AG百家乐上头 1375. 太平洋坦克战(35)：日军的装甲运兵车

发布日期：2024-05-09 23:41 点击次数：134

本文是“摒弃的岛群”第1375篇原创文章，作家群主飞龙。

全文共7350字，配图54幅，阅读需要17分钟，2025年3月4日首发。

本文收录在“坦克战史”专辑

注：本系列文章在辘集整理贵寓时参考了开阔中外贵寓，如“缅甸1942”、“缅甸1944”、“洛阳1944”等篇章的坦克战贵寓多量参考了徐帆、甄锐所著《钢铁抗战——中日装甲兵全史》；“吕宋1945”等篇章参考了规则所著《木诺兹之战——日军第6战车联队的殒命》（原载于《海陆空天惯性宇宙》2011年第12期，以及规则所著《困兽之斗：日军第7战车联队的殒命》（原载于《当代刀兵》杂志2016年第4期）；在中国抗日战场和太平洋岛屿作战中的好多坦克战细节参考了青梅煮酒所著《太平洋战役》（1-10册），与中国戎行装甲队伍干系的部安分容参考了甄锐所著《抗日战役中国戎行坦克装甲图鉴》。以上竹帛均为国内持重出书并可在好多平台购买。

在此一并感谢原著述者和好多无法列明的原始贵寓提供者！

接上期（）

20世纪30年代后期，跟着九五式轻战车和九七式中战车的列装，同期受到德军装甲队伍的刺激，日本陆军运转推敲招引师团级别的独处装甲队伍，同期为陪同战车作战的步兵开发相应的活泼载具。对此，陆军里面存在两种想法，一种是仿效德国陆军开发半履带式装甲运兵车，另一种不雅点则是选拔越野性能更优的全履带式运兵车。由于两方想法相捏不下，最竟日本陆军决定同期上马两种车型。

图1. 德国摩托化步兵单元的半履带式装甲运兵车载具，由于德国式的密致化条款，履带行走系统选拔了交错负重轮，固然相等成心于载具的稳固性，关联词遏止职责量也大增

图2. 苏德战役时间的德国机械化队伍，相片里出现了少数坦克和数目开阔的半履带式装甲运兵车，步兵陪同坦克同步进军突破了以往任何战役中的轨则，使得悉心构筑的防地被速即穿插突破，迫使战役情势从蹲坑战转向领路战

试验上，早在1930年代初新式国产战车装备刚刚入役时，日本陆军就尝试过组建最早的诸军种斡旋机械化队伍。1934年3月17日，凭证热河作战教学和其时列国流行的诸军种斡旋机械化作战潮水，日本关东军以战车第4大队（1个12车的八九式中战车中队、1个13车的九五式轻战车中队、1个12车的九四式轻坦克车中队和4辆装甲工程车）、独处步兵第1联队（以搭载汽车运载的三个步兵大队构成）、独处野炮兵第1大队（三个装备最优秀的九零式野炮的中队）、独处工兵第1中队（搭载汽车）整合成为独处混成第1旅团，首任旅团长为藤田进少将（Lt. GeneralKoji Sakai），附庸于关东军公主岭司令部，按照日军俗例无为也会以指导官名字定名为藤田队伍。

图3. 九零式野炮是日本陆军仿造法国施耐德公司访佛居品的产物，在日本陆军中初度选拔了开脚式炮锄和先进的炮督工艺，射程和射界王人有较大培植，但随之而来的问题即是炫耀过大导致活泼性朝上了日本马的承受力，也受到短缺圭臬说念路的中国地形的极大箝制，最终仅极少装备队伍

图4. 模子作品，使用一台九八式4吨牵引车牵引的活泼九零式野炮，独处混成第1旅团在第1938年被初度驱散，很可能使用不上1938年才入役的九八式牵引车，而是以汽车牵引为主

图5. 军博中的活泼九零式野炮，保存现象可以，该炮亦然日军性能最好的75毫米野战炮

这支队伍各单元均为搭车活泼的摩托化队伍，因此曾被日军高层交付厚望。1936年，涉谷安秋指导的涉谷大队（由步兵1个大队和战车1个中队构成）进入了绥远抗战。七七事变后，独处混成第1旅团被编入“支那驻屯军”进入了在北平通州的作战，8月6日回到关东军编制，进入了张家口方面的察哈尔作战，直到日军攻占山西太原后，于1937年11月15日遵守复返公主岭。

关联词关东军评估这支队伍的进展欠安，东说念主员和车辆的吃亏王人较重，故于1938年8月12日驱散了独处混成第1旅团，将所属步、炮兵单元直属于关东军司令部，战车第4大队升格为战车第4联队，与战车第3、第5联队合并编为战车第1团，原独处混成第1旅团的旅团长安冈正臣中将出任首任司令官，1939年进入了诺门坎作战。

图6. 这张拍摄时候所在不解的相片清晰了一无边搭乘汽车的日军，日智囊团里无为王人会编入一个汽车（自动车）大队以便后勤补给或弥留时刻的行军运载

图7. 画作：平型关大胜，为了艺术收尾，此处出现了肉搏战，在配景中出现的汽车清晰这支日军是得到武装护送的汽车运载队伍

图8. 平型关战斗场景画作：八路军埋伏在两侧高地攻击通过的日军汽车队

图9. 平型关战斗画作：战斗的上升时期发生了肉搏战

图10. 平型关战斗画作：战斗顺利后，八路军赢得了多量缉获的战利品

图11. 平型关气候画作，这里的地形是打攻击的最好地段

图12. 搭乘汽车奉行活泼的日军步兵

试验上，仅从编制和装备上来看，独处混成第1旅团的搭乘汽车运载的步兵是不行跟同期期德国东说念主组建的装甲师或摩托化步兵师比较，主若是主要载具汽车过于脆弱，无法陪同装甲战车在一线冲锋，容易碰到攻击（典型如平型关攻击战），说到底如故短缺合适的装甲运兵车载具。

凭证战场的需求，日军的两款装甲运兵车均于1941年太平洋战役爆发前定型，并凭证神武编年年号定名为一式全履带装甲运兵车（Type 1. Ho-ki）和一式半履带装甲运兵车（Type 1. Ho-ha），由专门从事军用特种车辆制造的日野重工坐褥。

一式装甲运兵车（Ho-ki，即“赫奇”）全长4.8米、宽2.2米、高2.5米，全重6.5吨，其行走机构选拔了日本坦克车辆中比较稀奇的扭杆吊挂装配，使用与九五式轻战车交流的履带，每侧有4个负重轮和2个托带轮，主动轮后置，引导轮前置。

图13. 一式装甲运兵车原型车四视图，在意载员舱两侧舱壁呈高出状，这清晰是参考了德国的同类车辆的假想

图14. 一式装甲运兵车模子作品，在意载员舱外突显著是参考了原型车的历史相片

图15、16. 日野汽车展览馆中的一台百式DB52气冷6缸柴油发动机的前视和后视相片，为了浅薄接入传动系统，发动机左侧保留了装甲舱门，右侧保留了透风舱门

为两款装甲运兵车提供能源的均为日野重工（Hino Heavy Industries）坐褥的百式6缸气冷柴油发动机（Type 100 DB52 6 cylinder diesel engine）,在2000转时出力达到134马力。一式全履带装甲运兵车的发动机安装在车体前部右侧，变速箱位于发动机后方，领有八个前进挡和两个倒挡，续航里程300公里。

驾驶室设在车体前部左侧，与能源舱比肩，正面为带有装甲护板的车窗，左侧设有两扇坦克车门，车构成员1到2东说念主，无为只需1名驾驶员，必须时可以加多1名车长兼弓手。

图17. 一式装甲运兵车的实车相片，驾驶员从窗口探出头来不雅察，车身上的片化名可能是战车第4师团的下属单元的璀璨，在意在量产车辆里也曾取消了载员舱两侧高出的假想以简化坐褥

图20、21. 某些贵寓上出现的历史相片，可以看到九五式轻战车打头，一辆满载步兵的一式紧随自后，可能拍摄于斡旋演练时间。另一张相片中出现了九五式（九八式）重炮牵引车

驾驶室和能源舱后方为载员舱，在原型车上载员舱两侧舱壁向外高出，而在坐褥型上改为垂直平面，这显著是为了减少坐褥工时的考量。不外有意念念的是，这个载员舱外凸的特征被一式半履带运兵车所保留，是以看起来更像是德国同类居品。

载员舱的顶部灵通，并设有车篷支架，里面阁下两侧设长椅，最多可以搭乘14名全副武装的步兵。载员舱前部阁下两侧和车尾均设有舱门，AG百家乐有规律吗浅薄东说念主员相差。除了装载东说念主员外，一式装甲运兵车还可以用于物质运载或拖曳火炮。

一式装甲运兵车的看管才气相对低下，车体正面及侧面装甲厚度均为6毫米，仅能能干轻武器射击和破片，无为不会建立自保武器，使用中也能在车顶架设一挺九二式重机枪，由车载步兵主管射击。除了坐褥型外，一式装甲运兵车还会将后部载员舱拆除，安装木制货厢，算作货运车辆使用，定名为一式履带货车。

图22. 传说在中国东北拍摄的两辆一式装甲运兵车，在意驾驶室上方架设有1挺九二式重机枪

图23. 本相片显著是与上一张相片同期拍摄，出现了更多的元素，比如单元门口的“日本宪兵队”字样，身着非日军军服、可高手捏照相器材的东说念主正在不雅望运兵车里面，别称站岗的宪兵固然发现了这个情况但并未露面纰谬，运兵车左前哨有一个小孩子，算计是日本遵照后才会出现的场景

图24. 选拔迷彩涂装的一式装甲运兵车侧视图

图25. 被好意思军俘获的一式装甲运兵车，可以不雅察到车首右侧的排气管和散热口

图26. 可能是跟上图同期拍摄的相片

图27. 另外一辆被好意思军缉获后拍摄的一式

图28. 似乎是在菲律宾被粉碎的一辆一式装甲运兵车

图29. 这辆一式的车身上方有一挺九六式（九九式）轻机枪，整车似乎也曾被松手，可能亦然拍摄于菲律宾战场

图30. 拍摄时候所在不解，载员舱加装了雨棚，车尾有一个彰着的编号，可能是战后被用于民用用途

图31. 拍摄时候所在不解的一辆一式，车身上写着“不箝制”的英笔墨样，有意念念的是其阁下站着几名貌似东南亚东说念主，以及车体前哨的两条搭钮

图32. 好意思军缉获后拍摄的一式装甲运兵车后视图，车身也曾被喷上“好意思国陆军”、“东京玫瑰”等字样

图33. “东京玫瑰”的正面相片

图34. “东京玫瑰”的右侧面相片，该车也曾被好意思军谍报手艺部门缉获

图35. 一式全履带装甲运兵车的CG作品

图36. 1930年代被极少入口用于参议和仿制的雪铁龙半履带式牵引

车（Citroen）

图37. 九八式半履带高射炮牵引车（Type 98 Ko-hi），这里的履带行走部分选拔主动轮前置，3个大型负重轮承载分量，不祥了托举轮和引导轮

着实同期开发的一式半履带装甲运兵车（Ho-ha，“赫哈”）车长6.1米、宽2.1米、高2米，重约7吨，从外不雅上看与德军著明的Sd.Kfz 251型半履带装甲运兵车相似，但摒弃了惟有德国东说念主才可爱选拔结构复杂但稳固性极高的交错式负重轮。

一式半履带并不是日本陆军的第一款半履带式车辆，早年就有一款九八式半履带式高射炮牵引车（Type 98 Ko-hi，“科系”），算作牵引车的车体自己承载才气不需要太大，因此履带部分选拔了访佛轻战车或轻坦克车的吊挂。干系词推敲到半履带式运兵车对承重的条款，一式半履带运兵车因此选拔了与中战车访佛的吊挂。

一式半履带的履带式行走部分选拔了与一式装甲运兵车访佛的4对大型负重轮，为镌汰车体长度，故意缩小了四个负重轮之间的间距，托举轮只保留1个（一式全履带为2个托举轮），且主动轮前置，这是两款一式运兵车吊挂装配的最大分袂。履带后部的负重轮是悬架中独一能与九五式轻战车通用的部件，为了削弱分量，假想时作念了六个三角形启齿的隐微修改。

一式半履带运兵车相通选拔了134马力6缸气冷柴油发动机，收成于半履带式的假想，其最大公路速率可达50公里/小时，最大行程仍为300公里。车组乘员为3东说念主（驾驶员、车长、机枪手），载员舱顶部灵通，最多可搭载12名全副武装的步兵。车尾设有阁下对开的大型舱门供东说念主员相差。车体正面装甲厚8毫米，两侧厚6毫米，最多可以架设3挺九二式重机枪。与一式装甲运兵车一样，一式半履带运兵车也有安装木制货厢的货运改型。