3月29日，安徽铜陵市发生了一皆严重的交通事故。一辆SU7撞上水泥护栏后，发生生气，车内三名乘员祸害身一火，事故车被烧至白车身表露。

4月1日，小米官方阐明了这次事故，并公布了事故车辆其时的部分行车景象。

据小米声明，事故发生前，车辆处于NOA智能援手驾驶景象，时速为116km/h。事发路段因施工，有路障禁闭车说念，改说念至逆向车说念行驶。NOA在行业中被称作领航援手驾驶功能，不错自行胁制车辆现实加延缓，并变更车说念，险峻匝说念。

凭据小米公布的行车纪录，车辆真的在碰撞前的2秒钟，NOA系统才发出禁止物提醒。驾驶员极限遴选车辆后，照旧难以幸免事故发生。碰撞前的终末速率仍有97km/h。

3月30日，小米栽种了专项责任组，积极和洽警方完成取证、看望责任。事发地铜陵市交通运输局也栽种了特意的责任组，正在对事故张开看望。

本次事故主角小米SU7，是近两年中国汽车市集风光级的爆款居品。上市一年卖出18.6万辆，现时因订单积压，最长交车时辰更是长达一年之久。

小米创举东说念主雷军也冉冉成为“车圈顶流”。不管发布会、行业论坛如故线下行径，雷军的所作所为真的都会赶快登上热搜，他的创业精神打动了多数耗尽者。

雷军曾公开示意，SU7早期订单中，有30%都是盲订用户。莫得看过摸过车，便决定购入。是耗尽者对小米与雷军的信任，撑持了数目巨大的订单。

而智能驾驶亦然几年汽车行业的中枢发展主题之一，新能源车龙头公司比亚迪刚刚掀翻智驾平权畅通，激勉祥瑞、奇瑞等企业跟从，高速领航功能照旧不错装在10万元不到的汽车上，为多数用户使用。

加上理念念、 小鹏、蔚来、鸿蒙智行等以智能驾驶技艺为旗号的新造车公司，本年配备高速领航以上的汽车销量，将直奔千万量级而去，平直占到中国全年乘用车销量的一半之多。

顶流公司小米，加倾盆的上智飞扬驾，这场事故果决激勉全民关切，也将再次绷紧车企和耗尽者心中的行车安全之弦。

事故现场复兴：极限2秒钟

从小米公布的驾驶日记不错看到，事故发生前，这辆小米SU7的高速NOA功能开启，车速为116km/h。

系统曾对驾驶员进行轻度分神报警，以及一次手抓标的盘的出手预警。这种标的盘出手报警后，驾驶员需再即将手抓标的盘，报警才会灭绝。

在8分钟的正常行驶后，NOA须臾发出“请提神前线有禁止”的提醒，并运行延缓。

小米公布的事故车行驶日记

从系统发出禁止物提醒（22:44:24），到车辆发生碰撞（22:44:36-28），前后仅有两秒钟的时辰。

在这两秒钟内，驾驶员快速遴选了车辆，遴选其时，车辆时速仍在100km/h以上。

驾驶员选拔了向左打22度标的盘，刹车踏板开度31%。这似乎是仓促之下的支吾。因为深度踩下刹车，踏板开合度一般在60%傍边。转向角渡过大，刹车力度不足，无法快速刹泊车辆，还容易导致车辆失控，撞上邻近禁止物。

有车企研发东说念主士向36氪分析，在时速116km/h的配景下，标的盘的22度，对应的车轮转向角是巨大的。况兼这辆小米SU7模范版为后驱车型，“高速急转向是很危境的步履，车辆在当下很可能失控，并运行打滑”。

事故车（图源齐集）

从事故车图片看，车辆撞上水泥护栏的位置是副驾前线。

有业内东说念主士向36氪分析，事故其时，水泥护栏位于两条车说念的中界线，在驾驶员向左变说念行驶途中，隐匿不足，车辆右前侧撞上水泥护栏，“这是一种偏置碰撞场景，现时亦然车企的旧例测试名堂”。

小米在中保研的测试

2024年9月，中保研曾发布小米SU7的碰撞测试效用，其中便包括乘员侧正面25%的偏置碰撞测试场景（如上图所示）。测试效用标明，在64km/h的速率下碰见偏置碰撞，小米车内乘客况兼受伤，取得了最优秀的G级评价。

而对于25%以及40%侧正面碰撞测试，国标条款的速率模范是56km/h。“这个事故中，车速太高了，最终碰撞的时速果然有97km/h”，有业内东说念主士向36氪示意，“真的莫得车能扛住这个车速下的撞击”。

车辆与水泥护栏发生碰撞后，发生了生气。从事故车相片看，车辆已被烧成灰烬。

有电板行业东说念主士向36氪示意，小米在电板留意上的模范，比行业高不少，即即是磷酸铁锂电板，也在扩散热留意中接纳了气凝胶隔热材料。不外，97km/h的高速撞击下，能源电板濒临极大的变形扯破风险。

“小米SU7模范版使用的是磷酸铁锂电板，轻飘碰撞下，磷酸铁锂电板只会冒烟并太不会生气。但要是里面电芯被扯破，电解液清楚，那么这场火便不可幸免了”，业内东说念主士向36氪示意。

“说白了，现时的电板包热留意盘算推算，基本都是针对80公里时速以下，再高的速率，前舱的防撞条款将大幅加多，为了小概率场景， 去拉高整车费本，ag百家乐稳赢打法大部分车企都不会作念。”

轮廓而言，小米SU7本次事故的平直原因，即车辆智能驾驶系统与驾驶员都未实时发现前线禁止物，也未留出充足时辰隐匿。

智能驾驶，成为本次事故的首要筹划点之一。行业争相追赶的、车企延伸擢升的智能驾驶，似乎仍然莫得技艺处理此类复杂路况。

聒噪的智能驾驶，看不见的风险教导

“夜晚、高速路、纯视觉、如故修路场景，难度其实不小。”

多位智能驾驶行业东说念主士告诉36氪，小米事故车辆的智能辅驾驶助碰到的场景，真的是每个车企智驾团队都会碰到的挑战。

而小米事故车辆SU7模范版，搭载的仅仅初学级的智驾决策。

硬件上，包括1颗英伟达Orin N芯片，AI算力为84TOPS，无激光雷达，全车的智驾感知由1个毫米波雷达、11个录像头、12个超声波雷达来终了；软件算法由小米汽车自研，具备高领航援手驾驶等技艺。

有行业东说念主士向36氪汽车先容，在纯视觉智驾感知法式，前几年由特斯拉带火的BEV感知(俯视图)+OCC（占据齐集）等技艺，是行业相比常见的感知决策。

该东说念主士示意，在高速说念路上，BEV能检测距离往往就100米傍边，而本色上，逾越60米车就看得的不是很准了。“要是以100km/h行驶，智驾系统的反适时辰基本也就3.6秒傍边”。

“远距离的静止禁止物检测难度不小，有激光雷达细目会更好，至少能更早看到禁止物。”

另一位智驾行业资深东说念主士也示意，“要是是路况不好（比如光照、视线遮盖）的情况下，从100km/h到十足刹停是有一定技艺难度的；但延缓到相比低，如60km/h如故相对容易作念到。”

而缺憾的是，小米公布的事故车行驶日记骄横，从智驾系统发出禁止物提醒到碰撞发生，中间惟有2秒时辰。“智驾反映显著是偏晚了的。”

但在援手东说念主类驾驶流程中，即便智驾系统反应不够实时，车企往往来有另一重保证——自动进犯制动，俗称“AEB”。

“即使AEB莫得刹停，100米的检测鸿沟内，AEB是满盈延缓到30-40km/h的。”有行业东说念主士对36氪示意，不外从事发时97km/h的速率来看，AEB很可能莫得本色凯旋。

而此前，小米汽车曾公布过自己测试效用，称能在135km/h下检测前线车说念静止的故障车，并得胜刹停。

小米发布会截图

相关词有行业东说念主士告诉36氪，不仅小米，其他车企同业的AEB八成凯旋场景鸿沟也相等有限。举例面对一些水马、桩桶、护栏等路面静态禁止物，AEB往往无法凯旋。

36氪也在小米汽车的用户手册中查阅发现，小米列出的前向防碰撞援手功能无法正常责任的场景中，就包括异形禁止物，如落石、侧卧行东说念主、水马、动物等。

有智驾行业东说念主士告诉36氪，尽管车企列明了一长串提神事项，“但其实仅仅一种免责声明。而用户在本色开车时，很难念念起来什么场景下AEB八成凯旋。”

行业中，一样的“因为AEB不起作用而导致车辆剐蹭碰撞”的用户投诉和曝光并不少。有行业东说念主士告诉36氪，智驾第一梯队车企的纯视觉决策，日常也能收到不少投诉工单，原因就是因为剐蹭了水马等路面禁止物。

换言之，即便被端到端、大模子等多样花哨的新技艺名词粉饰，智能驾驶依然在犯一些初级极度，或者暴骄横难以支吾复杂路况的技艺领域。

智驾擢升，碰上了安全暗礁。

本年以来，车企掀翻了一轮又一轮的智驾平权潮水，尽管智驾功能的软件迭代多数都是期货，但硬件先行霸占用户心智，照旧成为车企们“看破不说破”的共谋。

在一些用户眼中，智能驾驶的酷炫科技阿谀了前锋东说念主士、年青东说念主的潮水，不必智驾的东说念主士反而成了保守派。

据青岛播送电台《正在新闻》报说念，小米SU7事故中驾驶车辆的女生曾屡次告诉母亲，智驾“神圣、安全”。

这位母亲曾警告儿子，现时技艺不完善，不成盲目深信，我方开才宽解，“我说她以后一定会后悔；她还反驳我，说有多样（解说安全）的依据。”

事实上，智能驾驶的进化，远未到用户不错确凿放开当作安睡无虞的阶段。

即即是一位从事智驾责任多年的工程师也对36氪汽车示意：从来不敢在晚上开启智驾，因为他深知智驾系统现时的技艺领域。

而当年普通用户，其实更难以分辩车企不同智驾品级、不同芯片确立带来的技艺相反，以及背后潜在的安全风险。

一位工程师告诉36氪，近期有延伸智驾平权的车企，其销售门店的泊车演示失败案例就有百十来起，照旧对销售的成交率产生负面影响，公司多数工程师也在为大面积委用的智驾系统，进行售后补漏责任，“有些工程师的头上，挂了20000多个问题待惩处。”

智能驾驶的擢升，例必将惠及耗尽者，用技艺补足东说念主类驾驶员的环境识别劣势，反映技艺，同期让司机不错移时缓解驾驶疲钝。

但过度营销，乃至急功近利式的进行功能比拼，例必埋下安全隐患，以至让企业自己驶入质料暗礁。

车企多情理、也有包袱匡助用户明晰好剖析智驾，而非千里浸在“遥遥最初”、“第一梯队”的标签与光环中。广大用户也需警悟的是，智驾固然火热，但依旧是援手东说念主类驾驶的脚色，行车安全的标的盘仍然掌抓在我方手里。

对于小米汽乃至悉数车企而言，固然绵绵约束的汽车订单将其捧上了高位，但喧闹的流量不错载舟也能覆舟，尊重汽车居品与新技艺的进化节律，加强风险把控，驰魂夺魄，才能在汽车行业长久发展。

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