据外媒报谈，英国近期运行一项飞翔历练计较，旨在对其第六代往复机“摇风雨”的航空电子系统进行测试。为此，英国国防部采取莱昂纳多公司和2Excel公司集结承担1架波音757客机的改装任务，改装后的飞机被定名为“神剑”（Excalibur）飞翔测试机。它领有16吨的最大有用载荷，能在1.2万米高空以0.86马赫的速率飞翔，最大航程跨越7200千米，续航时期8小时。

“神剑”飞翔测试机的第一阶段改装现已完成，包括在机身侧面和前腹部安装整流罩，以评估航空电子缔造在飞翔中的闲逸性。将来计较在机头安装往复机式的鼻锥，用于测试“摇风雨”往复机的雷达系统。阐述2Excel公司发布的渲染图，该飞翔测试机将在机头下方和两侧加装很是的整流罩，并在后腹部增设2个整流罩，其中机头下方的整流罩主要用于光电传感器的飞翔测试。

使用民用客机进行军用飞机的航空电子缔造和发动机部件测试已成为一种常见作念法。好意思国曾改装1架波音757客机算作飞翔测试机，用于测试F-22往复机的雷达、传感器和电子战套件。该飞翔测试机安装F-22往复机的机头，并内置1部AN/APG-77有源电子扫描阵列雷达，机头顶部还加装1对后掠翼，特地用于测试AN/ALR-94机载雷达告警系统的共形天线。

客机改装用于测试军用飞机航电缔造等具有多项上风。最初，客机的大燃油容量和长续航时期大要支捏长时期的飞翔测试，并能反复奉行测试任务，有助于发现和排查技能问题。其次，与往复机比较，ag百家乐下三路客机空间较大，可搭载更多测试缔造和技能东谈主员，大幅擢升测试成果。再次，客机在缠绵上推敲燃油经济性，飞翔资本更低，有助于镌汰合座测试用度。

波音757算作一款中型单通谈窄体客机，不仅被英国选为飞翔测试平台，好意思国也经常诓骗其开展航空电子缔造等干系测试使命。这主若是因为该机型分娩总量达1050架，且已停产并从多家航空公司退役，采购资本相对较低。同期，波音757在缠绵上相等强调镌汰运营资本和擢升燃油经济性，将其改装成飞翔测试机有助于减少测试资本。此外，波音757算作中型客机，既幸免了支线客机续航时期短难以援助长时期测试的瑕疵，又克服了汉典客机各项主见超出必要需求导致运营资本过高的问题，在性能和资本之间达到较好的均衡。

报谈称，现时“摇风雨”往复机形势的其他部分也在稳步鞭策。演示机正在BAE系统公司位于英格兰北部沃顿的工场进行制造，配套的发动机在英国罗尔斯·罗伊斯公司进行空气能源学测试。不外，该形势仍濒临一些坚苦。在英国国防部预算削减的布景下，“摇风雨”往复机形势的预算可能受到挤压。此外Ag百家乐时间差，开导全新往复机势必濒临缠绵难题，以及开导周期长和资本高级挑战。（王雪松 李享）

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