逃不外的“产能劫”，正成为诸多新势力车企成长路上的“绊脚石”。
小米汽车独创东说念主雷军此前在微博发文称，“我在汽车工场的研发中心，窗外便是涂装车间。今天我和制造同学们会崇拜商议，在确保质地和分娩安全的前提下，何如进一步提产！”
关于该言论，有网友留言辱弄，“雷厂长又欠了好多车”。
一边是令东说念主激动的订单数目，一边是因产能原因而被动展期委派，在新势力车企向边界化发展的说念路上，爆单这一“甘好意思的麻烦”时经常便演酿成“产能逆境”。
逃不外的“产能慌乱”
用户等疯了，雷军急疯了。
据小米汽车App泄露，SU7全系委派周期广漠稀奇20周，顶配SU7 Max的恭候时辰致使长达25周，被网友戏称为“史上最漫长的新车期货”。
“一车难求”的局面，恰是小米汽车爆发式增长的照耀。
2024年，小米汽车凭借一款SU7，全年委派量达13.5万辆，超出预期年销量指标13万辆，完成率高达103.85%。
2025年1月，小米SU7委派量再次窒碍2万台，接续4个月稳居2万+俱乐部。
值得瞩见解是，在小米汽车未始资格过“爬坡期”的背后，是其一期工场的产能在以200%速率运行的实践。
据报说念，2024年11月，小米汽车工场仍是是24小时双班倒的现象，除了机器每天会停机诊疗4小时除外，其他时辰齐在赶工。
小米汽车工场的使命主说念主员更是暗示，“最快76秒下线一辆新车，当今的产量是每天700多辆，厂区的泊车场两天就会停满，是以挂车在不休地将新车发往世界各地。厂区工东说念主有400多东说念主，主如果靠自动化安设，职工的使命是通过电脑图像筛选不良品。”
2025年，小米汽车定下了30万辆的全年销量指标。
除了小米SU7，小米 YU7将在6月份上市，获胜对标特斯拉Model Y焕新版。此外，行将上市的SU7 Ultra，售价81.49万，年销指标也定下了1万台。
这意味着，产能跟得上，才能保委派！
早在2024年7月，小米便花了8.42亿元在北京亦庄买拍下一块新地，布局小米汽车的二期工场，ag平台真人百家乐年盘算产能15万辆。
比拟一期工场14个月的配置周期，二期工场程度赫然加快。
据报说念，小米汽车工场二期在加班加点赶程度，当今仍是封顶，并完成暖通施工，举座程度快于预期。
把柄盘算，这一工场将在6月结束，7月投产，成为小米首款SUV车型YU7的专属工场。
在这场产能攻坚战中，小米汽车正资格从“互联网念念维”到“工场念念维”的一次要津转型，这简略恰是雷军为安在大岁首六就一头扎进工场的原因。
边界化的“必经之路”
从举座来看，销量决定了车型死活，而产能则决定了品牌力以及这家车企的详细运营实力。
归来过往，多家新势力车企曾出现过产能问题。
比如，特斯拉model 3资格过“产能地狱”阶段；蔚来ET5在上市时候，因种种身分导致产能跟不上；问界M7五座版在订单快速起势时，供应商与车企齐莫得作念好产能爆增的准备；智界S7受到了新工场投产的影响，产能迟迟上不来，车辆出现大幅度延长委派；阿维塔12上市时，因芯片委派影响导致产能跟不上，官方为了不丢失订单在APP上还公布了补贴递次。
当今，小鹏汽车的MONO Max、蔚来汽车的乐说念L6也被爆出碰到产能问题。
此类事件，不一而足。
在新车型上市前，车企系念车卖不出去，爆单之后，休戚各半，系念车交不出去。
事实上，热度最高的小米仍是继承了大齐递次来保供，但好多车主如故等不了20周以上的委派经营，致使出现了有东说念主拉横幅抗议的景色。
从所有汽车行业来看，有东说念主风光有东说念主愁。在新势力车企大幅提高产能，忙于保委派之时，一汽丰田、本田等合伙车企接踵堕入大幅度缩减产能的经营。
从小米汽车的产能盘算来看，一期工场+二期工场共计盘算产能仍是达到30万台。有爆料称，实质产能在“双班倒”基础上更是最高可达60万台。
这意味着，完成小米汽车2025年定下的KPI不行问题。
不外，这意味着小米汽车第一、第二工场差别分娩SU7和YU7瞻望已超负荷，如果产能不加多，将莫得才能再布局更多新产物。据报说念，小米汽车第三工场的鼓吹仍是成为小米汽车里面的头等大事。
现时ag百家乐苹果app，新动力汽车产业正处于从“产能武备竞赛”向“制造即处事”转型的要津节点。产能提高，不仅在覆按车企的供应链贬责才能、工场数字化的操作体系等，亦然新势力车企迈向边界化发展的必经之路。（赵琼）
