泰国电动汽车协会主席 Yossapong Laoonual（尤萨一又·劳努尔）ag百家乐下三路

泰国行动东南亚第二大经济体，长久以来被誉为\"亚洲底特律\"，是全球热切的汽车制造和出口基地。传统燃油车产业在泰国经济中占据热切地位，约占泰国GDP的10%和出口总和的15%。关连词，在全球碳中庸趋势下，泰国政府强劲到必须加速向电动汽车转型，以保管其在区域汽车产业中的最初地位。

在中国电动汽车百东说念主会论坛（2025）上，泰国电动汽车协会主席 Yossapong Laoonual（尤萨一又·劳努尔）暗示，在2022年之前泰国的电动车齐是保抓在一个低位的普及速率，然则到了2023年，普及度从1.47%跃升至11.26%，2024年的普及率进一步加多到13%以上，市集在束缚地扩大。与之对比的是，2023-2024年泰国的汽车总销量略有下跌。

泰国电动汽车普及度（2019年-2024年）

同期，他还浮现了更永久的指标：泰国但愿到2030年汽车产量当中有30%是零排放汽车，同期新车销售中的50%是电动车。

长久以来，泰国一直是日系车企（如丰田、本田、日产）的分娩基地，具备熟习的汽车产业链、完善的供应链体系和高教会的产业工东说念主。同期，泰国事东盟（ASEAN）的中枢成员国之一，何况与多个国度签署了目田贸易协定（FTA）。中国车企在泰国设立分娩基地后，不错享受东盟里面关税优惠，将家具出口至马来西亚、印尼、越南等相近国度。

中国车企出海泰国，AG百家乐路子既是基于泰国市集自身的眩惑力（政策复旧、产业基础、奢靡后劲），亦然中国新动力汽车全球化计谋的热切一步。目下，中国品牌已在泰国电动车市集占据主导地位，并通过土产货化分娩、充电网罗建立等步伐矜重竞争上风。比如2022年认真插足泰国市集，初期以整车入口面貌销售，2023年通知投资179亿泰铢（约36亿元东说念主民币）在罗勇府建立电动汽车工场，展望2024年投产，年产能15万辆。此外，长城汽车、MG、长安和广汽集团也在束缚地在泰国扩伟业务。

尤萨一又·劳努尔暗示，当今泰国每年电动汽车总产能杰出50万辆，正在矜重泰国行动东盟地区主要电动汽车制造中心的地位。

泰国行动东南亚电动汽车发展的最初国度，在政策复旧和市集需求的双重鼓舞下，正履历快速的电动化转型。关连词，基础程序不及成为制约其电动汽车市集进一步发展的要害瓶颈。罢休2023年12月，泰国世界寰球充电桩数目仅3000个。同期，笔据泰邦交通部2023调研，高速公路沿线每100公里平均只好1.2个快充站。

泰国电动汽车市集的基础程序瓶颈触及充电网罗、电网容量、圭臬协调、地盘政策及交易形式等多个层面。尽管挑战严峻，但尤萨一又·劳努尔浮现，2024年泰国领有11000个以上的充电桩。其中，直流快速充电桩在2023年的部署增长杰出了300%，也让寰球充电基础程序的可及性更高。电动汽车与充电桩的比例异日将普及到28：1。同期，会在一些偏远和农村地区加大充电基础程序的普及。

（本文首发于钛媒体App 作家｜韩敬娴 裁剪｜李玉鹏）

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