对于现时这一代福特 Ranger依然有好多商议。毕竟，自它初次登陆这里以来依然由去了好几年。果真地说是2022 年 7 月。
是的，在撰写本文时， “T6.2”Ranger依然有两年半的历史了。天然它少量也不老，但它教唆咱们时间过得很快。不外，福特并莫得怀恨，因为它仍然是该国最畅销的车型。
那么，为什么东说念主们对它爱不忍释呢？也许这是一款真实优秀的汽车，在初次推出时就广受赞誉。但时间是否依然侵蚀了它的光彩？为了恢复这个问题，咱们预订了一辆四轮驱动的 Wildtrak，望望它是否仍然值得如斯鼎力宣传。
哦，咱们还试驾了越野车。它有四轮驱动，是以咱们最佳充分期骗它，对吧？
造型
面前这辆 Ranger 依然异常老到了。如今它险些依然融入布景之中。福特每年销售提高 10,000 辆这种车，是以咱们面前不可说它惟一无二，不是吗？
但若是你停驻来望望它，你会发现这是一辆超过漂亮的皮卡。它披着蓝色闪电而不是常常的豪华黄色（看起来更像橙色），咱们承认咱们觉得咱们收到的是一辆两轮驱动的 XLT，而不是 Wildtrak。快速检讨一下中控台是否有四轮驱动拨盘，咱们可以说明咱们拿到了正确的规格。
咱们刚才说到那处了？没错，等于外不雅。播弄口角，有计划到它是在 20 世纪 90 年代初期问世的，它并莫得落伍。C形大灯仍然很好地效法了外洋大型福特车型，车尾亦然如斯。有东说念主可能会说中间部分看起来仍然太像之前的 Ranger，但咱们真的不留心。
里面的
Ranger以皮卡的身份而自豪，并将这种身份展面前了面容盘上。它块状、安祥，近乎垂直的面容板和广大的屏幕让东说念主嗅觉有点突兀。别再觉得你会被轿车般的座舱所引诱。这种预备不断教唆着你，你驾驶的如实是一辆皮卡。
也许是橙色的亮点，但 Ranger Wildtrak 的内饰有点喧闹。这很奇怪，因为 Everest 的内饰统统疏通，但更看重玄机之处，是的，即使它有着自豪的卡车外不雅。福特天然有疏通的部件，但赋予了每款车型统统不同的氛围，值得颂扬。
装配和名义处理大部分齐很好。按钮和表盘坚固耐用，令东说念主宽心，而讳饰常常触感很好。然则，有一个彰着的资本削减迹象。咱们对上一代车型标配的安全带高度息争器缺失感到超罪过望。
咱们曾颂扬 Ranger 的内饰是中型皮卡中最广博的内饰之一。面前仍然是，但值得指出的是，三菱 Triton 的前排搁脚空间如实更大。它毫不拥堵，并且仍然比大大齐日本竞争敌手更好，但咱们不得不说 Triton 的空间恶果如实更高。
后排空间可以，这并不令东说念主或然，因为 Ranger 是同级别车型中最长的。就皮卡而言，您会领有更大的舒阻挡和更大的伸展空间。若是您如实需要更多空间，也许 Everest 更适合您。
发动机性能
咱们面前对这款2.0 升双涡轮增压柴油机的运行形势依然异常老到。按照皮卡顺次，它相对散逸、细致，振动保抓在最低水平。它领有210 马力和 500 牛米的能源，亦然市面上非性能皮卡车型中最苍劲的。
踩下油门，说真话，它不会把你压在座位上。违犯，它以更线性的形势加快。有计划到它的分量接近 2,400 公斤，双涡轮增压柴油机可以松驰加快。
十速自动变速器不像上一代车型那样容易失灵，但有时照旧会出问题。在高速公路上，当它必须裁汰三个档位来匡助涡轮增压时，这个问题最为彰着。手动方法是换挡旋钮上的拨动开关，而不是通过拨片或换挡杆，这也莫得起到什么匡助作用。福特，交付，把它取消吧。
至于燃油经济性，咱们最佳用“还可以”来描摹它。咱们在城市中的平均油耗为 8.1 公里/升，在高速公路上的平均油耗为 13.4 公里/升，在搀和条目下的平均油耗为11 公里/升。把柄这么的数据，您可以看到续航里程约为650 公里至 1,072 公里。
驾驶和操控
在再行疑望 Ranger 时，ag百家乐刷水攻略咱们念念知说念它是否仍然是皮卡领域驾驶和乘坐体验最佳的车型之一。前去克拉克的公路之旅和冲及其山泥流床的体验恢复了咱们的意思心。
在铺装路面上，Ranger 的驾驶体验很好，仍然是皮卡中较为风物的聘用之一。是的，它的后部仍然很硬，但若是与竞争敌手比拟，福特履行上是一辆豪华轿车。在落魄抵挡的混凝土板上行驶时，车身不会振荡，悬架也能很好地保抓车身恒久保抓水平。
操控性天然远非领会型，但安全可靠。Ranger 驾驶起来充满眷注，不会让驾驶员和乘客感到发怵。转向微小，但并非统统麻痹。咱们不得不说，尽管中心衰退嗅觉，但它的轨迹却径直而准确。
你可能会问，越野性能怎样样？它不是 Raptor，但当路面隐藏机，Wildtrak 也会大放异彩。干燥的火山泥流层会升沉和震颤任何经由的车辆，而大地上的深坑会让东说念主脊背发凉。尽管如斯，Ranger 照旧减弱了冲击力，莫得让乘客摇晃。咱们不得不说，即使是 WIldtrak 内饰，Ranger 的悬架也能承受超过大的冲击。
咱们如实注重到的一件事是，在松散路面上的任何眷注驾驶齐会立即受到恰当阻挡系统的科罚。禁用它不会有什么不同，因为它仍然会在嗅觉到需要改进门路时进行侵略。安全总比后悔好，但它如实驱散了乐趣。天然，咱们只提倡在越野情况下关闭驾驶赞助系统，因为这可能会终结进展。仅仅需要注重的少量。
若是说 Ranger 如实有一个方面需要改进，那等于刹车。是的，嗅觉很好，踏板行为是渐进式的。然则，由于分量的原因，咱们如实嗅觉到了刹车的局限性。为了安全起见，咱们提倡使用更坚固的刹车夹。
独特功能
咱们先从床运行，因为它是同类家具中最大的。它的有用载荷约为1,100 公斤，因此在 Ranger 达到最大容量之前，它需要承受很大的负载。在那里，你还会发现230v 插座，这在职责现场或露营时应该很有用。一个可儿的功能是后挡板赞助装配，只需一根手指即可关闭它。咱们还心爱床边集成的台阶，使装载更容易。哦，里面还有独特的充电端口和另一个 230v 插座。
车上配备全套先进驾驶赞助系统。它配备自适合巡航、自动紧迫制动、车说念保抓赞助等。据咱们所知，这是同级别中唯逐一款提供全套先进驾驶赞助系统的车辆。一系列录像头应该可以让车辆在短促空间内松驰操控。
Wildtrak 的越野装备配备了福特的地形经管系统。有往常、沙地、泥地/车辙和湿滑……以防下雪。这些预选方法意味着无需摆弄四轮驱动系统。它会把柄需要接合高或低四轮驱动，致使锁定后差速器，具体取决于所选方法。
对于那些仍然心爱少量挑战的东说念主来说，他们可以坚抓往常方法，锁定后差速器（祸害的是埋在触摸屏菜单中），并让他们的驾驶成为说话。
论断
咱们不肯承认，但 Ranger 仍然好得让东说念主恼火。话虽如斯，咱们瞻望竞争敌手的诚挚粉丝会对此鼎力挫折。说真话，它仍然很难被打败，并且在好多方面齐弘扬出色。福特领有皮卡领域不常见的平庸才能，东说念主们不可因为它的才智而敌视它。Ranger 之是以受到赞誉，是因为它的优点，而不是因为它的粉丝群。
天然，历久可靠性老是存在疑问。这是咱们从小就养成的日本车风气的一部分。是的，有些东说念主昔时曾粗疏福特家具，但也有一些车主对它们信服不疑。
四轮驱动的 Ranger Wildtrak售价为1,940,000 比索，在同类家具中致使不是最贵的。有计划到它的性能、工夫和功能，这令东说念主感到或然。因此，它价廉物美。
是以你看，福特 Ranger 仍然是皮卡类别中的绝佳聘用，并且很可能仍然是最难打败的车型。问题是，它不应该称心于近况，因为新一波皮卡行将面世。当这些新车面世时，咱们准备让它与这款长年霸主一较高低。
规格：福特 Ranger 2.0L 双涡轮 Wildtrak 4x4
发动机： 2.0 升涡轮增压柴油机 I4
功率： 210 马力
扭矩： 500 牛米
变速箱： 10 速自动
布局： 4WD
座位数： 5ag百家乐怎么杀猪