auto王人能感受到车辆在驾驶感上的显著越过。
这一方面是因为有Stellantis动作老行尊支招，另一方面则是因为零跑坚合手全域自研，令技艺或者家具界说上的升迁、优化能快速响应在新车上。
待零跑的造车路插足到下一阶段，Stellantis旗下丰富的品牌资源可能成为零跑品牌朝上，或进一步撬动国外阛阓的杠杆。这一招，上汽和通用就很熟。
在巴西和阿联酋阛阓，通用旗下雪佛兰本年便推出了一款新车Spark。若是对国内新动力车比拟熟悉，一眼就能看出这是一辆挂着雪佛兰车主义宝骏悦也Plus。在国内，宝骏悦也Plus相对冷门，9.38万元起的售价也容易给东谈主低端、廉价的印象，关联词回天之力到了国外阛阓后，该车便溢价超70%成为当地阛阓的焦点纯电新车。
灵通Stellantis的“族谱”，菲亚特、Jeep、欧宝等巨匠阛阓均目擩耳染的汽车品牌均在其中，这些品牌王人有一个同样的方位——电动化转型从容。
在这么的配景下，因为坚合手全域自研，大略快速将新动力车造车方程式复制到其它国外阛阓的零跑，是这些品牌加快电动化转型的捷径。零跑出技艺以致平直把车造好，Stellantis出品牌，这不错大大裁汰零跑出海早期的阛阓教师老本，待时机闇练再磋议果真以零跑身份切入，对两边王人是善事一件。
回思2019年零跑推出首款车型S01时，还闹出过试驾车用假临牌令媒体被扣12分的初级空幻。若是那时有东谈主说看好这家从安防行业跨界而来的车企，畴昔月销能领跑车市，何况被巨匠TOP4车企相中斥巨资入股，应该会被驾驭的小伙伴摇醒：“喂，别作念梦了。”
6年往日了，梦里的很厚情节王人成了真。而零跑的造车路，还远远没看到至极。