威利斯于1942年秋季基于MB建造了专用的无线电通信吉普，并一直坐褥到二战限度，跟着型号演收支现了NOM-12、MZ、MZ-1和MZ-2的称号。

福特 GPA

福特应军需部的条目与国防谈判委员会联接开发的一款水陆两用1/4吨卡车。GPA与GPW使用疏导的发动机、变速箱、分动箱和车轴。这种车也被称为SEEP，关联词并不得手，它比时常的吉普长三分之一，在陆地难以操控；而在水上因为干舷低，弗成用于海上登陆。不外苏联东说念主倒是很心爱这种车，它在内陆渡河时很实用。

到1943年左券限度时，福特共坐褥了12778辆GPA。

福特 GTB 缅甸吉普

福特于1942年末研制的1又1/2吨4X4卡车，主要供太平洋战场的好意思国舟师和舟师陆战队使用。因为许多用在缅甸公路上，是以被称为缅甸吉普，共坐褥了15000多辆。

和说念奇的中吉普相类，福特GTB也不是威利斯吉普线上的车，但其时东说念主也如实管它叫吉普。

克罗斯利 CT-3 \"PUP\"

吉普车当先的盘算规格限定最大分量为578千克，到坐褥时分量险些加多了1倍。因此好意思军仍然但愿能开发一种信得过节略的型号，ag百家乐能赢吗用于太平洋战场森林作战和空降举止。至少有包括威利斯和福特在内的五家厂商建议了我方的决议，克罗斯利CT-3小狗便是其中之一。这个型号分量为510千克，共坐褥了36辆供测试之用，但因为某些零件薄弱，神态绝交。

克罗斯利CT-3小狗也不是威利斯吉普线上的车，但望望它的外形，谁会认为它不是吉普呢？

最终莫得任何公司拿下轻量型吉普盘算的票据，本质空降作战使用的仍是旧例的威利斯吉普。这些车在英国军方监督下进行了改装，尽量减小分量和尺寸以稳妥运送滑翔机的意见。

霍奇基斯 M201

霍奇基斯M201是法军二战后选择的法度轻型多用途车。这个神态源于二战时间好意思国政府营救法国的多达20000辆威利斯吉普，这些车中惟有一半可用。法国东说念主遂启动拆解车况最不好的车以获取备件，很快备件就远远跨越需求，于是他们又用这些备件启动勉强新车。跟着时分推移坐褥鸿沟握住扩大也愈加正规化，1955年傍边法国东说念主获取了负责的坐褥许可，尔后坐褥的车型即被负责称为霍奇基斯M201。这个型号一直坐褥到1978年，共坐褥了跨越27000辆，每一辆车齐是威利斯、福特和霍奇基斯克己零件的靠拢体。霍奇基斯M201自上世纪80年代启动淘汰，临了一辆车退役时已是新世纪。

威利斯 M38

威利斯在二战后坐褥的车型，民用CJ-3A的军用版块，又被称为威利斯MC。M38比二战时的威利斯MB要更大一些，车灯凸出，遴荐一形式的挡风玻璃。1949年至1952年威利斯玩忽坐褥了50000辆，与二战时不同，福特只坐褥了微不及说念的份额。

前边说过威利斯MB遴荐了福特盘算的9槽冲压格栅，威利斯对此深以为恨，于是在新车上遴荐我方盘算的7槽格栅并肯求专利，尔后他的车就齐是7槽格栅了。

威利斯CJ-V35/U

1950年好意思国舟师部向威利斯订购的舟师陆战队通信车，共坐褥了1000辆。该车在前排座椅间竖立了为通信开拓供电的援助发电机，后排无座椅，竖立了无线电柜。电气系统作念了防水处理，车体安装了深水涉渡安设。

威利斯 M38A1

1952年启动坐褥的型号，又被称为威利斯MD。该车外形经由从头盘算，圆弧形的引擎罩和前挡泥板是其彰着的设别特征。该型一直坐褥到1971年，总产量跨越100000辆。

威利斯 M170

M38A1的前列救护车型，轴距加长了20英寸。备胎放在车内右侧的轮舱中，可搭载6名坐姿伤员或3副担架。该车是民用型CJ-6的基础，上世纪50年代中期到60年代初，凯撒汽车坐褥了4155辆。

威利斯M38A1C

安装106毫米M40A1无反冲力炮的型号，前风挡上留有火炮穿过的缺口。火炮上配有一挺.50口径的M8C半自动测距枪，其弹说念与火炮疏导，射击时会先行开火校正以保证火炮能首发掷中。

威利斯M38A1D

好意思苏争霸时间的跋扈型号，安装“大卫·克罗克特”政策核火器系统。包括一门120毫米的M28或155毫米的M29滑膛无反冲力炮，佩戴两流配备Mk-54核弹头的超口径M388炮弹，两种炮的射程分辨是2公里和4公里。这种组合也被称为“斗争群原子运送系统”，并配发给空降部队使用。

威利斯/凯撒 M606

民用CJ-3B的军用版，并非军标盘算，仅仅将民用坐褥线上的CJ-3B笔直换装更大的弹簧和轮胎，加多了遮光灯、拖车挂钩，同期用橄榄绿色涂装。因为使用了不同的发动机，该车的引擎盖彰着比往常的型号高。

M606从1953年一直坐褥到1968年，主要用于出口，好意思军本身装备较少。此外日本、印度和土耳其也在坐褥疏导的车型。

1953年时威利斯被凯撒汽车收购，但为保执品牌价值，绝顶永劫天职其居品仍以威利斯吉普之名对外售售。

好意思国汽车 M422 “Mighty Mite”

短轴版M422

长轴版M422A1

M422是专为好意思国舟师陆战队坐褥的微型吉普车。前边说过二战时间好意思军曾但愿获取一种比威利斯吉普更轻的车辆，但无一家公司获取订单。二战限度后跟着直升机插足哄骗，这种需求不但莫得灭绝，反而愈加紧要。此时出了个自学成才的工程师本·F·格雷戈里，向舟师陆战队提交了我方的盘算。班塔姆的前首席盘算师及另外三位当年的主要盘算东说念主员对此进行了完善，1959年至1962年间由好意思国汽车公司AMC（American Motors Corporation）坐褥了接近4000辆。

M422有两个型号，65英寸轴距的M422和71英寸轴距的M422A1。该车的原始盘算虽是圈外东说念主建议，但班塔姆原班东说念主马入局又使它顷然万变成了最隧说念的血缘。

福特 M151

1951年福特获取新的1/4吨卡车开发左券，以取代M38和M38A1。新的车型在好意思国陆军军械坦克汽车司令部的规格和请示开发，整个这个词五十年代齐在测试，直到1960年才插足坐褥，这便是M151。

与此前的吉普盘算不同，M151的车架和车身遴荐整形式盘算，提供的里面空间更大一些。该车总产量跨越100000辆，除了福特除外，凯撒汽车和其后好意思国汽车AMC的子公司AM General也获取了坐褥份额。

前边说过威利斯为它的7槽引擎格栅肯求了专利，因此福特在M151上遴荐了横向的格栅，敦厚说这个格栅的演变给东说念主嗅觉像小孩儿斗气一样。

福特 M718

M718

M718A1

基于M151和M151A1的前列救护车，后车身加长以容纳担架，宽度和高度也齐大于M151，但轮距和轴距未作变化。基于M151A2的版块称为M718A1。

福特 M151A1C

在M79支架上安装106毫米M40A1无反冲力炮的型号。相似的，还有一种安装核子无反冲力炮的M151A1D。

福特 M151A2

M151的后部悬架盘算存在问题，在高速转弯时容易翻车，这是该车莫得进入民用阛阓的主要原因。1968年推出的M151A2从头盘算了后悬架，搞定了这个问题。

M151A2的识别特征是其前部转向灯更大，况且竖立在前挡泥板的凹槽里，而此前的型号前挡泥板是笔直的。

福特 M825

在M79支架上安装106毫米M40A1无反冲力炮的型号。

打消无反冲力炮改为安装陶式导弹辐射器的M825。

福特 M151之后威利斯吉普的线就算到头了，至少算作军车到头了，因为其后出了个叫悍马的车子把之前各式东歪西倒的吉普完全涤荡了。

前边仍是说过，威利斯连同吉普品牌是被凯撒汽车收购了。1970年，好意思国汽车公司又收购了已改名为凯撒吉普的凯撒汽车。1971年，好意思国汽车公司将吉普品牌下的吉普通用居品部门孤立出来建树全资子公司，称为AM General。上世纪八十年代初，AM General相接好意思军需求研发和制造了悍马。看到没，其实吉普和悍马是统一条线上的东西，它们有血缘关系的。

到了2003年的时候，吉普品牌已落入戴姆勒-克莱斯勒（Daimler-Chrysler AG）之手，而悍马品牌也被AM General卖给了通用汽车公司。于是戴姆勒-克莱斯勒告状通用汽车，原理是悍马所用的七槽格栅与威利斯吉普相似，属于骚动专利。在理了了AMC和吉普公司之间的共同历史后，诉讼被驳回了。

就这样一个冲压的车前脸面板，从二战起算，过了半个世纪真是齐还惹出讼事。

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