2024-07-09 23:41 点击次数：200
龙船此前报谈，当地时刻2月21日，好意思邦交易代表办公室（USTR）公布了对中国海事、物流和造船行业进行301探访后拟袭取的限制要领，由于要领中包含对中国船舶征收高额口岸用度，转化了各人航运业。
提案拟对中国船舶运营商插足好意思国口岸的每艘船征收最高100万好意思元用度；中国确立的船舶进港每次收取最高150万好意思元；并对从中国下单订船，或船舶预测在以前两年内委用的运营商按比例收费。
如提案最终膨大，影响最大的将是集装箱输送限制。Alphaliner分析数据清晰，中国确立的集装箱船占各人集装箱船队的32%，各人十大集装箱船运营商皆领有中国确立的船舶。这意味着，按拟议新规，这些班轮公司每次泊岸好意思国口岸最低需支付50万好意思元用度。
具体来看，中远海运集团（包括东方国外）受影响最大，其现存船队60%由中国船坞确立，且整个新造船订单也均来自中国船坞。以星航运（ZIM）和达飞海运（CMA CGM）紧随自后，船队中中国确立船舶占比分辨为43%和41%。除中远外，达飞海运运营的中国确立船舶数目最多，当今有274艘，ag百家乐两个平台对打可以吗自后按序是地中海航运MSC（220艘）和马士基（199艘）。
在新造船订片面，地中海航运和赫伯罗特与中国船坞干系细巧，新船订单中93%和92%来自中国；马士基和达飞海运的订单中，也分辨有70%和52%来自中国船坞。当代商船（HMM）、阳明海运和以星航运当今在中国船坞莫得订单。
拟议征收的口岸费将产生严重的财务影响。Flexport数据指出，集装箱船经常每个航次泊岸2-3个口岸，这意味着每次航程可能新增超300万好意思元用度，而老例箱船单次航程收入仅为1000-1500万好意思元。
Flexport的好意思国西南和中小企业海运总监Nathan Strang默示，这些资本最终将转嫁给入口商或出口商。“若是承运商将中国确立的较大船舶从航路中撤出，那么你只可用更小的船，运力也会减少，这将推高运价。不管怎样，在海运订价方面，这是一个通胀举措，任何海运公司皆会感受到。”
USTR将于2025年3月24日在好意思国国际交易委员会举行公开听证会，推敲这些拟议要领，公众见地征围聚束该日。听证期完结后ag百家乐真实性，特朗普可能通过行政敕令颁布该提案。