据央视新闻，当地技能12月29日上昼，济州航空一架正在着陆的客机在韩国全罗南谈的务安外洋机场偏离跑谈，与围墙发生碰撞后爆炸动怒。涉事客机共载有181东谈主，其中有175名乘客，6名乘务员。最终说明仅2名乘务员在事故中幸存，其余179东谈主逝世。客机除机尾部分，其余已点火殆尽，无法鉴识。

据悉，事发时，两名幸存者王人在飞机尾部迫切出口区域，碰撞后机尾零碎，两东谈主因此获救。

据韩国媒体报谈，这次事故是韩国国内发生的飞机事故中伤一火东谈主数最多的沿途。韩国进入为期7天的国度丧祭期，从即日起到1月4日24时为止。

失事飞机在爆炸发生前画面

坠机前6分钟细目公布

黑匣子部分受损

据韩国媒体报谈，韩国代总统崔相穆当晚主执召开务安机场客机坠毁事故迫切会议时说，政府决定劝诱执续7天的国度丧祭期，并在事故现场和全罗南谈、光州、首尔、世宗等17个市谈劝诱集中灵堂，整个政府部门和地点自治团体、各人机关将降半旗，公职东谈主员将率领暗示丧祭的蝴蝶结。

他还暗示，晓示发生客机坠毁事故的务安郡为格外磨折地区，将在现场竖立抽象解救中心，为遭难者遗属提供解救。他同期敦促筹议部门尽快说明遭难者身份。崔相穆说，竖立在国土部的中央事故贬责本部将与航空铁路事故拜谒委员会等沿途彻查事故原因，马上、透明地向遗属和国民公开。

29日，据韩国国土交通部音尘，事故拜谒委员会目下已回收机上两个“黑匣子”（航行纪录仪），谋略对黑匣子进行分析后公布筹议信息。

不外，当地技能29日，据韩国航空铁路事故拜谒委员知道报，济州航空7C2216航班的2个“黑匣子”当中的航行辛勤纪录仪外形部分受损，另一个驾驶室语音纪录仪保存齐全。航空铁路事故拜谒委员会指出，每每“黑匣子”解读职责需要一周操纵，但解读受损的航行辛勤纪录仪可能需要一个月操纵的技能。若是航行辛勤纪录仪受损程度严重，就有可能需要交给好意思国国度交通安全委员会进行解读，在这种情况下，仅黑匣子解读职责就需要6个月以上，这必将对事故原因的拜谒进程产生影响。

国土交通部称，务安机场跑谈长2800米，事故不是机场跑谈长度不及所致。该机场跑谈将关闭至2025年1月1日5时。国土交通部同期公布了事发细心技能线。

事故技能线：（韩国当地技能）

△8时57分操纵：务安外洋机场塔台向客机发出鸟群撞机警报。

△8时58分操纵：机长发出\"Mayday\"迫切求救信号。

△9时操纵：飞机试图在跑谈着陆。

△9时03分操纵：飞机在起落架莫得怒放的情况下，以机身着陆，最终撞到机场围栏而爆炸动怒。

对于起落架为何未平日怒放还有待进一步拜谒。韩国方面有音尘指出，飞机在降落进程中遭鸟群撞击，导致飞机右侧发动机动怒。韩联社报谈称，飞机准备在务安机场1号跑谈降落时发现无法平日着陆而复飞，并在第二次尝试“机腹着陆”时发惹事故。

据韩国《韩国日报》报谈，该客机是因在接近机场时与一群鸟类相撞，发动机动怒，在有烟雾和有毒气体流入机体里面后，飞机尝试迫切着陆后发惹事故。

据报谈，为了着陆，飞机镌汰高度接近机场时，在200米的上空，右翼和发动机与鸟群相撞。又名筹议东谈主士暗示：“诚然跑谈长度充足，但由于飞机里面冒烟和有毒气体侵入，是以莫得选拔燃料排放等设施，迫切着陆。”该筹议东谈主士还称，“发动机系统恶化，电子和液压系统无法职责，因此，起落架似乎莫得下跌就着陆了。”

济州航空CEO鞠躬谈歉

航司近5年交纳安全罚金超37亿韩元

据CCTV外洋时讯，12月29日下昼，韩国济州航空公司高层举行记者会，向今天上昼空难事故中的遭难者偏激家属暗示丧祭及谈歉。公司首席推论官金利培称，出事客机一直按谋略进行惊羡，此前莫得出现任何相当迹象。

韩国济州航空公司高层鞠躬谈歉

金利培在新闻发布会上暗示：“目下很难确定事故原因，咱们必须恭候筹议政府机构认真晓示（事故）拜谒（恶果）。”金利培还补充称，事发客机此前并莫得发生过事故。金利培还向事故遭难者家属暗示“最久了的慰问”，并高兴济州航空将为筹议家庭提供复古。

据央视新闻，当地技能12月29日，韩国济州航空暗示，事发前，已为事故飞机投保了10亿好意思元（约合东谈主民币73亿元）的牵涉保障抵偿。

韩国济州航空29日暗示，将对7C2216航班遭难者家属赐与全力解救。济州航空谋略解救本部长宋京勋本日在记者会上暗示，事故客机的航空保障投保名额达10.37亿好意思元，其中在英国Axa XL保障公司投保的重叠险抵偿牵涉名额约为10亿好意思元，飞机机身险抵偿名额为3651万好意思元。

宋京勋说，由于投保了筹议保障，因此在对遭难者家属补偿和解救方面统统莫得问题，公司将全力解救遭难者家属。宋京勋暗示，济州航空公司一经向事故现场派出了260名乘客家属解救东谈主员，此外还将构成事故拜谒组，协助国土交通部对事故伸开拜谒。

宋京勋还暗示，由于务安机场目下处于闭塞状态，因此将对原谋略通过务安机场进出境的乘客提供解救，匡助他们从仁川机场或釜山机场进出境；对于谋略今后搭乘济州航空的乘客，公司将选择乘客但愿的形势进行行程变更或取消行程等。

据界面新闻，济州航空（JEJU air）为韩国限度较大的低资本航空公司，即低价航空公司，建立于2005年，百家乐AG真人是济州格外自治谈（济州岛）和爱京集团的结伙企业。2006年5月济州航空认真参加运营，主运营基地设在济州外洋机场（CJU），主要提供济州岛往复韩国大陆的国内航班劳动以及外洋航班劳动。这次在务安机场发生的事故系该航司建立19年来初度发生的大型航空事故。

韩国脉土媒体《逐日经济》报谈称，把柄航空安全法，从2012年起韩国国土交通部按期公开在本国运营的国表里航司安全度信息。统计露出，从2019年至本年8月，韩国脉土8家航空公司刑事牵涉的罚金总和为138亿韩元。交纳金额最高的是济州航空，为37亿3800万韩元（约合1856万东谈主民币）；其次是易斯达航空28亿6000万韩元；德威航空24亿3900万韩元；大韩航空16亿2000万韩元；韩亚航空15亿5400万韩元。

有乘客一家9口王人在机上

有患癌1年多的母亲刚旅行归来

据韩联社报谈，这次航班上最年青的乘客是2021年出身的3岁男孩，最大的是1946年出身的男性，本年一经78岁了。在175名乘客中，有103名年岁在50岁以上，还有5名不到10岁的儿童。

据韩联社，在得知除了2东谈主获救外其余东谈主瞻望全部蒙难的音尘，在务安机场汇合的支属们许多无法接受这一事实，济急部门官员则只可鞠躬谈歉，暗示一经奋发支撑。据韩国老牌派系网站Nate，务安机场一楼大厅充满家属的哭声和尖叫声，灵车也一经开进机场大楼前的泊车场。

有一家9口东谈主乘坐飞机遭难，图为伤者

年岁最大的A先生一家9口乘坐了本次航班。为了参加A先生的八十大寿寿宴（韩国虚岁），一家东谈主好意思满了泰国曼谷的旅行，搭乘了发惹事故的客机。

在大厅中年青的金氏兄妹（分裂为22岁和15岁）手拉入部属手相互劝慰。妹妹哭着说：“我平时不看新闻，是以不知谈这个音尘，中午12点操纵姆妈的一又友筹议我才知谈，我就搭亲戚的车来机场。”

他们的母亲本年50岁出面，患胃癌已有一年多了，但最近躯壳景色有所好转，是以她决定谋略一次旅行。哥哥暗示，“我姆妈长久患病，旅行社推出了‘圣诞节曼谷旅游套餐’，是以这是很长技能以来她第一次和一又友沿途出洋玩。我统统不敢信服事故的音尘。”

他展示了手机里母亲给他发的终末几条短信：“犬子，姆妈的一又友从济州寄来的橘子到门口了。”

现场还有一双70多岁的佳偶，显得伤心欲绝，他们的犬子、儿媳和2个年幼的孙子王人在飞机上。传说他们的犬子在起程之间还发来一条信息：“我会安全地归来的，别惦念！”

在得知县故音尘后，这对佳偶给犬子儿媳打电话，发现无法接通，随后他们立即赶到现场。恶果他们从亲家的口中得到证实，犬子一家四口王人在飞机上。“咱们蓝本念念望望，全心养大的犬子当今生涯得幸不幸福……”

54岁的金先生称，飞机上有又名他30多岁的共事。“他要和太太沿途进行4天3夜的旅行。他很竭诚，两年前就获取了公司的表扬，对我来说他就像犬子一样。他一经成亲五年了，以致还谋略本年要孩子。”

飞机失事现场画面

事故频发，委派量仅有空客一半多

外媒：本年是波音“不幸”年

波音公司暗示，就韩国致命空难事件与济州航空公司保执筹议，波音公司向韩国客机失事遭难者家属暗示丧祭。

这次失事的飞机是好意思国波音公司的737-800，该系列飞机的安全问题饱受争议。公开信息露出，昔时一年多，波音737-800就触及多起起落架相当引起的事故。就在当地技能12月28日晚，荷航一架波音737-800飞机在挪威奥斯陆升起后很快际遇压力问题，迫降时也未沉稳着陆，飞机向右偏移冲进草坪，差少许进入其他跑谈，好在这起事故最终无东谈主伤一火。

2024年10月11日，印度快运航空一架737-800发生液压故障，致使起落架无法收回，不得不返航。2024年5月9日，土耳其科伦登航空公司的737-800降落时前起落架轮胎爆胎。

本年1月初，韩国德威航空一架波音737-800客机在仁川机场着陆前，也因撞鸟酿成右引擎动怒。最终，客机顺利着陆，机上122东谈主无东谈主受伤。相同在1月，阿拉斯加航空公司波音737 MAX 9的门塞爆裂，导致失控减压，虽拼凑幸免了另沿途致命事故，但在接下来的几个月里，好意思国联邦航空局（FAA）实施了分娩上限，波音公司罢免了商用飞机部门的负责东谈主，时任首席推论官离职并礼聘了新的首席推论官。

据统计，1994年9月5日波音737-800神态认真开动。波音737-800型客机为波音737更正机型中的一款，是波音737-700的机身延伸型型号，径直取代了波音737-400。纵不雅通盘波音737系列，自1967年首架原型机委派，到737MAX开动，在50多年技能里，波音737系列已发展出14个型号。

显着，这场事故对于波音公司来说，又是一个坏音尘。外媒指出，本年是波音公司“不幸”的一年。这家公司不仅疲于交代安全和质地死心危急，并且在工东谈主歇工导致其最大的两家工场的分娩瘫痪后，径直失掉数十亿好意思元。

波音公司的安全与质地问题对业务酿成了千里重打击。把柄 Forecast International 的数据，本年的前9个月，波音向客户委派了291架飞机，而其竞争敌手空客则委派了497架飞机，波音的委派数目仅为空客的一半多。

此外，波音公司的天际谋略也际遇了大费劲。本年6月，两名宇航员在他们的波音Starliner天际舱出现潜在故障后被困在外洋空间站，于今未复返地球。

裁剪|段真金不怕火 盖源源

校对|何小桃

逐日经济新闻抽象自央视新闻、红星新闻、橙柿互动、界面新闻、每经网（记者：郑雨航）、公开辛勤等

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