AG百家乐计划 又一家豪华汽车品牌裁人, 阿斯顿・马丁中国市集销量几近腰斩
界面新闻记者|魏神勇
继保时捷之后又一家豪华汽车品牌文告裁人，汽车行业电动化转型的大布景之下，传统燃油车品牌濒临浩大挑战。
有着112年历史的英国老牌豪华汽车品牌阿斯顿・马丁于上周文告，筹办裁人5%的职工，约170东说念主。阿斯顿·马丁首席奉行官阿德里安·霍尔马克示意，展望此举每年可为公司从简易2500万英镑资本。（约2.3亿元东说念主民币）。
此前，保时捷也文告筹办在德国裁人1900东说念主，并筹办在2029年完成，以大意公司电动汽车需求下跌的问题。
阿斯顿・马丁作出这一举措的主要原因是往常一年厄运的销量阐发和日益恶化的财务现象。
2024年，阿斯顿・马丁各人销量下滑约8.9%，英国、好意思洲等市集均呈现下滑趋势。中国市集手脚进击的国外市集，旧年批发销量较2023年更是大降49%，几近腰斩。界面新闻周末造访了阿斯顿・马丁位于北京王府井的门店，展厅里停满了豪车，却无一光顾，销售东说念主员只可枯燥得玩入辖下手机。
财务方面，阿斯顿・马丁旧年全年营收为15.8亿英镑，相较于2023年的16.3亿英镑下跌了3%。利润方面，全年蚀本高达2.891亿英镑（约26.57亿东说念主民币），较2023年蚀本额2.398亿英镑进一步扩大。相配是本年四季度，营收及利润双降，税前蚀本同比激增400%。流畅的蚀本甚至其债务范围快速扩大，增至11.6亿英镑（约107亿东说念主民币），同比激增43%。
值得一提的是，手脚超豪华品牌其毛利率仍是下跌至37%。
对此，阿德里安·霍尔马克示意，畴昔企业的计策要点将转向“进步运营奉行力和终了财务可捏续性，且将秘籍因成立周期延误或仓促赶工产生的非必要资本与低效运作。”
在电动化转型方面的严重滞后是阿斯顿・马丁碰到窘境的一猛进击原因。早在2022年其就文告从2026年运行，只销售电动或搀杂能源汽车，将迟缓淘汰内燃机居品，尔后第二年便与好意思国电动汽车制造商LucidMotors达成计策技能和洽，筹办运用其先进的电动汽车能源系统技能为畴昔的电动跑车提供相沿。
但这一和洽进展并不获胜，首款纯电车型的推出时代也一拖再拖，沙巴贝投ag百家乐最新上市时代已被推迟至“本十年后半叶”，仍是远远过期保时捷、法拉利等竞争敌手。
纯电车型的展期推出也让公司不得不将要点转向混动车型，其首款中置引擎插电式搀杂能源汽车（PHEV）Valhalla，该车型筹办于本年晚些时候上市，首年汗漫999辆，每辆售价高达85万英镑（约合110万好意思元）。
现在，阿斯顿・马丁处于居品结构调治和转型阶段，在住手旧车型分娩与新车型量产爬坡之间，出现了居品供应的衔尾问题。举例SUV车型销量暴跌67%，导致全体营汲取到影响。
在中国市集，阿斯顿・马丁濒临的挑战更为严峻，相配是在鸿蒙智行、小米等公司运行陆续推出尊界、SU7Ultra等居品，不但在价钱上运行冲击豪华车市集，在居品质能上也涓滴不落下风，之前以入口汽车为主的豪华汽车市集份额运行被国居品牌缓缓蚕食。
乘联分会数据表示，入口超豪华及豪华汽车销量呈逐年下滑的趋势，旧年入口超豪华汽车全年销量累计5212辆，同比下跌31.29%；入口豪华品牌汽车累计销量58.43万辆，同比下跌15.45%。
艾睿铂大中华区汽车盘考业务合资东说念主章一超示意，中国车企崛起和全体经济放缓的概括影响是传统豪华汽车品牌下滑的主要原因。同期在此之下，传统豪华品牌的居品也没大概实时跟上中国破钞者偏好的变化，导致“性价比偏离”。
惠誉评级亚太区企业评级董事杨菁则觉得，往常两年，传统的各人汽车制造商在中国遇到了浩大的挑战。险些所有居品范围齐加快转向电动汽车，这让以燃油车为重点的国际车企措手不足，并严重影响了他们在中国的盈利才气。
另一方面，电动化及智能化的到来，缓缓颠覆豪华汽车的传统界说，科技感的居品更能赢得年青东说念主的宠爱。
章一超觉得传统豪华品牌要进一步升沉关于中国市集的定位和想法AG百家乐计划，这个市集仍是不再是往常拿各人居品略作编削（比如加长版）后现实就不错赢得收效的场所了，而是在平台、居品线、居品筹画、智能网联功能等各个范围需要从中邦原土市集的角度进行想考，这内部需要波及到研发、供应链、劳动等价值链全方针的ChinaforChina。
