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新浪科技：飞驰中国裁人补偿N加9
事件牵挂：飞驰中国“N+9”裁人激发烧议
近日，飞驰中国运行销售、汽车金融体系裁人，补偿决策高达N+9至N+11（责任年限补偿+特地工资），远超法定圭表。这一“大手笔”补偿背后，折射出传统豪华品牌在中国市集的深度错愕。
关键点：
补偿决策包含“未干事补贴”，示意企业对职工再干事难度的预判。
飞驰2023年在中国销量76.8万辆，同比微降2%，但电动车型占比不及5%，转型压力普遍。
中国市集竞争升级：从“增量红利”到“存一火淘汰”
中国车市正阅历结构性变革，飞驰裁人仅是行业洗牌的冰山一角。
价钱战尖锐化
特斯拉、比亚迪掀翻的降价潮倒逼传统车企跟进，飞驰EQ系列车型终局优惠超10万元，仍难挽销量时弊。国产新势力（如蔚来、理念念）在30万+市集站稳脚跟，径直分流BBA用户。
时间途径颠覆
电动化、智能化成中枢战场，中国品牌在三电时间、智能座舱、自动驾驶等规模特出。飞驰等豪华品牌“油改电”产物短少竞争力，软件迭代速率过时原土企业。
用户需求鼎新
年青糜掷者不再盲目崇尚品牌，更敬重科技体验、服务生态和性价比。国产高端品牌（如问界、极氪）以“顶配时间+中端订价”战术霸占市集。
豪华品牌窘境：光环褪去，转型忙碌
飞驰、良马、奥迪（BBA）集体靠近份额下滑、利润缩水双重危急。
销量增长停滞
2023年BBA在华总销量240万辆，同比下滑1.2%，ag 真人百家乐初次出现负增长。
电动化遇阻
飞驰电动车型民众销量占比仅11%，且依赖降价促销，导致单车利润下跌。
原土化不及
决策链冗长、软件研发外包、用户运营方式腐臭，难以恰当中国市集快节律。
案例对比：
良马与长城结伴坐褥电动MINI，奥迪蚁集智己设置新平台，反馈外资品牌被动加深原土合营。
国产车份额推广：从“性价比”到“时间霸权”
中国品牌正以全产业链上风改写市集神情，2023年国产乘用车市占率突破56%，在新动力规模更高达80%。
高端市集突破
比亚迪仰望U8（售价109.8万元）首月录用1593辆，冲破百万级豪车外资把持；蔚来、理念念在35万以上纯电市集市占率超60%。
时间护城河加深
宁德期间麒麟电板、华为ADS 2.0智驾系统等中枢时间构建壁垒；中国掌控民众75%的电板产能、60%的电动车专利。
民众化反哺
比亚迪、奇瑞加速出海，2023年出口量分歧达24万辆、90万辆，倒逼外资品牌在中国市集“降价保份额”。
异日预测：市集分化加速，谁能解围？
豪华品牌前途
加速原土研发（如飞驰上海研发中心扩建）、与科技公司订盟（良马+蔚来换电合营）、重塑电动产物线。
国产车挑战
进步品牌溢价材干、科罚芯片/软件“卡脖子”问题、应答欧盟反补贴打听。
数据预测：
2025年中国新动力车浸透率或超50%，30万以上市集中，国产份额有望从2023年的18%进步至35%。
结语
飞驰裁人不仅是一次企业瘦身，更是中国车市新旧势力轮换的标记性事件。当国产车从“伴随者”变为“界说者”，悉数玩家王人必须重写生活法例。这场变革中，唯时间、恶果、用户瞻念察兼备者方能胜出。
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