《车矩阵》新车一手料：被日产“玩坏了”的奇骏在当下已是落日黄花，不仅在新能源方面毫无树立，等于在传统的燃油车边界亦然名次垫底，这一切则要“归功”于这代奇骏大换代之际的“昏招”频出，三缸机算是澈底毁了这款经典的SUV车型，即便设想者和建设者的本意是使之更趋于圆善更具有竞争力，对市集的失实研判导致了销量和口碑的束缚下滑，跌落发用紧凑型SUV头部阵营不落个停产的服从仍是万幸了，而推出的e-POWER版由于和新能源不搭边也莫得掀刮风波。
早有网友就新一代奇骏推出四缸机以致会有插电混动车型及纯电动车型的话题在网上热议，尽管莫得官方的复兴，但这些热衷的粉丝如故对新一代奇骏的改日充满柔和，若念念回反平日赛谈加抓新能源则是必选项，那么新一代奇骏是否有这方面的蓄意呢？
跟着近期外洋媒体的曝光，新一代奇骏也迟缓解密，行为与丰田RAV4、本田CR-V王人名的紧凑型家用SUV，若是有了新能源的加抓则等于“插上了起飞的翅膀”。新一代车型的外不雅和内饰改变较大，但基本保抓了奇骏的一些经典元素，新车最大亮点则是在络续保留1.5T三缸机以及1.5T e-Power能源系统外，为合适新能源市集而同步推出三菱欧蓝德同款2.4L四缸插电混动引擎，百家乐AG并有望初度推出搭载单电机、双电机的纯电动车型，电板包或为宁德期间磷酸铁锂电板机三元锂电板，但具体参数尚未公布。
摆在新一代奇骏眼前中最为试验的问题是奇骏还有莫得能和当下主流新能源SUV车型竞争的实力，国内新能源车型早已全面普及高阶智驾系统，以致充电已达1000V高压平台，配备激光雷达，智能化早已昔不如今，而新一代奇骏仅是在新能源上作念了个积极的尝试，上头这些卖点能否全面领有仍是个不行能一口吃饱的历程，不错预想的是领有了插电混动系统和纯电版块的奇骏在中枢竞争力上有了较大进步，借助奇骏庞杂的IP，或能带来一波不小的流量，但就国内插混专用发动机而言，相较1.5L及1.5T的排量，三菱欧蓝德2.4L插混引擎就显得有点不对时宜，而插混版和纯电版奇骏其起售价也会起首较高ag百家乐老板，因此改日新一代奇骏仍然需要一个较长的调度历程，你期待插混版及纯电版奇骏吗？