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小米SU7 Ultra两小时售罄全年销量，这看似一帆风顺的造车之路，背后却掩饰着一条充满挑战的起步方法。
与其他新势力不同，小米的首款车型并非市集主流的SUV，而是轿跑SU7，以至第二款车型SU7 Ultra也不时了这一起线，径直冲击高端市集。
这种作念法在汽车行业并不常见，时时是销量沉稳后才会有计划的政策。
除了车型遴选上的各异化，小米在新动力限制也坚握纯电门道，未涉足混动或增程式技艺，这与面前市集上“带油箱的新动力最佳卖”的趋势有所不同。
此外，小米前两款车型齐并非主打家庭需求，这与市集上热销的家用SUV车型也酿成了对比。
种种迹象标明，小米似乎在刻意避让一些热点的市集遴选。
更引东谈主精良的是小米对智能驾驶的魄力。
在雷军高频次的直播和两款新车的密集宣传中，对于智能驾驶的信息却少之又少。
外界只可通过碎屑化的信息强迫出小米在智能驾驶方面的证实，官方真实莫得进行过系统的功能展示和宣传。
小米究竟在袒护什么？
这其中又掩饰着若何的政策考量？
这种低调的策略好像与利弊的市集竞争关联。
插混/增程式家用SUV市集竞争尖锐化，而智能驾驶限制更是硝烟填塞。
何小鹏和李念念在智能驾驶限制的公开言论和竞争态势，齐预示着这个限制的竞争浮躁性。
小米动作一个新入局的玩家，遴选低调好像是为了幸免过早卷入这场风暴。
小米的严慎魄力也可动力于其过往的资历。
在手机限制，小米曾因“性价比”标签而被贴上“屌丝机”的标签，这种品牌形象的负面影响于今仍未澈底拔除。
在造车限制，小米显露不但愿故态复萌。
遴选轿跑车型、冲击高端市集，好像是小米试图开脱“性价比”标签，AG真人百家乐下载塑造高端品牌形象的一种尝试。
此外，技艺追逐亦然小米不得不面临的施行。
智能驾驶技艺门槛高、发展飞速，小米动作其后者，需要时候蓄积和技艺打破。
SU7和SU7 Ultra的轿跑定位也决定了其用户群体对驾驶体验的追求高于对智能驾驶的需求。
在这种情况下，过分强调智能驾驶反而可能遮人耳目。
智能驾驶动作汽车行业的改日趋势，小米不行能遥远耳旁风。
SU7和SU7 Ultra的告成，诠释了各异化策略的灵验性。
但这并不虞味着小米不错遥远绕开SUV、家用车和智能驾驶这些主流市集。
改日，小米势必要干涉这些限制，直面更利弊的竞争。
蔚来和理念念凭借SUV车型告成起步，小鹏则通过P7的告成找到了我方的市集定位。
小米遴选以轿跑车型切入市集，一样是基于对市集变化的知悉。
不同的车企，不同的策略，最终齐指向了归并个意见：在竞争利弊的汽车市麇集找到属于我方的生活空间。
小米的告成并非无意。
他们懂得避其矛头，遴选合乎的时机和策略干涉市集。
但这种“避其矛头”并非遥远之计。
改日的小米，势必要面临更浮躁的市集竞争，才能信得过展现其在造车限制的实在实力。
从手机到汽车，小米的“跟蜻蜓点水”政策背后，掩饰着对市集竞争的真切领略和对自己武艺的清爽融会。
在智能驾驶这条充满挑战的赛谈上，小米遴选了“慢跑”策略，这究竟是聪慧之举还是权宜之策？
时候会给出谜底。
那么，您合计小米的这种策略，最终能够匡助他们在竞争利弊的汽车市麇集获取最终的告成吗？
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