【导语：属于小众品牌AG百家乐路子，不成单从销量若干来判断，还得从审好意思和价值取向等耗尽需求来分析。从用户角度不雅察，这好比聘请机械表和电子表，机械表不错作念到经典和储藏；电子表不错作念到科技前卫，连接迭代。是以，当下感性耗尽者关于有机械性能保证的智电汽车不仅情有独钟，还能体现格式价值的东说念主文关爱。雷克萨斯正逢那时，莫得卷入汽车混战，还能保持定力，按我方的节律运营，恰当了特定东说念主群的需求，照旧基于小众和客户价值的锁定，以及关于产物文化的对峙和珍摄。】
撰文|颜光明、剪辑|禾 子
本年豪车市集出现了历史上最悲凉的一年，销量大批不景气，尤其是以BBA为代表的德系豪车大面积出现销量下滑、价钱下探以及利润暴跌，出乎东说念主们的预感，昔日舒坦不再，最惨的要数保时捷，即即是降价也卖不动了。在这么的配景下，雷克萨斯却成了入口车中独一正增长的豪车品牌，独善其身，爆出冷门。
雷克萨斯方面12月27日在沪与媒体疏浚会上提供的数据暴露，达成本年11 月，雷克萨斯销量朝上 16 万辆，蝉联入口车销量名次榜榜首，瞻望本年收官销量有望破裂 18 万辆。此外，达成本年9 月，ES 车型系列累计销量达 100 万台，成为入口中国市集最畅销的中大型豪华行政级轿车。
这两组数据标明雷克萨斯运营并莫得受到外界的影响。这意味着什么？
据厂商先容，雷克萨斯比年来销量一直幽闲，在新势力、纯电豪车以及降价潮等诸多夹攻下并莫得受到很大的冲击，尤其在汽车转型加重并激进的环境下，依然面面俱圆，这就不成不引起东说念主关注和念念考。
从厂家提供的客户府上来看，雷克萨斯的车主基本上由“三师”组成（讼师、大夫、训导），还有至极一部分是解放行状家，其中也有盘算师等。这就值得关注。雷克萨斯领有的客户价值相对较高。最初，他们多半属于中产阶级，有履历者；其次，有不受烦嚣，对审好意思有判断力的东说念主群；再是，多半低调，对品性生存有条款的生存者。
在外界看来，雷克萨斯当作二线的豪车品牌，弥远以来处于不冷不热的情状，既不作念纰漏传播或宣传，也不热衷于跟风或造势，按照我方的节律走。不外，以敦厚的商品力，儒雅的审好意思、温馨的劳动等相通，反而赢得了认同，潜移暗化地影响了耗尽者，激勉共鸣。尤其是产物的隧说念（100%入口），取得了耗尽者很猛经由的认同；独到的劳动，化解了黄雀伺蝉；而舒展内敛的盘算，开释出精良的审好意思。由此，在东说念主与车之间构建了理念的暗合，有了非物资的文化领会。
有鉴于此，有东说念主说，雷克萨斯的调性是“低调毁坏”，除了产物踏实、劳动到位以外，给东说念主宽解。尽管不在豪华第一阵营里，但它的口碑却成了王牌，不是营销的营销，取得了不少回头客。在这放诞鼎新，不踏实的耗尽生态中，尤其是在强烈的油电拉锯中，雷克萨斯却独享大野隐于市，还“坐收牟利”，阐发，车虽是物品，却也有“灵性”。在日本文化中叫“物语”，咱们不时解释为“赋能”。
在厂商与媒体的交流中，有东说念主认为雷克萨斯过于保守，涉足电动和智能的介入深度不够，与其它豪车友商比拟显得滞后，ag真人百家乐每天赢100或不积极等。看似是客不雅，其实否则，毕竟是景观。历史的教学告诉咱们，丰田从不东说念主云亦云，纰漏跟风，尤其是当作豪车品牌的雷克萨斯，一直在追求顶级豪车为能源从未住手过探索。
早在十余年前，搀杂能源风潮迭起，各路东说念主马甚嚣尘上，丰田常被质疑，鹅行鸭步。2011年丰田研发中心在常熟奠基，联系部门还在现场说丰田动作慢了。死亡，丰田双擎仍是推出，谁能匹敌？不仅作念到油电零差价，普惠于民，还促进了中国新能源汽车的崛起，并打下了坚实的基础。潜入了解，关于丰田，混动、插混、电动、燃料电板等，其实就是在一幢研发大楼里的不同楼层辛劳。这就是说，混动才是新能源汽车的基础，通过这一系列的商量，外界早就在东京车展上看到，丰田已经紧紧地持住了“汽车荣幸的咽喉”。如若不了解这些和企业的韬略，就毛糙地质疑或品评不以为有点粗犷和浅易？
相通，关于汽车智能和自动驾驶，有丰田混动之父之称的内山田曾屡次在罗致中国媒体采访时说过，关于这些时间，丰田不仅有储备还有恶果，强调自动驾驶只但是扶持。2006年， 雷克萨斯在华率先导入e-CRB系统，见识e生存，提供以顾主为中心的智能化汽车生存科罚决策。2017年，雷克萨斯在日本横滨为中国媒体举行了无东说念主驾驶的实车体验。从这些过往和当下来看，雷克萨斯并莫得闲着，而是只作念不说完结。
事实讲授，雷克萨斯是一个不可低估的豪车品牌，其稠密的基因不仅有丰田的背书，还有独到的审好意思文化和产物复旧。正因为看似“保守”的内敛，却莫得平庸地“跟风”，对峙了我方的判断，才莫得堕入盲标的被迫，奏凯遁入骚扰，保持了持重的增长。而这不等于雷克萨斯莫得动作和策略举措，在本年广州车展上雷克萨斯推出的全新一代LX 700h与新ES，以及发布的电气化愿景等，王人已涵盖了BEV、HEV、PHEV等多元能源的选项就是一种澄澈。
雷克萨斯属于小众品牌，不成单从销量若干来判断，还得从审好意思和价值取向等耗尽需求来分析。从用户角度不雅察，这好比聘请机械表和电子表，机械表不错作念到经典和储藏；电子表不错作念到科技前卫，连接迭代。是以，当下感性耗尽者关于有机械性能保证的智电汽车不仅情有独钟，还能体现格式价值的东说念主文关爱。雷克萨斯正逢那时，莫得竣工卷入汽车混战，还能保持定力，按我方的节律运营，恰当了特定东说念主群的需求，照旧基于小众和客户价值的锁定，以及关于产物文化的对峙和珍摄。
纵不雅往时和咫尺，豪车竞争归根结底照旧文化竞争，而文化毫不缺乏和煞白，要有产物溢出效应的非物资化认同和正向性的社会共鸣。我不敢对雷克萨斯妄加指摘，但有点全球是公认的，那就是低调内敛的豪华，这既是作风，亦然特色，能作念到这小数也就不毛糙了。
点评
雷克萨斯是一个不可低估的豪车品牌，其稠密的基因不仅有丰田的背书，还有独到的审好意思文化和产物复旧。正因为看似“保守”的内敛，却莫得平庸地“跟风”，对峙了的我方的判断，才莫得堕入盲标的被迫，奏凯遁入骚扰，保持了持重的增长。而这不等于雷克萨斯莫得动作和策略举措。
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