AG百家乐下载 5年35家车企退市，“烂尾车”已成车市“毒瘤”
跟着最近几年车市竞争锐利进度加重，不少车企不胜重担文牍退市，前不久极越汽车的“原地终结”风云更是将这类事件推上了公论的风口浪尖。据不十足统计，从2020-2024年的5年间，有至少35家车企退市，而这些车企退市之后，留传住的“烂尾车”该何去何从，成为了当下最为严重的问题之一。
据统计，2020-2024年的5年间，包括东风裕隆、力帆汽车、众泰汽车、宝沃汽车、恒驰汽车、威马汽车、天空汽车、爱驰汽车、高合汽车、极越汽车等在内的35家车企因为收歇算帐、股份转让、收歇重组、公司终结等多种种种的原因退市，这其中既有传统的造车企业，也有近些年才成就的新势力车企。
这35家车企中，威马汽车是最具代表性的一家。2023年10月，这家也曾冲击新势力销冠、越过和理思的新势力头部车企，通宵之间苦求收歇。据统计，仅2019年至2021年的三年间，威马汽车就亏空了约177亿元。高合、爱驰等新势力车企退市的原因也多半是亏空严重，资金链断裂。
车企不在了，已售车辆的售后奈何办？这是好多东说念主关切的问题。燃油车时间，众泰、力帆等车企退市之后，天然售后也一并灭亡，但燃油车依然有了特地纯属的第三方维修以及配件体系，是以即便脱离车企，也依旧大致保险售后。但新动力汽车具备一定的突出性，当先是新动力汽车高度依赖软件，比如智能驾驶功能，莫得了车企，意味着软件“停更”；其次是新动力汽车的第三方维修、配件王人不纯属，比如中枢的电板包，多量王人是车企定制分娩，ag百家乐在线车企不存在之后，也就无法向供应商下单，这技术不免际遇配件模糊的问题。
更让车主糟心的是车辆淌若出现颓势，将无东说念主调回。按照平时的形态，一款车型淌若被发现有在规画颓势或者安全隐患，车企将发布调回公告进行调回，放弃有关问题。但淌若车企依然退市，此时就无法再找到包袱东说念主。比如前不久工信部就发布了《对于2023年度新动力汽车监督查验成果的通报》，指出9家企业的9个车型存在分娩一致性问题，其中天空汽车依然退市，其责任主说念主员明确示意不会调回。
天然《汽车销售科罚目的》明确规矩停产或者停售车型应当保证至少10年的零配件供应及相应的售后办事，但内容情况是，车企依然收歇算帐，工场王人已变卖，依然莫得才略再供应零配件并提供售后办事。天然依然有业内东说念主士敕令诞生健全车企退出机制，保险毁坏者权柄，但这无疑会是一个漫长的历程。
对于毁坏者来说，最佳的目的即是从泉源上幸免问题，在购车时一定要选拔实力淳朴的品牌，不为了追求性价比而购买小品牌、小企业的居品，终点是对一些新势力品牌，一定要负责甄别，幸免买到“烂尾车”。一般来说，品牌保有量跳跃50万辆的车企倒闭风险较小，另外售量相比靠前的车型停产的概率也更小。淌若一家车企依然出现停产、欠薪、销量大幅下滑等情况，最佳幸免购买该品牌的新车。总之，买车毫不是一锤子交易，除了看居品，还要看办事、看实力，才能遁藏“烂尾车”。
本文源自：金融界汽车
作家：刘航