陈凝听/文AG百家乐网站地址
在2025中国电动汽车百东谈主会论坛上，国度发展改变委关联追究东谈主指出，面前我国汽车行业存在“不吝抛弃利润霸占市集”“乌有宣传坏心抹黑”等无序竞争问题。这些问题不仅导致行业利润执续下滑，根据公开信息自满，2024年行业利润率仅为4.3%，远低于下流工业企业6%的平均水平。
发改委明确将整治市集乱象，范例竞争次第，重心包括加强价钱监测、严格查处期间不达标产物、冲突地方保护等举措。
这一表态直指汽车行业“内卷式”竞争的恶疾。自2023年起，价钱战席卷全行业，至2025年已有30余家企业出手新一轮降价，部分车型降价幅度高达20%以上。
本文将追究接头一下汽车行业几种常见的销售乱象，这场由“价钱战”激励的恶性轮回，已从营销端膨胀至产业链高下流，暴知道汽车产业“流量狂欢”、“质料危险”等深头绪问题。
发布会乱象：参数虚标与“宗旨车”营销罗网
汽车发布会成为车企争夺眼球的中枢战场，但乌有宣传问题屡禁不啻。
面前，部分车企为争夺流量，将发布会异化为“参数竞技场”与“宗旨故事会”，大批的期间术语堆砌、竞品坏心对比、臆造订单数据和夸大产物功效，这一系列违法操作正在侵蚀汽车行业根基。
长城汽车董事长魏建军在2025年3月的一场发布会上直言：“当今许多发布会我压根听不懂。”这一吐槽点破了车企用期间黑话包装产物的行业潜法律阐述。某新势力品牌曾在30分钟内抛出17个专科术语，从“800V碳化硅平台”到“5C超快充期间”，全程未说起用户履行使用场景，被业内辱弄为“期间哲学发布会”。更有车企将“全球草创”“行业早先”等词汇浮滥，J.D.Power调研自满，消耗者对期间术语的挪动率不及40%，车企为诱骗投资，以至将行业通用期间包装成“独家立异”。
图源：黑猫说车
另有参数标注造做事件频发。车企在发布会上平庸“拉踩”竞品，以至不吝编造数据。2024年4月，智己汽车在L6发布会上将小米SU7Max的电机参数造作标注为“前IGBT+后SiC”，而履行应为双碳化硅模块。小米公司连夜发声明诽谤，称此举“损伤品牌信誉”，最终智己被动公开致歉。业内东谈主士指出，此类造作或为“特意蹭流量”，但更响应车企对期间传播的专科性缺失。
车企在发布会上声称的续航里程，通常与履行发达有在显赫差距。某车企曾高调布告某车型“续航1000公里”，但实测中仅在特定温度、匀速要求下拼凑达到700公里。雷同案例频发：华为智界新S7在2024年冬季测试中，虽以691.4公里续航刷新记载，但因测试要求各异激励争议；广汽埃安曾声称其石墨烯基电板可完了“8分钟充满80%”。
中科院院士欧阳明高奏凯质疑其可行性，称“面前期间要求下不成能完了”。
还有在自动驾驶方面的过度本旨，律例尚未允许L3级以上自动驾驶开赴，多家车企在发布会上以“准L4”“无尽接近全皆自动驾驶”等拖沓表述诱骗眼球。2023年多升引户因过度依赖宣传中的“自动驾驶”功能导致事故。
另一个在发布会常见的器具，“宗旨车”的鼎力营销。宗旨车本是展示期间前瞻性的载体，却缓缓沦为车企炒作股价、融资的“器具”。
2024年智己L6发布会上，车企将半固态电板包装为“光年固态电板”，声称其“12分钟续航加多400公里”。然而，供应商清陶能源随后承认该电板实为半固态，液态电解质占比仍达5%-10%，与全固态电板存在本体各异。雷同的“伪立异”还包括特斯拉Cybertruck等“将来车型”屡次跳票，量产版块与发布会展示的颠覆性联想差距显赫；某车企声称“闪充期间越过燃油车加油速率”，但未说起该期间仅适用于特定车型且对电板寿命有严重损耗。
疾驰VISIONEQXX宗旨车声称续航早先1000公里，搭载47.5英寸超薄一样式屏幕和东谈主脑仿生期间，但量产版车型于今未推出，关联期间仅部分应用于现有车型。
2024年北京车缓期间，创维汽车独创东谈主黄宏生声称其车辆可缓解高血压、提高免疫力，以至延迟命命30年，激励网友辱弄“电动车中的返老还童药”。
宗旨车与量产车的强大各异也激励消耗者起火。东风奕派eπ007赛谈定制版在发布时展示了大尺寸后扰流板、剪刀门等联想，但量产版仅保留部分外不雅元素，中枢地能参数大幅调度。消耗者吐槽“宗旨林志玲，量产罗某凤”。
告白与公论争：“擦边球告白”、坏心抹黑与算法操控
在流量为王的期间，部分车企为争夺市集份额，不吝突破法律与谈德底线，将营销战场异化为擦边球告白、“黑公关”与算法操控的泥潭。
汽车行业的告白营销正堕入“低俗化”与“乌有化”的双重旋涡。2024年7月，宁夏银川某捷途汽车4S店在直播中屡次将镜头瞄准女主播裙底，通过裸露性视角诱骗流量，最终被市集监管部门罚金10万元。雷同案例频发，抖音平台2024年5月封禁24个涉事账号，直指汽车直播“香车好意思女”擦边球乱象。
汽车行业的公论场也已演变为“无硝烟的战场”。2024年，某车企通过第三方机构伪造比亚迪插电混动车型“18升油耗”测试视频，并购买热搜词条扩散，迫使比亚迪出手“500万元赏格筹画”搜集凭证。
无异常偶，2024年3月，理想汽车旗舰车型MEGA上市后遭受大规模荟萃恶搞，河北衡水警方造访发现背后存在有组织的水军公司操控，波及乌有视频制作与定向投放。
更有经销商拉踩营销：天津某长城汽车经销商因在展厅公开声称竞品车型“价值低6.7万元”，被市集监管部门罚金5000元，成为线下坏心竞争的典型案例。
另外，算法保举机制也成为公论争的“核刀兵”。部分车企通过“数据投喂”影响平台保举机制。主要有三种式样：负面信息定向推送、乌有舆情制造、热门操控与旧闻翻炒。
负面信息定向推送：购买平台流量，将竞品故障视频、差评内容精确推送给蓄意用户群体。小鹏X9上市后，关联负面报谈被算法推流超5000篇，企业被动向公安机关报案。更有甚者诈欺“热词劫执”期间，将“特斯拉自燃”“比亚迪电板故障”等要害词植入无关内容，通过平台流量分派放大负面声量。
乌有舆情制造：雇佣水军批量生成合成视频，伪造问界M9“刹车失灵”画面，再通过算法快速扩散，酿成公论危险。
热门操控与旧闻翻炒：诈欺算法对陈年负面新闻进行标签化管束，在竞品新车发布等要害节点重新推送，干扰消耗者有蓄意。广汽埃安曾因“裁人谎话”被算法推上热搜恰是如斯。
车评东谈主“饭圈化”：利益绑缚与评测失真
汽车评测本应是消耗者购车的进击参考，但在流量与成本的裹带下，部分车评东谈主缓缓异化为车企的“代言东谈主”或“打手”，酿成利益绑缚的灰色生态。
2023年中国消耗者协会发布了《“第三方测评”抵消耗者权利影响造访讲述》，通过对350家“第三方测评”账号进行体验式造访后发现，有93.1%的账号涉嫌存在测评法式类问题。第三方测评具有公信力的仅不及7%。
部分头部车评东谈主通过收取高额用度，选拔性避谈互助车企的残障，以至臆造使用场景。某车评东谈主在冬季续航测试中将环境温度设定为10℃，远高于朔方履行表象要求，以此夸大车辆性能。更有甚者，车企奏凯培养自有“测评账号”，伪装第三方视角挫折竞品。这种“充值评测”不仅误导消耗者，更让车评东谈主沦为车企的营销器具。
第三方机构已酿成好意思满的灰色产业链，第三方数据自满，2024年汽车类自媒体数目较2019年增长300%，其中约40%账号存在“收黑钱”或“吹水”步履。某新势力品牌为进步销量，曾以单条500元的价钱雇佣300个自媒体账号发布“续航实测达标”内容，最终被懂车帝冬测揭露履行续航达成率不及50%。
为博取流量，部分车评东谈主刻意制造争议性内容，以至突破期间伦理底线，导致评测论断严重失真。2023年，车评东谈主“姚十八”对比亚迪方程豹5进造孽意油耗测试，通过平庸急加快、超速等十分驾驶步履，将油耗推高至18L/100km，激励比亚迪官方强烈反击。过后造访自满，该测试严重偏离用户实在用车场景。
雷同案例还包括某博主对小米SU7的碰撞测试，通过单方面展示断电、门把手失效等画面，AG百家乐路子激励对车辆安全性的质疑，最终被小米官方用数据证伪。
评测法式不长入加重了行业乱象。2023年懂车帝冬测中，问界M7因测试前长达71分钟的空调制热和屡次开关车门操作，导致纯电续航达成率仅31.6%，名次垫底。
华为余承东公开叱咤测试“背离科学严谨”，揭露部分媒体“给钱就好评，不给钱就恶评”的潜法律阐述。
车评东谈主的“饭圈化”运营更是进一步激化行业矛盾，以至演变为消耗者群体的对立。
部分车评东谈主通过挑动性言论培养“死忠粉”，酿成雷同文娱圈的粉丝阵营。2024年，车评东谈主袁启聪因享界S9飞坡测试论断被质疑，其援手者与反对者在应酬平台爆发热烈骂战，以至出现东谈主身挫折。最终，袁启聪承认测试中存在东谈主为过问地方盘步履，但其账号已被禁言。
部分车评东谈主通过“账号矩阵”制造公论旋涡：主账号发布“专科评测”，小号在指摘区携带怀念，酿成“意见魁首+水军”的协同挫折模式。某品牌SUV上市后，其竞品车评东谈主通过200个关联账号在微博、抖音等平台发布“变速箱抑扬”“车机卡顿”等负面内容，导致该车型销量环比下滑27%。
天下乘用车市集信息联席会布告长崔东树指出，算法操控已酿成灰色产业链，部分自媒体账号单条抹黑内容报价高达数万元。
为搪塞坏心挫折，车企纷纷强化法务部门。比亚迪、蔚来等企业连年发起多告状讼，索赔金额高达数百万元。
2024年多家车企发声高额赏格举报，向“荟萃黑嘴”开战。2024年6月19日比亚迪品牌及公关处总司理李云飞在微博发文称，比亚迪搜集黑公关灵验痕迹和凭证，经查证属实后将给以提供者最高500万元奖励。
2024年6月20日，广汽集团发布《对于共同根绝荟萃暴力，珍爱致密公论环境的倡议书》，并布告缔造广汽集团荟萃举报中心，本旨将连合履行情况给以举报者最高100万元的奖励。
在广汽这条微博下，比亚迪、奇瑞、上汽、长安、蔚来、东风、小鹏、北汽、江汽等自主品牌车企官微先后留言暗意援手。
然而，过度依赖法律技巧可能堵塞消耗者反馈渠谈。中消协数据自满，2024年新能源汽车投诉量同比激增21%，部分消耗者因顾忌被贴上“车黑”标签而选拔千里默。
销售端的“潜法律阐述”：强制消耗与合同罗网
消耗者购车经由中，“被套路”已成为常态。浙江省消保委2025年暗访发现，60%的新能源4S店存在强制购买首年保障的步履，某品牌销售东谈主员直言“不买保障就去其他店”。
此外，绑缚销售贷款处事、收取高额手续费等场所频发，某4S店以“贷款比全款低廉4万”拓荒消耗者，却未文告手续费等附加成本。更荫藏的是合同罗网，90%的备案合同未明确交车时候，某品牌以至法则“车辆迭代或停产时，定金转为其他车型担保”，导致消耗者维权贫寒。
二手车市集一样乱象丛生。部分经销商将库存车、试驾车伪装成新车销售，通过修改里程表躲避监管。消耗者若选拔金融购车，可能遭受“低利率”幌子下的高额处事费，轮廓成本远超民间假贷法定上限。中国消耗者协会数据自满，2024年新能源汽车投诉量同比激增42%，其中销售纠纷占比达43%。
行业竞争的“内卷困局”：价钱战与地方保护
无序竞争的根源在于行业举座堕入“内卷罗网”。
根据乘联会的数据自满，2024年，新能源车降价车型达227款，创历史新高，纯电动车平均售价下落至22.5万元，扣头幅度前所未见。这场“以价换量”的竞赛，名义上刺激了销量增长，实则让全行业堕入利润下滑的泥潭。
2024年行业利润率仅为4.3%，流畅三年低于举座工业水平，部分车企如蔚来、小鹏等损失执续扩大，经销商进销倒挂率最高达-22.8%，多家老牌经销商堕入财务危险。
价钱战的底层逻辑是市集同质化与产能多余。为止2025年，中国新能源汽车市集有近50家厂商，但仅有比亚迪、理想等少数企业完了盈利。为霸占份额，车企不吝抛弃利润：某新势力品牌2024年单车损失达5.2万元，却仍推出“买一送一”的促销步履。这种非感性竞争倒逼供应链承压，宁德期间等电板企业被动与车企刚烈“成本联动合同”，2024年能源电板价钱同比下落18%。
价钱战的成果不仅限于利润流失，更挤压了研发干涉。为霸占市集，车企不吝抛弃利润，以至压低供应链价钱，导致部分零部件企业被动偷工减料。国度发改委监测自满，某热销车型单车利润不及5000元，却仍在执续降价。这种“赔本赚吆喝”的模式，最终导致期间研发干涉减少，2024年车企研发用度占比同比下落1.2个百分点。
地方保护目的进一步加重市集分割。部分省份通过超老例补贴、期间法式壁垒、限购等技巧偏私土产货车企，如某省要求政府采购必须选拔土产货色牌，外地车企需异常交纳“环保费”。部分地区为诱骗车企建厂，提供超老例地盘优惠与税收减免，导致重叠建造与产能多余。某省份同期引入三家新势力建厂，最终仅一家完了量产；个别地方以“安全”为名，限度非土产货色牌充电桩接入寰球荟萃，变相保护土产货企业。
无序竞争的根源是高额补贴，能否赢来新洗牌？
广汽集团董事长曾庆洪指出：“卷下去莫得将来，企业必须回来有质料的竞争。”
汽车行业的无序竞争，本体是高速增遥远疏漏发展模式的不竭。面前，中国新能源汽车已占据全球65%的产量，但要从“规模早先”迈向“质料早先”，必须扬弃短视竞争策略，构建以期间立异为中枢的健康生态。
有媒体分析，国产新能源汽车行业的无序竞争乱象，根源是高额补贴，是大剂量、流畅使用政策猛药的收尾。“所谓“市集乱象”，其实是市集在为高额补贴埋单。在政策扶执下，2014--2024年间，中国汽车销量从2349万辆增至3143万辆，增长了800万辆，年均增长5.6%。
针对现靠近的汽车行业竞争困局，工信部副部长辛国斌在电动汽车百东谈主会论坛上暗意，将轮廓整治汽车行业“内卷式”竞争，营造致密的市集环境。国务院国资委副主任苟坪也暗意，将稳步鼓励中央企业重组整合，对整车央企进行政策性重组。
2025年2月，东风汽车、长安汽车发布公告，两大央企或将进行重组。
此次政策导向，是否大约完成汽车行业大洗牌，咱们翘首企足。
[援用]
① 国度发展改变委：将针对汽车行业无序竞争等乱象进行整治.经不雅智讯.2025-03-29.
② 车市营销虚夸之风不成长.2025-03-22.
③ 国产新能源车的乱象，根子是高额补贴.冰川念念享号2025-04-03.
④ 国度发改委不点名月旦车企无序竞争，“有的车企”当读出告戒的意味.极目新闻.2025-03-31.
⑤ 拉踩营销、“黑公关”等汽车圈乱象频现，众人、讼师：轻佻市集公谈竞争环境.中国报谈杂志社.2024-06-30.
⑥ 汽车销售“猫腻多”防备多样“潜法律阐述”.中国经济网.2019-04-15.
⑦ 大批赏格“捉妖”，车企纷纷打起反公论争.新能源汽车新闻N.E.S2024-06-26.
⑧ 车企与车媒体法式不长入懂车帝冬测深切陷罗生门！.Auto芯球.2023-12-12.
⑨ 车评东谈主袁启聪摊上事了，测评搞不好，容易出事.科技头版Pro.2024-08-27
⑩ 一槌定音：2025百东谈主会论坛开释许多进击信息.一槌定音.2025-03-31.
⑪ 中国决心整治汽车业“内卷式”竞争.参考讯息.2025-04-01
⑫ 新能源车平均降价1.8万元，电板互助成降本要害.第一财经.2025-03-01.
