越过钟睒睒和张一鸣ag百家乐真的假的，雷军成了中国的新首富。

最近一段时候股票疯涨，总市值一度蹧蹋1.4万亿港元（截稿时候小米市值为1.33亿港元），领有小米集团24.2%股票的雷军，身价也随着水长船高。

在雷军向首富位置迈进的历程中，手机和新动力汽车业务起到了环节作用，小米SU7 2024年请托高达13.5万辆，远超小米的预期，让小米汽车在极短时候内成长为与鸿蒙智行、梦想、小鹏并排的头部造车新势力。但小米前进的步调不会就此停驻，冉冉崛起的机器东谈主行业或将成为小米股价、市值赓续提高的新助力。

（图源：小米）

车企跨界参预机器东谈主行业并不稀有，、特斯拉、小鹏等新动力汽车巨头，已纷繁入场。小米在官宣进犯新动力汽车行业不到半年时候，小米SU7仍处于早期研发阶段之时，就推出了第一代机器东谈主CyberDog（铁蛋）。

在机器东谈主时期及关系供应链冉冉熟悉，行业向新阶段迈进的今天，千里寂了不短时候的小米机器东谈主，也将加快跟上时期。

冲向机器东谈主，小米疆土再扩大

2021年8月10日，小米MIX系列临了一代居品MIX 4发布会的末尾，雷军带来了小米第一款四足机器东谈主CyberDog。这款机器东谈主整机分量为14kg，最大负载3kg，电机最大扭矩32N·m，配备了11颗高精度传感器、21TOPS算力芯片、128GB SSD，复古手机、手机+遥控器、语音三种收尾才调。

作为小米的工程探索版机器东谈主，CyberDog算不上优秀，尤其是额定容量112.3Wh的电板，仅能为其提供约1小时的续航，充电时候却长达160分钟。除了充任宠物外，CyberDog最大的用处无意就是作为智能家居收尾核心，语音收尾家中的智能家居汲引。

（图源：小米）

两年之后的2023年8月14日，小米推出了CyberDog迭代居品CyberDog 2。该机器东谈主分量谴责至8.9kg，最大负载下滑至1kg，峰值扭矩密度为37.85N·m/kg，芯片算力仍是为21TOPS，还配备了16GB eMMC 5.1和32GBClass 10 工业级SD，传感器和收尾决策也莫得太大变化。

CyberDog 2最大的进步在于续航方面，额定容量97.2Wh的电板，可为其提供90分钟续航时候，充电时候也裁减到90分钟。

（图源：小米）

严格来说，CyberDog 2的升级相配有限，部分拨置致使出现了倒退。负载才调从3kg谴责至1kg，且续航进步不较着，让CyberDog 2更像机器宠物+智能音箱了。

究其原因，四足机器东谈主无法完了「抓持」操作，使命才调受限，充任早教机、导盲犬、智能音箱、家用监控录像头、机械宠物，才是四足机器东谈主在C端场景的本员使命。若要用机器东谈主实际更复杂的任务，还要看两足机器东谈主（东谈主形机器东谈主）。

2022年8月11日，在CyberDog出生一年后，小米就发布了首款全尺寸东谈主形仿盼愿器东谈主CyberONe（铁大）。这款机器东谈主身高177cm，体重52kg，最大峰值扭矩300N·m，峰值扭矩密度96N·m/kg，具备弘大的热诚愫知才调，能够永诀85种环境语义、45种东谈主类热诚。

（图源：小米）

三年多时候，小米贯穿推出了三款机器东谈主，可见对于机器东谈主业务相配上心。然而机器东谈主虽为新兴行业，竞争却极为强烈，不仅有广博车企跨行入场，还有好多新势力企业，宇树科技这个巨头更是耸峙在前。小米机器东谈主能否如新动力汽车一般杀出重围，仅靠小米品牌的影响力信托不够，实力才是环节。

小米要靠实力挑战宇树科技？

前段时候，财联社报谈称小米、小鹏、蔚来等多家车企供应链布告切入机器东谈主规模，随后小米机器东谈主更是时常曝出新音讯，举例国度学问产权局接连公开了小米机器东谈主时期有限公司恳求的多项发明专利。

（图源：爱企查截图）

借助国内熟悉的供应链体系，小米哪怕只作念拼装厂，也能坐褥出机器东谈主。可对于想要成为行业巨头的企业而言，必须通逾期期自研强化本身。征战出的时期不仅不错提高机器东谈主的坐褥力、作为卖点宣传，ag平台百家乐还能谴责本钱。

汽车与机器东谈主在AI感知、决策方面有诸多重叠之处，借助在汽车规模麇集的时期，小米机器东谈主的征战本钱能够权贵谴责，这亦然大皆车企涌入机器东谈主行业的原因之一。毕竟在自动驾驶时期，汽车本色上就是四轮机器东谈主。

价钱是影响C端破费者购买意愿的弥留要素，行业提醒者宇树科技一位慎重东谈主日前示意，一万元掌握的四足机器东谈主对于破费者而言如故太贵了，会把居品谴责到三四千元。小米手机和智能家居汲引素以性价比盛名，但机器东谈主行业根基尚浅，急需更多环节软硬件自研自产，谴责采购本钱，从而与宇树科技这种行业巨头竞争。

至于困扰机器东谈主企业的量产问题，对于小米而言很容易搞定。早在2024年6月4日，北京小米机器东谈主时期有限公司就布告乔迁至北京亦庄小米汽车工场。

值得一提的是，北京亦庄不但有小米汽车工场，还有国内首家省级东谈主形机器东谈主翻新中心——北京东谈主形机器东谈主翻新中心有限公司，且小米领有该中心28.5%的股权，北京亦庄机器东谈主科技产业发展有限公司持有该中心14.2%的股份。

计划到小米机器东谈主时期尚不熟悉，价钱暂时也难以压缩到破费者不错罗致的范围，冒失率也要效仿、小鹏，让东谈主形机器东谈主先到汽车坐褥线「打螺丝」。亦庄不但有小米的坐褥车间、工东谈主，还有其控股的时期研发公司，既能在引入汲引后快速完了机器东谈主量产，还能在坐褥完成后快速拉到汽车坐褥线进行测试和提供价值，可谓是万事俱备。

（图源：小米）

小米并未像进犯汽车行业相似，鼎力宣传在机器东谈主规模的部署，各样投资和时期研发悄然进行，已得回了不少时期专利，还与蓝想科技、全志科技、弘信电子等广博供应链企业达成了配合，为机器东谈主量产落地打好了基础。

畴前数十年间，全球范围内对于机器东谈主的相干从未罢手，但因关系时期不熟悉，量产永恒是坚苦。从最近两年全球机器东谈主行业的风向不丢丑出，机器东谈主距离大限制量产越来越近，2025年很可能成为中国机器东谈主元年，咱们有望见到更多企业的机器东谈主居品量产，机器东谈主普及的时期行将到来。

机器东谈主爆发，小米能否再度成为破局者？

2024年中期NVIDIA CEO黄仁勋在采访中示意，机器东谈主时期将在2-3年内得回要紧蹧蹋，畴昔会像今天的汽车相似普及。马斯克则回复称，机器东谈主的普及度会是汽车的十倍。

委果，汽车的真义在于肤浅出行，可中国环球交通极为推崇，身处城市中的东谈主不买车也没什么问题，反而是泊车难困扰了无数车主，好多平日开车较少的司机，还常被嘲谑「一年两箱油」。机器东谈主领有无尽后劲，B端场景可代替工东谈主完成好多高难度或具有危机性的使命，C端场景则不错匡助咱们处理各样生存琐事，让咱们有更多时候去享受生存。

机器东谈主在C端市集得到破费者认同的前提，则是弥散实惠的价钱。小米在性价比规模教训丰富，无意不错期骗在机器东谈主、汽车行业积累的时期，搭配供应链的布局，以及抵破费者需求的把控，征战出价钱和功能更妥当咱们条目的机器东谈主居品。

（图源：小米）

不外在居品面向C端大限制量产落地之前，小米机器东谈主也会像特斯拉、小鹏相似，先在汽车坐褥线上打螺丝，以对居品进行侦查和测试，并赓续完善机器东谈主的蓄意。

诚然，即即是在互联网上热度极高的小米，能否在机器东谈主行业成长为头部企业仍是充满不笃定性。小鹏、蔚来、比亚迪、华为（与赛力斯配合）、梦想（行将参预机器东谈主行业）等品牌，每一个皆东谈主气不低，在汽车规模也颇有设置，更况且还有宇树科技、埃斯顿、优必选等头部机器东谈主企业。

与新动力汽车行业疏通，机器东谈主行业从稚嫩走向熟悉，未免会有大皆企业掉队。小米集团的资金复古，是小米机器东谈主的最大底气，信托在机器东谈主时期走进千门万户的一天，小米会给咱们惊喜。

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